Heute die erste runde dieses Jahr gefahren: tanken, Luft auf die Reifen und ne kleine Runde durch die Stadt nachdem ich bei Louis war :)

Und bringt das wirklich was? Ich konnte damals keinen Unterschied von keine Gewichte zu 260g VA Gewichte feststellen. Mein Bruder bestätigt meine Erfahrung.

Topic: Mit ihr zur Arbeit gefahren und beim Blick auf den Pissbecher wieder mal an den fälligen Bremsflüssigkeitswechsel gedacht.
Kommt dann mit der GS zusammen, wenn ich da die Bremse fertig habe.

Meine neuen sind auch aus Alu und gefühlt leichter als die originalen (hab sie jetzt nicht gewogen).
Am Lenker merke ich auch keinen Unterschied.

Ist ja auch ein Lenkerende, und kein Vibrationsvernichter :crash:

Original sind am Lenker auch schwere Enden. Bei dem SBK-Lenker von LSL merke ich auch keinen Unterschied egal wie schwer.:grinser:

Als ich die GS ganz ohne Lenkerenden übernommen hatte, waren "ganz leichte" Vibrationen am Lenker, die nach ein paar Hundert Kilometern für taube Finger sorgten.

Ich habe dann beim Louis die schwersten Lenkerenden gekauft die es gab (300g pro Seite) und seitdem ist Ruhe. Bringt also mit den Lenkerstummeln in meinem Fall schon was.

Nach 14,5 Jahren in meinem Besitz meine GS verkauft... :|

:-(

Kein Platz mehr in der Garage? Für die alte Dame bekommt man doch eh fast nichts und Brot frisst sie auch nicht

Bin ja froh, dass meine Freundin meine GS übernommen hat. Ansonsten hätte ich sie behalten

In hoffentlich gute Hände abgegeben ;-). Hoffe du hast deinen gewünschten Preis auch erhalten :-).

Ja, zu wenig Platz, zu viele Projekte.
Die elende Umräum- und Rangiererei wenn ich mal an eine der Mopeten will...

Wenn der Käufer die GS auch nur annähernd so gut pflegt wie seinen Audi, bin ich guter Dinge, dass sie auch in vielen jahren noch gut dasteht - sofern er sich nicht hinmault.

Hab den geforderten Preis ohne Diskussion bekommen. Gab ja nichts zu mäkeln.
Noch ein Schrauberbuch und das Ölthermometer dazugepackt, damit alle ein gutes Gefühl haben.
Ich kann mir gut vorstellen, dass er bald nochmal zu mir kommt um die edlen Anbauteile abzustauben ^^
(Hab Federbein, Kettenschutz, Rasten, RR-Thermometer und Auspuffanlage gegen Originalteile getauscht...das bezahlt einem am Stück ja keiner. Wenn ich die einzeln verkaufe stimmt der Gesamtpreis)
Gabelfedern, Spiegel. Blinker, Rücklichtumbau und Scheinwerfer hab ich so gelassen. Das Auge kauft mit ;)

Ist mir aber nicht leicht gefallen...war schließlich mein erstes Motorrad.

Und was kommt als Ersatz? :)

Jemand, dessen Rat ich sehr schätzte, sagte dazu einmal.

"Mein Beileid!"

Ich wünsche Dir, daß Du vom neuen Ross nicht enttäuscht wirst.

Waaaaaas?! Die einzige (mir) hier im Forum bekannte vertretene original-orange GS?! :cry:

Schade drum, aber manchmal muss man sich von Dingen verabschieden. Auch wenns schwer fällt. Warscheinlich besonders bei der orangenen, die ich noch NIE live gesehen habe.

Dann habe ich dir ja was voraus :-P! War/Ist schon eine hübsche Farbkombi mit dem Orange. Und dann wurde die GS ja auch gehegt und gepflegt ;-). Meine sah neben dieser immer noch ein bisschen schäbiger aus :-D.

Im Nachbarort verkauft einer auch eine orange GS...allerdings urst gammelig...dafür für´n echt schmalen Taler...aber näää, dann hätte ich ja wieder das Platzproblem ^^

Ich denke mal, der neue Besitzer wird sich auch im Forum anmelden, wenn er den Fleppen hat.

Tja, jetzt ist keine Suzuki mehr im Fuhrpark. Nur noch 2 alte Hondas und 2 Kawas.
Ich denke schon, dass der hubraumstärkere Einspritz-Twin quasi alles besser macht als die GS. We´ll see...

Meiner Suzuki einen neuen Stellplatz in einer Tiefgarage besorgt. Nun mal gucken, dass ich in Hamburgs Osten noch jemanden finde, der sich den Platz und die Kosten mit mir teilt...

Irrtum, meine war auch in original Orange, nur die 5 Star Kanzel wurde nachträglich montiert.

Aber die hast du ja auch nicht mehr rolli....

Blinker montiert.

Drehzahlmesserwellenanschluss verschlossen.
War ganz einfach. Welle abbauen, Sele rausziehen, Welle kurz hinter dem Anschluss abflexen und zuknipsen. Die Dichtungen sehen noch gut aus.

Am Honda-Pony Steckdose fürs Navi montiert.

Gelbe GP-Style Felgenrandaufkleber angebracht.

Gefahren :grinser:

Gefahren. Ca. 350 km

Ne kleine 2h-Runde gedreht.

Schon Donnerstag an der GS die vordere Bremse fertig gemacht. Neue Dichtungen in den Sattel, alles ans Mopped geschraubt, Stahlflex dran, System befüllt und entlüftet. Stahlflex mehrmals wieder abmontiert, um sie spannungsfrei verlegen zu können. Trotz ABE ist sie zu kurz, um sie auf dem originalen Weg verlegen zu können. Sie läuft jetzt außen an allem vorbei zum Sattel. Muss noch eine Schelle bauen, mit der ich sie an der Gabelbrückenklemmung befestigen kann.

Heute mit der SV zur Arbeit gefahren :)

Lenkkopflager an der Bandit wechseln lassen und mir auf der Leihmaschine (Yamaha SCR950) die Zeit vertrieben....

Der Händler hat komisch geguckt... Er hat mir die Maschine mit 90 km aufm Tacho gegeben und sie mit 395 km zurück bekommen :benni:

Die Maschine fühlt sich zwar an als wären zwei Zylinder defekt (da fehlen 50 PS im Vergleich zur Bandit) und die Vibrationen am Lenker würden jede Frau in Ekstase versetzen aber der Sound von nem V2 mit Akra. Auspuffanlage is schon geil!

Warum nicht selbst gemacht?

War mir unsicher, ob ich die Lager ohne Beschädigung der Gabel runter bekomme... Mir fehlen noch gute Abzieher und ein paar Meisel.
Und die neuen sauber drauf wäre ein ähnliches Gegurke... Hier fehlt der fest montierte Schraubstock und die Heißluftpistole zum vorwärmen....
Dazu kommt, das meine Dicke höher gelegt ist und ich sie mit Hauptständer und Radheber nicht hoch genug bekomme um die Gabel sauber (ohne Improvisation und pfusch) auszubauen...
Es gibt ein paar Kleinigkeiten die ich lieber den Profis überlasse... Die haben das passende Werkzeug und machen den Job in wenigen Minuten für den ich Stunden bräuchte...

Und ich will das Moped momentan auch nicht lange zerlegt stehen lassen falls etwas nicht klappt (in zwei Wochen geht's auf "Ostblock-Tour")


Fazit: Viele Ausreden für eine Mischung aus: Zu faul, zu dämlich & zu inkompetent....

Für die KLV Reifen bestellt, für die ZRX Öl und Filter besorgt, nach ner Ölwannendichtung für die ZZR gesucht...
Überlegt, wann ich die Z endlich fertig kriege und dann doch mit der Dicken eine Runde gedreht...

Ausfahrt mit Guzzi Begleitung. Beide Moppeds zusammen 60 Jahre alt. Also fast ne Kaffeefahrt :grinser2:

:up:

Wieder mit der SV zur Arbeit gefahren :)

Gestern bei der GS mal nach dem ominösen Klumpen im Heck geguckt. Das ganze war ein Stück Schaumstoff, was man sonst um 1/2" Heizungsrohre macht, schön mit Klebeband umwickelt. Ich dachte erst, dass da die Steckverbindung der Blinker wasserdicht verpackt sind. NEIN! Da sind 2 Blinkerbirnen verpackt gewesen 8O Bei einer längeren Rotphase mit Blinker an hätte mir die Hütte abfackeln können :denkmalnach: Super Brandbeschleuniger.

Dann bist Du ja vor dem Gewitter bei der Arbeit angekommen. Glück gehabt. Viel Erfolg nachher auf der Heimfahrt :)

Das stimmt. Viertel vor 6 angekommen und um 10 nach 6 ging es richtig los. Die Sonne schien in Strömen :grinser2:

Ich hoffe, dass es nachher trocken oder wenigstens nicht gewittrig ist.

Wieso waren die Birnen Angeschlossen und dann verpackt worden?? (ich meine das so verstanden zu haben).
Sollte damit ein Widerstand erreicht werden ??

Gestern mittlere Tour ins Altmühltal.
194,8 km ohne Probleme mit der Honda.
4,85 l/100km. Ich glaube das ist normal für einen 4-Zyl.

Hast du richtig verstanden. Die sind parallel zu den Blinkern geklemmt. Verpackt wegen Erschütterung.

Warum die dazwischen sind weiß ich noch nicht. Ich muss mir mal das Leuchtobst der Blinker angucken, vlt sind nur 10W Birnen drin und sie haben zu schnell geblinkt.

Also nee, Experten gibt es :benni2:

Schon lustig, was manche da machen. Hätten die Birnchen ja als "Handschuhinnenfachbeleuchtung" nehmen können. Hätte was, als Interwall-Design. :rock2:

ne besondere Mauer? :troest2:

Blinker als Warnblinkanlage angeschlossen.
Kontrollleuchte dafür wieder ins Regal gelegt, brauch ich beim Koso dann nicht mehr.

Interwall = Zwischenmauer :grinser2:

BTT: Sherman-Teile vom Pulvern abgeholt und ein paar gleich mal wieder angebaut. Schick sieht er aus.

Ein Bild von Sherman bitte :-)!

Unter 6 l/100km hast du noch keinen Spaß gehabt sondern bist gemütlich gefahren...
Spaß machts ab 6l :hammer:

Kann ich gern posten, wenn ich ihn komplett zusammengesetzt habe *g* Ist allerdings keine GS... ;)

Wieso z800 verbraucht auch nur 5l und die hat auch ordentlich durchzug ;)

Für ZRX-Man ein Topcase abgeholt.

Hab der Diva neue Lenkerenden montiert und festgestellt, dass bei Stumellenker das dringend notwendig ist.