Hier endlich der Link zum Video
bei der 7. Sekunde hört man es gut wenn man die Boxen bischen lauter macht.

http://www.youtube.com/watch?v=FLZfOt7oDYo

iew, das klingt ja unangenehm...

Ja und es wird nich besser mit der Zeit.
Es tut auch langsam whe in den Ohren

Hat keiner ne Idee was es sein könnte?
Vielleicht Anlasser? Wenn ja könnte ich das selbst wieder in Ordnung bringen?

also für mich klingt das ziemlich eindeutig nach Anlasser


der Motorlauf selbst , hört sich dagegen sehr gesund an

Und was könnte das genau sein beim Anlasser?
Die Ventile kann ich, nach der Meinung des Werkstattmeisters, sicher ausschließen sonst würde sie nicht so rund laufen.

der Motor läuft sogar vorbildlich

am besten nimmst du den Anlasser mal aus dem Motorgehäuse und schaust dir das Ding genauer an

Ich kenne mich da nicht aus , ob es sich lohnt da etwas zu überholen , oder ob man sich besser gleich nen gebrauchten besorgt

Komm ich an den Anlasser in dem ich den Deckel abnehme der unter den Vergasern sitz oder muss ich dazu mehr ausbauen?

Der Vergaser muss auch runter, sonst kommst du da nicht ran.
Aber sonst sitzt der unter dem Deckel, ja.

Ok dennw erd ich das mal demnächst in Angriff nehmen.
Schon eine Idee was es genau sein könnte ich kenn mich beim Anlasser nun ganich aus.

bevor du dein halbes Mopped auseinandernimmst, würde ich mal den Vorschlag von Goo (Beitrag 44) versuchen.

Dafür muss ich aber das Öl vorher ablassen oder ?

wenn du nicht zuviel öl drin hast geht das auch so...zur sicherheit suchst du dir nen kumpel, der die kiste ein bisschen nach rechts geneigt hält...

zum anlasserausbau muß der vergaser nicht unbedingt ausgebaut werden! du solltest dir nurmal auf nem bild angucken wie der fest ist, dann bekommste das mit ner 10er nuss und ner kurzen verlängerung so hin....wieder rein ist nur ein gefummel weil man ja nicht sieht wann er weit genung oder zu weit drin ist....sprich wann die schrauben wieder ins gewinde fassen...

Ok naja Vergaser ausbauen dauert bei mir nichmehr lange :-D
Ich befürchte nur das selbst wenn ich das kaputte Teil in den Händen halten würde, nich erkennen würde das es ksputt is weil ich nich weiß wie es heil aussieht :grinser2:

lies dir meinen beitrag nr 44 durch ;)

Wenn ich den Seitendeckel abnehme denn muss ich den ja wieder neu abdichten also neue Dichtung und Abdichtmasse ?:(

nicht unbeingt. ausprobieren. wenns doch sifft, neue dichtung, dichtmasse wird an der stelle eigentlich garnicht verwendet.

Denn werd ich sicherheit halber mal lieber ne neue Dichtung bestellen.
Hab mit Motorabdichten keine guten erfahrungen :(

Also zumindest bei der neueren GS kann man den ohne Vergaserausbau herausfriemeln - habe ich letztens praktiziert. Und so ne Dichtung bekommste für 5€ bei ner freien Werkstatt..

So habe vorhin mal den Seitendeckel runter gehabt und mir das mal alles angesehn, aber ich konnte nichts feststellen. Es saß alles da wo es sein sollte und abgebrochene oder runde Zähne waren auch keine.
Der Anlasserfreilauf sah auch völlig normal aus und fuktioniert.
Was mir aber aufgefallen ist, ist das eine Schraube der Anlasser befestiegung abgerissen is.

was hast du denn erwartet? dass dir teile entgegen geflogen kommen?richtig funktionieren tut er wohl nicht immer. die teile, die kaputt gehen, siehst du von außen garnicht. da sind federn und stifte verbaut, hier wird der hase im pfeffer liegen. die teile, die getauscht werden müssen (3x rollen, stifte, federn), kosten beim händler ca. 30eur zzgl märchensteuer und dichtung. ein rep.kit kommt nicht viel billiger.
da du den limarotor nicht abbekommen wirst, ist das ganze eh ist ein fall für die werkstatt.

also ich würde mal zuerst die abgebrochene Schraube ersetzen, zu 80% löst das dein Problem

Dadurch das die Hälfte der schraube noch im Gewinde steckt, bekomme ich den Starter nich raus und denn wäre die Frage wie ich die restliche Schraube da rauskriege und da groß dran rumzufuschen

entweder ganz kleines loch reinbohren und einen vielzahn aufsatz reinhauen und rausdrehen...oder das ganz kleine loch durchbohren um die spannung aus der schraube zu nehmen und sie dann rauszudrehen

...jetzt muß der vergaser runter... ;)

edit:
also wenn ich mir das richtig vorstelle mit der schraube könntest du doch den seitendeckel nochmal abschrauben, das anlasserszwichenrad rausnehemn und gucken ob du dann den anlasser über die schraube "hochgebogen" kriegst um ihn rauszuziehen....
dann kommste evtl mit ner zange weiter und kriegst die schraube rausgedreht...

war grad in der garage, das funktioniert nicht. das stück des anlassers, das im motorgehäuse steckt ist dafür zu tief/ dick. folglich steckt der anlasser zu weit im gehäuse.
wenn die schraube nicht raus will, wirst du den anlasser opfern müssen- rausdremeln. hab noch einen übrig.

Ich werd das restliche stückchen wegbohren und denn kuggn obs veilleicht was mit nem Linksausdreher wird und schön viel WD 40 ranschmaddern vorher.
Aber ich kann mir immernochnich vorstellen das das so ein Knall verursachen kann der müsste sich ja mächtig bewegen der Anlasser, aber wie schon gesagt ich konnte keine Defekte feststellen weil ich nich weiß wie die Teile "heil" aussehen :grinser2:

ich halte das für keine gute idee, drück dir aber die daumen

mich würde mal interessieren, wie Kalectro überhaupt auf die idee gekommen ist. der flansch am anlasser ist so dick und tief im kurbelwellengehäuse, da kann die hebelkraft gar nicht so groß werden, dass der anlasser sich bewegt. am wahrscheinlichsten ist ein defekter freilauf. theoretisch möglich sind noch aufsetzende ventile. auch theoretisch möglich, aber sehr weit hergeholt und somit nur ein gedankenspiel, sind defekte pleullager. das hätte man allerdings schon lange vorher bemerkt, auch wenn mir ein fall bekannt ist, bei dem es still und heimlich passierte.


wie schon gesagt, die teile konntest du gar nicht sehen ohne den freilauf abzubauen.

Was mir aufgefallen ist, ist das das große Zahnrad hinter der Magnetglocke (oder schwungmasse wie man das auch immer nennt) ein wenig Spiel auf der Welle hat, also ich kanns axial um paa mm hin und her schieben.

ich mein ich hatte dieses knacken auch schonmal...

jetzt weiss ich nur natuerlich nichtmehr wie ich das wegbekommen habe....

ich glaub das war irgendwas laeppisches... schau mal hinter der rechten Motorabdeckung beim Zuendgeber... vllt ist der nicht richtig festgeschraubt... aufjedenfall war das irgendwann mal ne loesung bei mir...

da ich grad nur mutmaßen kann was das nochmal war vertrau lieber auf die profis hier wenn das nicht das problem war ;)

aaber versuchen kann man ja :)