Wer hat gesagt, daß ich mich wundere? :?

Will sie nur weg haben! :motz::grinser2:

Die Schraube ist abgerissen, als ich gerade alles wieder zusammenbauen wollte— vermutlich hatte sie doch Schaden genommen.

Was mich jetzt anficht ist, daß die Schraube laut Buch mit 17-23Nm angezogen wird, allerdings sind in den Standardtabellen immer nur Schrauben bis 12.9 Zugfestigkeit zu finden und die sind bei M6 bis 16Nm Drehmoment.

Habe ich mit den Werten vertan (und sie deshalb mit 20Nm runiert?) oder ist die Schraube echt so extrafest?

Also ich halte mich an die Drehmomenttabelle aus der Werkstattanleitung, und habe sie noch nie abgerissen.

Ich auch erst einmal :motz: und hoffentlich das letzte mal.

Bin mir sehr sicher, daß der Schraube das gerade biegen nicht gut bekommen ist — und heilfroh, daß ich den Rest ohne Probleme wieder raus bekommen habe.

Jetzt muß ich also doch warten - auf eine neue Schraube.

Wenn du etwas Geduld hast, dann schau ich mal in der Halle, ich müsste noch ne gute Platte mit nem guten Rotor haben.

Preislich werden wir uns schon einig. und irgend wer der es dir mitbringt scheint ja auch da zu sein.

Hmmmm, Chris, wir sollten echt überlegen, da mal vorbeizuschauen... ;)
Kleiner WorkShop unter Palmen, 2 Bikes passen auf den Hänger.... :yumyum: :yumyum:

...und morgens frische Eier von meinen Hühnern.
Palmen:Anhang 8680 Huhn:Anhang 8679

... aber du siehst das Wetter, Horst — bis dahin will ich schon längst fahren!!!

Wenn Du mal nachschaust Goose, das wäre allerdings klasse. Die Mitbringer kommen aber vor Weihnachten - weiß nicht wann. Aber keinen Stress—SWM hat ja recht: Der Hermes oder einer seiner Kollegen schafft das auch.

Hmm - Huhn? Naja ich weis nicht recht - das sieht mir mehr nach Gockel aus.....und - äh..tja, dem seine Eier.... :grinser:

freilaufend gibt es nur einen Hahn - der ist schwarz und ist nicht zu verwechseln

Beruhigend zu wissen.....

Geduld ist kein Problem, aber ich bin trotzdem mal aktiv geworden und hab jetzt Geberplatte, Rotor/Schraube und CDI — man weiß ja nie — erworben.

Also trotzdem DANKE http://www.clubgs500.com/phpBB3/imag...es/gracias.gif fürs Angebot. Ich werde berichten

Seit heute muß ich hier mal aktualisieren.

Nach einem Gespräch mit einem BMW Motorradmechaniker aus Nürnberg, der bei einem Freund zu Besuch war, habe ich zwei entscheidende Schritte unternommen:

Erstens wollte ich den Vergaser synchronisieren, nachdem Frank (der Mechaniker) festgestellt hat, daß mein linker Zylinder im Standgas nicht mitläuft. Das war leider nicht möglich, weil der rechte Zylinder immer sofort das Öl hochgesaugt hat.
Der zweite Tipp war, den Düsenstock herauszunehmen und zu reinigen:
...und da gab es nun wirklich keinen Zweifel mehr, daß sich der Nachmittag bezahlt machen würde.
Hier der andere schon gereinigt:
Die Veränderung war unglaublich! Wie ein anderes Motorrad — im Ernst!

Gasannahme, Lastwechsel, Choke, Kerzenbild, alles astrein!
Außerdem Fehlzündungsfrei..... :laola:

...sogar Landstraßenfahrt war ohne benzinhahnumstellen auf PRI möglich!
:anbet: Danke nochmal für alle Tipps! :anbet2:

Der hat aber lange gestanden... schon lange nicht mehr so Düsenstöcke gesehen.

Der erste sah vor der Reinigung tatsächlich auch nicht viel besser aus.

Im übrigen habe ich jetzt einen Benzinfilter eingebaut, weil ich den feinen roten Roststaub im Vergaser echt satt hatte.

@Goose:
Wir sollten den bert echt mal besuchen...
2 Moppeds gehen auf den Hänger!:grinser2:

Erst müssen die GS fertig werden. :grinser2:

Ihr Armen, ich fahre schon.


Ich plane evtl. im Sommer mal nach Deutschland zu fahren - mit der GS natürlich! Mal sehen, wer's zuerst packt!

Der Blitz soll dich treffen du du du.....:-D
Ich hab mir heut bei -2° und 200km BAB den Allerwertesten abgefrohren.

Darf man halt nicht bei jedem Radarmessgerät blank ziehen... :grinser2:

...der war gut, http://www.vdr-portal.de/board/images/smilies/lol.gif der musste bei mir wirklich erstmal 2 Sekunden sacken, http://www.vdr-portal.de/board/image...ies/lachen.gifhttp://www.vdr-portal.de/board/image...ies/lachen.gifhttp://www.vdr-portal.de/board/image...ies/lachen.gifmit Nachbrenner sozusagen

Och, soooo kalt isses momentan auch nicht hier und bei mir steht ja was zum Fahren vor der Tür...:grinser2:
Und am WoEnd solls ja wärmer werden....:-D

Rudi denke bitte drann das wir uns auf nen Kaffee treffen wollten vermisse irgendwie meinen Zylinderkopf :-))
den möchte ich ja doch mal wieder sehen und guten tag sagen :-))

gruss aus aachen

:grinser2::grinser2: der Kopf war als Notfallreserve gedacht. Der macht also zur Zeit noch eher Urlaub im Süden, aber der/die/das(?) CDI ist für mich am arbeiten. Das mit dem Besuch ist selbstverständlich, falls ich tatsächlich fahre http://www.smilies.4-user.de/include..._trink_017.gif http://www.smilies.4-user.de/include..._trink_101.gif

Oh, deine Temperaturen können wir toppen: In Österreich sind für diese Wochenende 13-17°C angesagt (Momentan in Wien +10°) bei strahlendem Sonnenschein...........
Allerdings wird da trotzdem nicht so die rechte Freude bei den Bickern aufkommen, ausser man steht auf "Schlauchboottouren" im Schmelzwasser....

Sorry - aber ich muss jetzt trotzdem einen kleinen Gegenpol zu deinem sonnigen Süden setzen - sonst platzen wir hier alle noch vor Neid.....

So siehts bei mir zu Hause (etwa 100km südlich von Wien) jetzt aus. Am 3. Bild kann man den Zustand von vor 2 Wochen sehen......also bereits eine deutliche Besserung :-D

Na da hoffe ich doch mal, das bis nächsten Freitag die Temperaturen wieder fallen, ich will in Stanton Skifahren ... :D

wegen Einfügens der Kerzenbilder
 

...tja habe vorgestern eine kleine Tour nach Valencia und zurück (gesamt 210Km) problemlos bewältigt.


Das Benzinhahnproblem gab's auch nur einmal, als ich einige Km um die 140 fuhr, ansonsten ging's die ganze Zeit in Normalstellung.

Der Rotor ist übrigens auch der alte geblieben, weil der Rotor vom neuen Hallgeber partout nicht auf die Kurbelwelle passen wollte. Das "Eiern" habe ich aber beseitigen können.

Hier nur mal eine kleine Bestätigung, daß der Motor wieder gut läuft:
War vor 2 Wochen in Salamanca (1400Km hin und zurück) und es gab keine Probleme mit der Maschine. Ich mußte natürlich auf PRI-Benzinhahnstellung fahren, aber der Motor bleibt absolut trocken und der Spritverbrauch liegt bei 120 Km/h um die 4,9 l/100Km.:anbet2:

Maximalgeschwindigkeit im 6. Gang war knapp 170 nach Tacho.