Sprich stehen lassen...

Kann man die Membran vom Benzinhahn ausbauen und sehen ob es an dieser liegt. Wie gesagt es war viel wärmer als ich die Probefahrt gemacht hatte, und wenn er nichts mehr am vergaser verstellt hat sondern nur den Benzinfilter gereinigt könnte es dann nicht wirklich einfach nur die membran im Benzinhahn sein und das wars? Das diese wenns warm ist einfach richtig funktioniert und sonst nicht so wie sie soll?

Habe ich doch schon geschrieben: Fahre mal auf BH-Stellung PRI, das umgeht die Membran. Wenn du dir bei den BH-Stellungen unsicher bist, dann schau mal in die FAQ unter Vergaser, da sind die alle erklärt. Beim Abstellen unbedingt zurück auf ON stellen!

Mit deinen Symptomen kannst du zur Fehlersuche noch fahren, tägliche Fahrten und Spaßtouren würde ich sein lassen. Dabei immer den Ölstand im Auge behalten und auch kontrollieren, ob das Öl stark nach Benzin riecht.

Der Benzinfilter, wo sitzt der? Ist der nachgerüstet? Wenn ja, dann bau den aus. Wenn dein Tank innen rostfrei ist, brauchst du den nicht. Wenn nicht, brauchst du einen neuen/anderen Tank oder eine Entrostung plus neue Versiegelung. Solche Zubehörfilter machen oft Probleme, weil der Durchsatz nicht ausreicht.

Der Unterdruckbenzinhahn ist nicht zur Reparatur vorgesehen.

Es gibt keine Ersatzteile nach Liste zu kaufen.

Es besteht aber die Möglichkeit passende Teile aus einem Reparatursatz für andere Hähne zu finden.

Nur wenn du 3 Reparatursätze kaufen musst, kannst du dir auch einen neuen Hahn kaufen.

Sorry habe ich anscheinend vergessen zu schreiben. Habe ich schon gemacht. Springt ganz normal an auf ON, bin dann gefahren und habe dann mal angehalten (Motor angelassen) auf PRI gestellt und gefahren, selbe Problem max 120 und ruckeln. Habe dann wieder auf ON zurückgestellt.

Thema Benzinfilter, nein ist nicht nachgerüstet... soweit ich das sagen kann. Am Benzinhahn im Tank ist ja der Benzinfilter mit dran, den hat er gereinigt. Soweit ich das vom reiguckn beurteilen kann ist der Tank auch nicht verrostet. Aber macht auch der Originale Filter Probleme?

Was mir gerade noch einfällt, gestern habe ich gesehn das der Auspuff am Endtopf unten eine Kleine stelle hat wo anscheinend durchgerostet ist, auf jeden fall kommen da leicht abgase mit raus das loch ist ca 1x2mm groß... Könnte das auch die Ursache sein?

Das Loch muss da sein, da soll das Wasser aus dem Topf ablaufen.

Also das ist relativ mittig am endtopf, und zu unregelmäßig für einen Wasser Ablauf. Es kommen ja auch Abgase raus. Zur genauen Beschreibung, auf dem endtopf ist eine silberne Verblendung direkt wo die aufhört ist das rostloch

Sorry für Tippfehler bin @ iPhone

Wenn es unterhalb der Blende hinten ist, dann ist es vermutlich auch das Entwässerungsloch. Kann sein, dass sich da etwas Rost angesetzt hat und dass es deswegen so unregelmäßig aussieht. Ja, da kommen Abgase raus, das ist normal so. Das Kondenswasser muss da ja raus.

Das macht beim Motorlauf nix, selbst ohne Endtopf müsste der Motor einigermaßen laufen.

Wir machen mal nen Treffpunkt bei dir in der Nähe aus und ich guck mir das mal an.

Jetzt ist das ja nur ein Gestochere im Trüben.

Die Vergaser auszubauen und zu zerlegen dürfte für einen "Modellbauer" kein Problem sein. Das sind nur ein paar Schrauben.

Das aus/einbauen denke ich wird auch nicht das Problem seind. Mein Problem ist eher das Teil richtig einzustellen das die rennt wie sie rennen soll. Im Grunde denk ich ist das nichts anderes als bei meinem alten Nitro RC Auto, nur das wollte auch nie so wie ich, kaum war scheiss Wetter (zu kalt/warm, regen) ging das ding nicht mehr.

Deswegen habe ich vor Vergaser einstellen doch ein wenig Respekt gerade weil man da schnell was verbocken kann und dann der Motorschaden grüßen lässt.

Viel gibt es da ja nicht einzustellen.
Wenn du dich an die Vorgaben hier aus dem Forum hältst, passiert auch nix.

Werd heute Nachmittag/Abend erstmal den Test machen ob er irgendwo Falschluft zieht. Glaube wenn man das ausschließen kann bleibt ja nicht mehr viel über als das der Vergaser gestellt ist oder?

Da gibts nicht viel einzustellen.

Man kann nur das Leerlaufgemisch und die Synchronität der Vergaser einstellen.

Für den Teillastbereich kann man noch die Düsennadel höher oder tiefer hängen, das wars.

Da kann sich also nicht viel verstellen.

Wenn was mit der Gemischaufbereitung nicht funktioniert, ist in den allermeisten Fällen Dreck oder eine Undichtigkeit die Ursache.

Okay, das klingt ja schonmal seeehr gut:) Wie bekomm ich die Vergaser dann synchron? Denke ja mal die sollen 100% bis annährend 100% synchron laufen. Werde nachher ma auf undichtigkeit testen und dann wohl oder übel den Vergaser zerlegen müssen wenn sie nicht undicht ist.

Synchronisieren hat nur Einfluss auf nen runden Leerlauf. Wenn du nicht an der Abgleichschraube rumdrehst oder die Vergaser trennst, brauchst du auch nichts einstellen.

Okay, dann werde ich das wohl mal machen... kann ich mich gleich mit nem Kumpel zusammen tun, der hat sich auch eine gekauft die 1,5 Jahre stand... da wird es wohl auch gut sein den Vergaser mal zu säubern.

das problem mit dem stottern und fast abwerfen hatte ich auch. hab es dann in ne werkstatt gebracht gehabt und die meinten der vergaser ist zu fett eingestellt. zur not einfach mal einstellen lassen. bei mir hätte das so 55 € gekostet. musst aber der händler bezahlen weil ich es ja erst 4-5 wochen hatte. seitdem läuft sie aber wieder wie ne 1.
Bei der probefahret und bim abholen lief sie auch super (kumpel hat sie da gefahren, weil cih noch nicht durfte) nur ein paar wochen später zickte sie dann rum.

Hi Leute,

ich war eben beim Suzi-Händler um die Ecke, der hat mir mal die Originalen Schlauchführungen ausgedruckt. Was mich ein wenig stutzig macht...

http://gs-500.info/index.php?title=B...Schlauchschema

hier ist das Bild unten links als falsch beschrieben, entspricht aber genau den originalen die Suzuki hat und nach denen die arbeiten. Sprich der Montageabstellhahn zeigt in fahrtrichtung nach links. :?

Hab noch keine GS gesehen, wo das der Fall war.
Spielt ja auch keine Rolle, wenn man die Anschlüsse entsprechend im Kopf dreht.
Sind schließlich nur 2, da braucht man sich nicht anstellen......

btw: dein Link führt ins Leere.

Der Link sollte funktionieren, und das was da zu dem Bild geschrieben ist, das solltest du einfach lesen. :grinser2::grinser2:

http://gs-500.info/index.php?title=B...chf%C3%BChrung

Kann man den Montage-BH eigentlich auch andersherum anschrauben? Ich hätte das mal probieren sollen, als mein Tank runter und leer war.

Ja, kann man. Hab ich letztes Wochenende erst erlebt. Absperren kann man den Hahn dann nicht mehr.

Vielleicht blöde Frage: Kann mirs grad nicht anschaun. Von der anderen Seite auch nicht? Sind so Kleinigkeiten, die keiner beachtet.

Was ist da im Weg? Diese blöde Fummelei am Überlauf vorbei nervt mich.

Wenn ihr den umdreht verschwindet der Knopf wo ihr den Hahn zu dreht unter der Blechkante des Tanks, so das du einfach nicht mehr dran kommst.

Ich musste einmal so nen Tank abbauen der dann auch glatt voll war. Eingebaut hatte ihn der gute Mann im leeren Zustand.

Schade. Ich hatte schon die Vermutung, dass Suzuki den nicht aus lauter Dummheit so rum montiert. Warum aber ausgerechnet der Tanküberlauf direkt davor sein muss, verstehe ich bis heute nicht.

Das weiß ich auch nicht....

Hey, solche Pappnasen gibt es anscheinend öfter. Der Tank meiner "Pflege GS" wurde nach dem Lackieren vom Vorbesitzer auch so komplettiert. Kann man aber mit einer Spitzzange öffnen und schließen, braucht den Tank garnicht mal so weit anheben, hatte sogar kurzzeitig überlegt, ob ich das so lasse. Werde aber alles wieder so machen, wie es sein soll...

Dann schau dir mal die Dichtung vom Drehknopf an, wenn da einer mit Lösungsmittel drauf lackiert hat, kann die schon mal kaputt gehen....

Und im Bordwerkzeug ist leider keine Spitzzange....:wink::wink: nur so ein Krüppelteil, mit dem klappt es nicht.

Die Dichtung behalte ich im Auge.

Bordwerkzeug......Muhahahah....hat nichtmal den Namen verdient. Sowas nehme ich nicht mit und werde es auch niemandem mitgeben. Die paar Euro für ein paar vernünftige Gabelschlüssel und ne Zange müssen sein.:smile:

Ja, sieht komisch aus. Das wäre aber die Variante die ich gestern von Suzuki ausgedruckt bekommen habe... Frag mich warum die das dann so machen/in ihren Werkstattunterlagen haben.

Was bei mir jetz rauskam ist auch super... Benzinhahnmembran klappt... hab am unterdruckschlauch gezogen kommt eigentlich sehr viel Benzin bei raus.

Was mir nur aufgefallen ist, als ich die Benzinleitung zu den Vergasern ab hatte, war ein Schleimiges komisches etwas an dem Tempo was ich zum saubermachen genommen hatte... Das kam aus dem Benzinhahn. Liegt also nahe das der Vergaser dicht ist.

Bei Suzuki würde reinigen und einstellen 150€ kosten. Ist das normal?

Müsste das eigentlich nicht auch mein Verkäufer tragen, da er das ja verpfuscht hat. Hat ja ohne absprache, auch wenn ers gut gemeint hat den Montagebenzinhahn ausgebaut und den Benzinfilter gereinigt. Dabei wohl Dreck mit ins System gebracht. Gekauft war sie ja eigentlich so wie bei der Probefahrt und wir haben vereinbart das er noch die defekten Birnen tauscht und das wars.

Privat-Privat Vertrag also bin unsicher ob er da auch verpflichtet ist nachzubessern/die kosten zu übernehmen. Bei einem Händler wäre das ja klar.

Ich würde mir das Geld sparen. Hab schon viel doofes bei Werkstätten erlebt.

Such dir lieber einen Erfahrenen User hier im Forum, und gib ihm was zu essen und zu trinken.....:wink::wink:

Zum Rest kann ich dir nix sagen.

Ja, die Preise sind normal. Ca. 40 - 50 € die Stunde + Material.

In der Werkstatt werden immer die Dichtungen und vermutlich auch die Düsen getauscht, die Werkstatt muss ja Gewährleistung auf ihre Arbeit geben. Und die wollen natürlich nicht, dass der Kunde zwei Tage später mit tropfender Schwimmerkammer im Laden steht.

Vergaserreinigen kann man aber auch selber machen. Wenn du keine Teile kaputt machst, kostet dich das dann nix.

Am Anfang hast du so groß rumgetönt, dass du die selber lackieren willst und 5 Jahre Modellbau machst und jetzt machst du wegen ein paar Schrauben und etwas Dreck so einen Aufstand. Na dann viel Spaß beim Lackieren.

In zwei bis drei Stunden hast du das Ganze erledigt.

Ein kleiner Kompressor zum Ausblasen der Düsen wäre nicht schlecht. Aber den hast du ja bestimmt bereits, wenn du lackierst. 3 - 4 Bar reichen zum Ausblasen.

Entschuldige meinen harrschen Ton, aber so langsam verliere ich meine Geduld. Du hast jetzt schon so viele Tipps bekommen...

Ich hab so die Vermutung, dass du dich nicht richtig traust oder dich entscheiden kannst.

Wenn du die Vergaser kaputt reparierst, bekommst du für < 100 € gebrauchten Ersatz.

Zu der Nachbesserung beim Verkäufer: Ruf den an und rede mit dem.

Entscheide dich aber endlich.

@berndy: so harsche Worte aus deinem Mund, das kenne ich ja gar nicht von dir.....;);)

Ja, ich trau mich nicht wirklich. Ich hatte bis jetzt immer Probleme bei Vergasern an denen ich rumgeschraubt hab (nitro rc Cars) aus dem Grund bin ich da am Motorrad doch extrem zurückhaltend weil ich nicht wes was ich alles kaputt machen kann/ falsch einstellen kann.

Will einfach nicht durch meine Unerfahrenheit da dran rumschrauben und am Schluss läuft sie noch schlechter bis gar nicht mehr. Darauf habe ich einfach keine Lust und zu viel Respekt vor der materie.

Lackieren ist für mich auch kein Problem da habe ich an irgendwelchen dingern angefangen die dann auch sehr bescheiden aussahen und bin jetzt soweit angekommen das es meinen Ansprüchen sehr gerecht wird und ich von allen anderen immer gesagt bekomme das es Top aussieht.

An Vergasern habe ich wie gesagt noch nicht viel gemacht und dadurch will ich nicht gerade am Motor von meinem Motorrad damit anfangen das ich am Schluss nicht mehr fahren kann oder ähnliches


Sorry wenn ich da Nerv aber ich will halt immer 1000% sicher sein grad bei Sachen die ich noch nicht gemacht habe.

Dann kauf dir nen zweiten Vergaser bei ebay, richte den her und tausche nur aus. dann haste immer noch einen wo du schauen kannst wie es geht.

Kleiner Tipp, ne gescheite Lackierung ist schwerer....

Ich habe in Kürze einen kompletten Vergaser zu verkaufen. Wird demnächst noch Ultraschallgereinigt und kommt dann ohne Membrane (weil eine defekt...) für 30€ plus Porto weg.

Gruß Ric

Wie gesagt vor dem lackieren habe ich absolut keine Angst und keine bedenken.

Vergaser ist halt so ne sache wo ich denk einmal was falsch gemacht und das war's und hab ja nichtmal Angst vorm ausbauen/reinigen sondern vorm einstellen das sie auch Top lauft und nicht zu fett oder zu mager und nicht richtig zieht oder so

Das lackieren werde ich dann mal hier ins forum stellen wies aussieht werde damit am wochenende anfangen

Dann frag doch mal klassicfon ob er dir den so herrichtet das du nur noch deine Membran einstecken musst, dann ist dir doch geholfen.

Das ist schnell gemacht.

Und dann kannste an dem den du über hast mal Vergaser üben.

Och, das ist ein ganz netter, das macht der bestimmt;)

Was willst denn immer am Vergaser einstellen?

Die Düsen sind fest vorgegeben.

In den FAQs gibts die Umdrehungen für die Leerlaufgemischschrauben und die Stellung der Clips für die Düsennadel.

Wenn du nicht an der Schraube für die Vergasersynchronisation herumschraubst oder die beiden Vergaser von der Verbindungsschiene trennst, brauchst du normalerweise auch nicht Synchronisieren. Aber selbst das ist kein Hexenwerk, man braucht nur ein Anzeigegerät (Unterdruckuhren oder Schlauchwaage) dazu.

Mehr kann man nicht verstellen, wenn man nicht gerade mit einem dicken Draht in den Düsen herumstochert.

Mein Angebot steht noch, ich würde dir helfen.

Ach übrigens, "gelblicher Schleim" ist normalerweise Motoröl-Wasser-Gemisch und das kam aus dem Benzinhahn? Aus dem Unterdruckschlauch vielleicht?

Schau mal, ob so ein Witzbold die Tankdrainage oder die Airboxdrainage an den Vergaser angeschlossen hat.

Hi,

am Samstag hätte ich ein paar Stunden Zeit, da könnte ich dir helfen. So schwer ist das wirklich nicht, solange man sich an die Vorgaben hält. Ich habe meinen Vergaser selbst schon drei Mal zerlegt (1. Reinigen; 2. richtige Drossel einbauen, weil der Vorbesitzer Mist gebaut hat; 3. Entdrosseln) und danach hab ich sie immer zum Laufen bekommen.
Einen Synchrontester hätte ich auch, falls du das auch noch gleich erledigen wolltest.

MfG

dafreak211

Hi Leute,

ich wollte mich als 1. bei euch bedanken für die sehr sehr guten Tipps und die Hilfsbereitschaft.

Meine GS läuft jetzt wieder. Mein Verkäufer wollte das ich sie zur Werkstatt bringe und übernahm die Rechnung dafür. Vergaser hatte falschluft gezogen und war verdreckt. Jetzt alles ultraschall gereinigt, neu eingestellt und synchronisiert, nun rennt sie schön ist nicht mehr am bocken alles klappt. Läuft ihre 150 ca, sofern ich mich ganz klein mache:)

Ein Problem habe ich jetzt noch, und zwar fährt mein Kumpel eine 2004er gs und bei ihm klappern die Ventiele wie verrückt... kann man das selbst einstellen oder eher finger davon lassen und machen lassen da zu schwer/kompliziert.

MFG V1p3r

Kann man selber kontrollieren und einstellen (wenn man Zeit, n büschn Werkzeug und nicht grad 2 linke Hände (und alles nur Daumen ;) ) hat).
Hier kannst du lesen und sehen, was da gemacht wird.

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=15373

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=14652