Lieber HendrikLE!

Überlege einmal was du da schreibst! Du hast scheinbar keine Ahnung von den verschiedenen Motorradladesystemen. Selbst wenn die Lima bei Standgas gar nichts liefern würde, reicht die Batteriekapazität da für einige Stunden Betrieb (inkl. Licht) auf Standgas aus. Ich denke nicht, das du immer solange an der Ampel stehst. (Wenn ja, gehörst du vermutlich zu den "Klebern").
Daher wird niemals dieses Problem bei normalem(!) Fahrverhalten auftreten, weswegen dieses Ladesystem seit den 70ern (Suzuki/Denso) so gebaut wird.

Achja, ist dir schon mal aufgefallen, das bei vielen Motorrädern das Licht heller wird, wenn man Gas gibt - was glaubst du warum?

Mach dich daher zuerst einmal schlau, bevor du derartigen Unsinn absonderst.

Gude.
Ich hab hier keine Messergebnisse aber bin überzeugt das die Lichtmaschine der GS zu schwach ist bzw.im Leerlauf (800U/min)nicht geladen wird, bei meiner GS versteht sich.
Ich hab ja immer mal, auch jetzt im Winter das Moped mal angeworfen um sicherzustellen das es zum Spritaustausch in den Vergasern kommt. Und musste immer wieder zwischenzeitlich ans Ladegerät.
.........
Das hat nicht nur den obigen Grund, nach fast 35Jahren Ehe,ist meine Gattin nicht mehr das zauberhafte Wesen das sie mal war und bevor es zur Eskalation kommt:croc: gehe ich in die Garage öffne ein Bier und lausche entzückt dem beruhigten Blubbern dem nerven schonenden Geräusch der GS.
Das hat was....anschließend wird das Ladegerät angeschlossen und ich begebe mich wider in die Höhle der Löwin.
:-P

Das kann man umgehen, indem man die Schwimmerkammern leerlaufen lässt.
Das Problem mit dem Batterie laden müssen wäre damit auch beseitigt.

Du kannst doch nicht einfach eines älteren Herren willkommenen Vorwand um in der Garage eine Auszeit zu nehmen so einfach mit einem Argument wegwischen.;-) Da muss er sich ja etwas Neues ausdenken.

Man kann eh machen was man will, es ist immer das falsche.
Lässt man den Sprit ab, trocken die Dichtungen aus, wenn man Pech hat tröpfelt es bei Inbetriebnahme.
Lässt man den Sprit drin, verharzt der Vergaser.
Lässt man sie im Winter immer mal kurz laufen, freut sich irgendwann der Auspuff über die neuen Belüftung.

Mit der gs hatte ich noch nicht das Problem bei Stadtfahrten mit leerer Batterie,
Wer aber mal mit einer alten guzzi durch die große Stadt gefahren ist, der weiß dass er sie dann besser nicht ausmacht, da die Batterie den Anlasser nicht mehr dreht.😀

Wieso fährt ihr nicht einfach auch im Winter?
Macht sie vorher noch weiß, dann ist sie auch perfekt getarnt....

#berndy

Ich bin nicht hier im Forum um Streit zu suchen. Das wäre meines Erachtens auch krank. In diesem Unterforum hier ging es eigentlich um die Öltemperatur, wo ich mich beteiligte (#26). Im Beitrag #27 wurde vom "Vinz-Georg" kolportiert, daß sich die Batterie im Standlauf entlädt. Dem widersprach ich.

Unsinn wird von euch der Fraktion: "Die Batterie entlädt sich im Standgas" verbreitet! Warum nehmt ihr nicht einfach ein Voltmeter und testet es bei eurem Moped? Vorausgesetzt, eure LiMa und euer Laderegler arbeiten einwandfrei! Teilt eurer Ergebnis mit, dann könnt ihr mich dumm machen wenn ich falsch liege!

Ist gut jetzt.

Die Argumente sind ausgetauscht. Niemand stirbt, wenn man der Argumentation von A oder B nicht folgt.

Ich kann jetzt zwar nichts zu gs Lima Kennlinie sagen, die wird aber wohl nicht besser sein.
Leistung der Lima ist einfach Drehzahl abhängig.
Auch eine gut eingestellte gs läuft sauber und rund mit 1000 Umdrehungen.

Wenn man sich die Kennlinien der limas anschaut stellt man fest dass die Batterie im Standgas irgendwann leer sein muss.
Ist die Batterie dann schon etwas älter kann das ganze schnell passieren.

Da braucht es keine Argumente, sondern es sind einfach die technischen Voraussetzungen einer Lima.
Deshalb hat sie im Standgas auch nicht ihre Nennleistung.

@Dirk-Boerge :up: +1

An die anderen: Da ja die Batteriekapazität für eine lange Zeit des Motorlaufs ausreicht, selbst wenn die LiMa-Leistung zum Nachladen nicht reicht, dürfte es keine Rolle spielen, wenn man den Motor mal paar Minuten im Stand tuckern lässt. Die Selbstentladerate der Batterie (je nach Alter, Zustand, Hersteller usw.) bedingt ja ohnehin, dass man irgendwann nachladen muss/sollte.

Mein Fazit: Es ist belanglos, genauso belanglos wie ein paar Minuten den Motor im Leerlauf laufen zu lassen. Kein Mensch regt sich auf, wenn man das nach dem Ölwechsel macht um zu gucken ob alles dicht ist und sich der Öldruck aufbaut. Das ist genauso schädlich oder unschädlich als wenn man es ohne zuvor gemachten Ölwechsel macht. Also was solls. Man macht es ja nicht so oft.

Im Übrigen verweise ich auf meine Signatur.

In dem Diagramm ist die Lima der GS mit dem untersten 284W-Generator am ehesten vergleichbar (obwohl sie eigentlich noch schwächer ist). Der Bordverbrauch bei Standgas ist etwa 100-120W (Zündung+Licht). Gibt einen Strom von ~8-9A bei 13,5V. Diese 8-9A bringt sie aber erst bei ~2000rpm (siehe Diagramm oben).
Damit entleert sich die Batterie langsam bei Standgas - Punkt!
Dies haben wir bei allen Ladesystemen der GS-Motoren seit 1978 festgestellt und auch gemessen.

jo mei, dann lösst dös Lichd hoid aus.

:lam: Au!

Tagfahrlicht mit 4W (statt 50W H4), Rücklicht LED mit 3W (statt 2x 5W). Somit 7 W statt 60W... Damit kann man auch mal ganz entspannt im Standgas laufen lassen oder mit tiefen Drehzahlen fahren :-)

Stimmt, wenn man dann noch die Doppelscheinwerfer , die man mit 20A absichert und mit denen man das Fußballstadion erleuchten will, weglässt, dann braucht es weder ein Relais noch einen Schaltplan.
Und die Lima freut sich etwas mehr auf Großstadt Fahrten 😂

@mazze +1 :D

Einmal ein ***, immer ein ***
Aber ich bin echt beeindruckt, wie die Brücke geschlagen wurde, um den Thread für die eigenen geistigen Ergüsse zu missbrauchen. Scheint dich echt zu ärgern, dass der andere Thread geschlossen wurde, bevor du noch das letzte Wort haben konntest.

Und falls es Dir nicht aufgefallen ist, habe ich nur mit einer H4 Birne gerechnet und die Doppelscheinwerfer sind in dieser Konstellation ausgeschaltet da Tagfahrlicht... Wird wohl bei den verschmierten Brillengläsern nicht so genau zu erkennen gewesen sein...

Das stimmt, du hast nur Tagfahrten gerechnet, nachts ist man mit dem Motorrad auch nicht unterwegs, da braucht es auch kein Standgas, die Ampel sind immer Grün in den Städten oder aus…..
Aber ich gönne dir all deine Fähigkeiten und dein Können, bin mir sicher solche Leute wie du werden nie aussterben.

Samma... fangt ihr jetzt hier wieder an?! Könnt ihr das bitte, wenn es denn zwingend sein muß, per PN ausmachen, anstatt euch in einem Thread nach dem anderen mit Sand und Förmchen zu beschmeißen?! :WTF:

Pontius Pilatus, Wasser, Hände etc... nur mal kurz so passend zur aktuellen Jahreszeit ;-)
:ichwarsnicht:

Ganz ehrlich, ich kenne dieses Heini nicht, muss ich zum Glück auch nicht.
Habe ihm auf eine Frage mit seinem Doppel Scheinwerfer eine Lösung angeboten und ihm geschrieben dass 2,5 Querschnitte total überdimensioniert ist und 1,5 reicht.
Relais hat vier Anschlüsse in meinem beruflichen Bereich hauptsächlich mit a und b als Ansteuerung bezeichnet, Leistungsteil 1 und 2
Kfz Bereich keine Ahnung 31 und 33? 56 und xx ? Keine Ahnung ist aber auch nicht wichtig, zumal auf den käuflichen Relais eh zu 99 % das Schaltbild aufgedruckt ist.
Wenn jemand zu blöd ist damit du was anzufangen kann er andere nicht als unfähig bezeichnen.
Ich habe Elektrotechnik studiert und war darin über 30 Jahre selbstständig erfolgreich unterwegs.
Da muss ich mich nicht von einer …… der selbst wohl nichts auf die Reihe bekommt beleidigen lassen.
Meistens schreien sie dann noch nach Bürgergeld

Kann man hier wieder reinschauen oder bewerfen sich die Kleinen immer noch mit ihren Sandförmchen?



:aaa:

Ich sammel nur noch schnell die ganzen Förmchen auf, damit ich die zur Aufbesserung meines Bürgergeldes auf dem Flohmarkt verkaufen kann... dann bin ich schon wech... :undwech: