Dirk hatte ja schon Hitze u. Kälte empfohlen. Hast Du ne Heißluftpistole ? Gut erhitzen, flächig, nicht nur punktuell, und dann mit möglichst kaltem Wasser, z.B. Spritze ins Eisfach legen, Bolzen schnell runterkühlen. Dann nochmal versuchen rauszudrehen.

Ne eine Heißluftpistole hab ich aktuell nicht zur Hand. Strom ist nur mit größerem Aufwand verbunden.

Warum....in jedem Baumarkt kann man sich nen Stromagregat für paar Euro leihen oder Mann kauft einen gebraucht oder Neu.
Mfg

So liebe Gemeinde,

Habs genau mit dieser Zange geschafft :mrgreen:

Allen anderen trotzdem vielen Dank für die Tips, vielleicht helfen diese ja anderen.

:up:

Schwein gehabt. Glückwunsch. falls mal jemand die Zange woanders zu nem guten Kurs sieht, bitte melden.

Ja die Zange war schon ziemlich teuer. Aber das machen zu lassen in einer Werkstatt, wäre wahrscheinlich teurer gekommen.

Muss jetzt noch neue Bremsbeläge, Flüssigkeit und Schläuche.

Vorne ist schon Stahlflex verbaut und eingetragen. Werde ich aber dennoch erneuern, die sieht an den Anschlüssen nicht mehr so fit aus und ist etwas Raum verfärbt.

Jedoch habe ich festgestellt, dass der vordere Reifen Luft verliert. Denke nach 10 Jahren ist das gut möglich.

Werde dann wahrscheinlich, das Motorrad von einer Werkstatt abholen lassen, neue Reifen draufziehen lassen und dann sollen die direkt den TÜV machen.
Wenn ich für das abholen, nicht mehr als 50 Euro bezahle, lohnt sich das Kurzzeitkennzeichen nicht. Ich bräuchte ja eins um damit zum TÜV zu fahren, aber mit den Reifen werde ich wohl wahrscheinlich keinen kriegen, so schnell wie das Vorderrad Luft verliert.

Geht mir in erster Linie um Amazon, da bestell ich nix. und vielleicht läßt se sich ja auch günstiger finden. Immer gut wenn man sowat brauch u. hats da.
Die Reifen gehörn sowieso runter. Das 6. Jahr is das Gnadenjahr, spät. im 7. is schluß. Unabhängig vom Profil. Ausnahme bei den Händlern ist wenn entsprechend gelagert dürfen se noch ne gewisse Zeit als neu verkauft werden. Da sollte es aber n Hinweis geben.

Hatte weiter oben auf Gabelfedern von YSS hingewiesen. Bei meinem 03er Bj. werden die mit Hülsen verbaut, sowas ist Mist. Da empfehl ich eher die Promoto.

Hab jetzt die Zange bei Walter Hermes für 19,90 Euro gefunden. Sollte die gleiche sein. Plus Versand.

:up: bist du nun ein Querdenker weil du nicht wie andere alles beim Fluß bestellst :hammer:

Bin ich voll bei dir, aber das ist ein anderes Thema...:kuku:
Mit der Zange hatte ich Glück, habe eine geschenkt bekommen von einem befreundeten Werkzeughändler...

ENGINEER PZ-59 habe ich für 31 Euro bei Amazon bestellt, kostet bei Walter Hermes 29,60 €.

Größe 3-15mm


Die PZ-58 ist die kleinere, die kostet bei Amazon 22 Euro und bei Walter Hermes 19,90 Euro

Größe 3 - 9,5 mm

Hallo Daniel. Da haste Recht. Ist der kleine Bruder.Da war ich beim Bestellen etwas schnell, macht aber nix. Sollte erstmal ausreichen. Sonst wird die große noch nachbestellt..

So es geht weiter. Vordere Bremse. Die Dichtungen Quellen schon heraus. Alles in allem sieht es eher schlecht aus. Was meint ihr?

Hintere Bremse: Sicherungsbolzen 1 mit Splint ging super raus, der zweite Bolzen OHNE Splint war schwierig, hab ihn aber noch rausgekriegt. Die hintere Bremse würde ich jetzt als in Ordnung einstufen.

Der Plan ist noch die Bremsschläuche inkl Flüssigkeit zu erneuern.

Hab heute noch durch Zufall einen Flicken auf dem Hinterrad entdeckt. Nicht weiter schlimm, brauch sowieso neue Schlappen.

Was sagt ihr zu den Bremsen? Habt ihr zufällig eine Artikelnummer für die Splinte? Gibt es Hinten eigentlich auch diese Bremskolbeneinsätze, vorne waren welche.

VG

Definitiv komplett zerlegen! Kolben polieren, evtl sind die vorne aber nicht mehr zu retten. Das siehst du aber, wenn sie sauber sind. Die Staubdichtungen müssen ohne Frage neu, die anderen würde ich erst sauber machen und angucken. Wenn neu, würde ich originale nehmen.

Die hintere Bremse hat diese schwarzen Pömpel nicht, nur die vordere von 1989 - 1995, die mit den unterschiedlich großen Kolben.

Teilenummern findest du hier.

Okay hab ich mir gedacht. Dann schau ich mal nach einem Reperatursatz.

Was sagst du zu dem hinteren Sattel?

Die sehen noch gut aus. Ich würde sie etwas raus pumpen und ordentlich mit Bremsenreiniger putzen. Einen Streifen von einem alten Lappen drum wickeln und an den Enden hin und her ziehen.

Hab jetzt ein bisschen recherchiert. Nun kam immer mal wieder der Wechsel auf den Bremssattel mit den beiden gleich großen Kolben.

Lohnt sich das, wenn ich den günstig kriegen kann?

Kauf dir den "neuen" Bremssattel. Wenn du da nach etwas gebrauchtem suchst, gebe nicht GS500E ein, sondern Kawasaki ER5. Das ist der gleiche, nur günstiger. ;-)

Bedenke das du die passenden Beläge kaufst und die ab Baujahr 96.

Bandit 600 WVA8 und SV650 AV passt auch.

Ja denke so werde ich das machen, kann einen für 30 inkl. Versand haben.

So, die Sachen sollen wohl morgen kommen. Brauch ich nur noch die passenden Beläge für vorne. Hab jetzt einen"neuen" Sattel mit den 2 großen Kolben bestellt. Sah auf den Bildern sehr gut aus.

Mir ist noch eingefallen, dass der Tankbelüftungs Schlauch fehlt. Gibt es da technische Probleme ohne bzw. beim TÜV? Ansonsten müsste ich mir da noch einen dran basteln. Wisst ihr zufällig die benötigte Länge?

VG
Daniel

Der Schlauch ist nicht zur Belüftung, sondern um Wasser, was unter den Tankdeckel läuft, abzuleiten. Dafür läuft durch den Tank ein Rohr, an welches unten der Schlauch angeschlossen wird.
Fehlt der Schlauch, läuft das Wasser über den Vergaser.

Danke, dass du nochmal die Funktion erläutert hast. Weißt du zufällig ob ich da mit 1m Schlauch auskomme. Muss ja kein Viton sein, oder? Da reicht ja auch was günstiges im Kraftstoffschlauch Format oder?

Gerne :)

Ich schätze den Schlauch auf ungefähr 600mm.

Vom Prinzip her ja. Folgendes gebe ich - aus eigener Erfahrung bei einem meiner Ziehkinder - dabei zu bedenken:

- Das Originalteil ist vorgeformt. Wenn du also einen Schlauch aus dem Zubehör nimmst, pass höllisch auf, daß du den Schlauch nicht irgendwo durch einen Knick "verstopfst", sonst läuft dir bei Regen gerne mal das Wasser in den Tank, insbesondere, wenn die Maschine auf dem Seitenständer parkt.

- Viele "benzinfeste Schläuche", die man so im Zubehör bekommt, sind zum einen alles andere als benzinfest, manche lösen sich auch schon beim eigentlich benzinfreien Einsatz als Tanküberlauf auf. Ich habe auch mal den Fehler gemacht, solche günstig scheinende Meterware "Benzinschlauch" zu kaufen. Das Zeug hat sich ÜBERALL aufgelöst und ist weggebröselt, auch dort am Tanküberlauf! Mir persönlich kommt nur noch Viton ins Haus!

Ich hatte mir in der Zwischenzeit einen Schlauch besorgt. Ich werde mal berichten wie der sich hat verarbeiten lassen.

Kommt das untere Ende zu dem Ende vom Drainage Schlauch der Airbox? Also in Fahrtrichtung unten rechts?

VG
Daniel

Ja.

So war mal wieder ein bisschen tätig.

1. Tank - Ablaufschlauch hab ich installiert.

2. Hinten Bremsbeläge gewechselt.
Wollte da auch erst Stahlflex dran machen, aber um da mit meinem Drehmomentschlüssel dran zu kommen, muss ich den Sattel abmachen oder den ESD.

3. Neuen gebrauchten/genarlüberholten Bremssattel von Bandit WVA8 mit Bremsbelägen ausgestattet.
Bei der Montage viel mir auf, dass da keine Unterlegscheiben bei sind. Bei dem alten waren welche drauf. Müssen dort welche drauf? Wie sieht es aus mit Loctite mittelfest?

4. Stahlflex vorne wollte ich montieren. Hatte von Melvin die passenden für die GS bestellt, hab aber nicht daran gedacht, dass da ein LSL Lenker verbaut ist und nicht mehr der normale, dementsprechend zu kurz. Werde mal bei Melvin nachfragen, ob man die umtauschen kann. Die bestellten sind 75cm lang. Würde dann einfach 80cm bestellen, was meint ihr?

To Do:
- Evtl hinten Stahlflex(lohnt sich das?) sonst Hinten nur nich Bremsfl. tauschen.
- Vorne Bremssattel noch anziehen und neue Stahlflex montieren + Bremsfl.

Hoffe ich geh euch nicht zu sehr auf die Nerven mit meiner Fragerei.

VG
Daniel

80cm hatte ich beim SBL Umbau auch dran, das passt. War dann allerdings nicht mehr mit ABE sondern nur mit Gutachten wegen Sonderlänge.

Was für Unterlegscheiben meinst du?
Ich mache keine Schraubensicherung dran, die Schrauben halten auch so.

Teilegutachten kostet dann extra beim TÜV, dann ist das so.

Der Bremssattel vorne, war bei mir mit den Befestigungsschrauben und 1 Unterlegscheibe direkt an der Schraube und eine nach dem Befestigungsloch, also vor der Bremssattel.
Schraubenkopf, Unterlegscheibe, Loch Befestigung, Unterlegscheibe, Bremssattel.

Deine "Unterlegscheiben" sind die Dichtringe der Hohlschrauben, wenn ich deine Beschreibung richtig verstehe. Ja, die müssen da drauf. Die bekommst du aber von Melvin mit den Bremsleitungen mitgeliefert. Und nein, keine Schraubensicherung!

Nein ich meine nicht die Hohlschrauben für die Bremsleitung. Ich meine die Schrauben für die Halterung des ganzen Bremssattels am Holm.

Zwischen Sattel und Aufnahme an der Gabel hat eine Unterlegscheibe nichts zu suchen!

Da ich mir sowas schon gedacht habe, kam die Fragestellung auf. Ich weiß ja nicht, wer da vorher was dran gemacht hat.

Also werd ich den Bremssattel ohne Unterlegscheiben montieren.

Wie dick ist deine vordere Bremsscheibe?

Werd ich heute nachmittag mal ausmessen. Meinst du das hat damit was zu tun?

Um die hintere Bremsleitung zu tauschen, muss ich ja den Bremssattel ablösen.

Passt das so mit den Drehmomenten? Sind aus dem Wiki.

Ich muss mir dann nur noch einen neuen Splint für die Kronenmutter besorgen. Wisst ihr welche größe der hat?

Wenn die Drehmomente so im Wiki stehen stimmt das auch. Den Bremssattel musst du abbauen, ja. Tipp: Mit dem Maulschlüssel die Bremsleitung schonmal leicht lösen bevor du den Bremssattel demontierst. Macht ja auch eigentlich Sinn den abzubauen dann kannst den auch gleich revidieren...

Ist auf dem Foto schlecht zu erkennen, aber die Bremsscheibe sieht untermaßig aus. Minimum sind 4,5mm. Da solltest du mal mit einer Bügelmessschraube mal prüfen bevor du da evtl. noch neue Bremsbeläge verbaust, an der alten Bremsscheibe.

Die Bremsscheiben kann ich heute mal mit einem Messschieber nachmessen.

Zur Bremsleitung vorne:

Hab die Rückmeldung von Melvin bekommen:
"eine Leitung mit 80cm im Angebot, jedoch 1 x Ringfitting gerade, 1 x 20° statt 2 x 20°. MCF1F302_742"

Kann ich die vorne so verbauen?

Hat noch vielleicht jemand die Maße für die Splinte der Kronenmuttern der Bremsankerstreben im Kopf? Für 1 Splint 4 Euro Versandkosten find ich schon ziemlich hoch :D

Die sollen dir einfach eine Leitung mit GS Fittings in 80cm machen. Kann nicht so schwer sein, hat bei mir auch funktioniert.

Hab nachgemessen vorne 4,8mm und hinten 5,8mm.

Na dann ist ja gut. Hab unter Verschleißgrenze getippt und deshalb die U-Scheibe auf der Innenseite.

Mit dem Messschieber gemessen? Wenn ja, dann:

Wer misst, misst Mist. Wie der Spruch so schön heißt. :razz:

Deine Werte sind wenig aussagekräftig. Kann sein das die Werte stimmen, obwohl ich der Meinung bin das die originale Bremsscheibe hinten neu nur 5,5mm dick ist. Bin ich mir aber nicht sicher.

Wenn du da wirklich was annähnernd verwertbares messen willst dann musst du das mit einer Bügelmessschraube machen. Vielleicht hat ja ein Nachbar eine ;-).

Zur Messung mit Messschieber: die vordere Bremse hat keinen überstehenden Rand, an mehreren Stellen gemessen.

An der hinteren Bremse war ein minimaler Rand, die Scheibe ist am Rand dicker als in der Mitte.
Um in der Mitte zu messen, hab ich Distanzen dazwischen gelegt um diesen zu überbrücken, diese Distanzen dann mit messen und dann die Größe subtrahieren. So hab ich es jetzt gemacht.

@Jim: ich würde dann jetzt keine Unterlegscheiben mehr an der Halterung verwenden.

Besser ist das.

Hab jetzt ein Angebot darüber erhalten. Ich würde dann 80cm bestellen, sollte ja dann passen ;)

Hallo zusammen,

gestern konnte ich erfolgreich die Bremsleitungen austauschen und soweit entlüften. Heute kontrolliere ich das nochmal. Hinten habe ich jetzt Stahlflex mit ABE und vorne ist die "maßgefertigte" Bremsleitung von melvin mit Teilegutachten.

Ich hab nochmal ein Foto gemacht von dem alten vorderen Bremssattel. Vielleicht bau ich den mal auseinander und mach den sauber.

Des Weiteren habe ich ein Bild von der vorderen alten Bremsleitung gemacht. Der Schafft war gerissen. Das war der Grund, warum ich die austauschen wollte.



Noch To Do:
- Kabelsalat in den Scheinwerfer
- rostigen Rahmen ausbessern

Wie schon zu Anfang des Threads erwähnt:
- Sitzbankschloss fehlt --> da brauch ich dann aber wahrscheinlich einen kompletten Schlossatz, denke nicht dass jemand das verkauft mit Schlüssel.

- rostigen Krümmer --> Aufarbeitung ist erstmal nicht geplant.

Vielleicht?! Der Sattel braucht eine komplette Revision!

Zur Bremsleitung, auf dem Stück Kunststoff steht nur die Nummer der ABE, nichts bedrohliches.

Wie gesagt, ich habe ja einen überholten Sattel einer GSF600 verbaut. Der alte wird nicht mehr eingebaut. "Vielleicht" deshalb, wenn ich mal Zeit und Lust habe.

Zur Bremsleitung, die Ummantelung ist transparent und das innere Stahlgeflecht war schon irgendwie verfärbt. Hab es dann auch aus optischen Gründen ausgetauscht. Die alte Bremsleitung muss dann ausgetragen werden und die neue eingetragen werden.