Vllt erscheint die Frage ein bisschen dumm, aber ich hab keine Ahnung von Gespannen und sogar nicht einmal eins aus der Nähe betrachtet...

Was macht die Stange, die von der Gabel im unteren Bereich in Richtung Beiwagen führt? Lenkt da noch irgendwas mit?

Lenkungsdämpfer

Das Gespann läuft übrigends noch, nur die Farbe ist ziemlich hin. Diesen Sommer nach den Ferien soll eine kleine Renovierung statt finden, da die Optik in den letzten Jahren etwas gelitten hat. Ein paar Winter und ein paar Zeiten unter der Laterne machen ein altes Moped nicht schöner ;-)

- neue Farbe
- Edelstahlauspuff
- Ölkühler
- neuer Motor, da aus dem alten die Kerzen nicht mehr raus gehen und es hier und da etwas zart ölt und der Motor ebenfalls deutliche ästhetische Einbußen hat

so der Plan, schauen wir mal, dauert ja immer alles bei Dreirädern, die Farbe steht hier gefühlt auch schon ein Jahr rum :-( Ja die liebe Zeit:crazy:

Gruß

Volker

Hallo diggerbub, es wäre schön, wenn du von der Lackieraktion Bilder reinstellen würdest. Es gibt, denke ich, Interessierte.

Die gibt es.

Klasse! Schön, dass Dein 3-Rad noch fährt!
Bin auch mal gespannt auf die neue Farbe!

Hab mich vor 2 Jahren auch mit dem Gespannvirus infiziert.
Hab ewig nach einem GS 500 Gespann gesucht. (Suche immer noch, falls Du mal verkaufen willst... :grinser2: )
Geworden ist es dann eine 42 Jahre alte XS 1100
Gespann fahren fetzt!:rock2:

Ein XS-Gespann stand auch mal in meiner Garage, aber das war so rottig, das mir der Aufwand zu groß war, bzw. die Zeit und die Muße fehlte, es wieder her zu richten.
Die GS hat sich sehr bewährt und bis auf eine neue Feder fürs Federbein, welche das schöne Spielzeug noch dynamischer fahren läßt, hielten sich die technischen Zuwendungen wirklich in Grenzen. Bevor es nach Norwegen geht sollen noch neue Klötze und Saft vorne rein, aber das sind ja die üblichen Verschleißteile.
Zum Reifenwechsel muß man Pfeile auf die Felgen malen, sonst kommt der Reifendienst nicht klar, so von wegen 3 Autoreifen, zwei so rum und einer so rum:no::grinser:
Ach, ein anderer Tacho liegt hier auch noch rum, der Sigma-Tacho nervte irgendwann, durch Batteriebetrieb und das danach installierte Rundinstrument von Louise funktioniert zwar, sieht aber verwitterter als das Gespann aus :mrgreen:

Lack kommt wieder aus der Dose, diemal aber 2K, ich bin ja lernfähig:mrgreen:

Grüße

Volker

Die Liste wird immer länger, wenn man schon mal dabei ist ;-)
Heute habe ich einen neuen Lenker getestet, die Tour durch Norwegen machte irgendwie klar, ich möchte etwas aufrechter sitzen. Breiter Touring-Lenker statt flacher SB-Lenker. Passen tutr das alles, allerdings muss ich die oberen Fittings der Bremsleitungen drehen und das mache ich erst, wenn der Bock auseinandergeschraubt wird. Die Zangen zu entlüften ist nicht mal so eben gemacht, aber der Lenker paßt mit allen Zügen und Leitungen und bietet eine freundllichere Sitzposition.
Bei der Gelegenheit habe ich am "neuen" Motor den zweiten abgerissenen Stehbolzen vom Auspuff ausgebohrt und ein neues Gewinde geschschnitten. Da kommen in Zukunft hochfeste Stehbolzen und Kupfermuttern zum Einsatz, damit da keine Schrauben am neuen VA-Krümmer rumgammeln :-)

Gruß

Volker, der sich noch ziert, das alles auseinander zu rupfen bei dem schönen Wetter....und nachher ist es wieder zu kalt für Lack, ein Teufelskreis:grinser2:

Lenkeransichten, schwarz und flach, chrom und hoch :-)

Heute habe ich den Spendermotor weiter bearbeitet und gecheckt

- Nockenwellen sehen gut aus
- Ölfilter und Inhalt sieht unverdächtig aus
- Gewindestange die den vorderen Motorhaltebolzen ersetzt hatte aus dem Gehäuse gebohrt
- Kupplungsschnecke gefettet
- Ölwanne abgenommen und im Sieb etwas Späne und Farbe gefunden :-|

Sind das noch Bearbeitungsrückstände oder wo kann das her kommen?

Sonst sah alles gut aus, alle Gewinde ok. alles schön.

Gruß

Volker

PS: Hat jemand den vorderen Motorhaltebolzen und die zwei Distanzstücke abzugeben?

Möglicherweise etwas von der Lichtmaschine, ein sich ablösender Magnet?

Sollte das dann nicht am Polrad haften? Und wie kommt das ins Öl? Trotzdem Danke für den Tip, kann ich ja nochmal schauen.

Gruß

Volker

Weil der Generator im Motoröl läuft.

Motor ist soweit fertig, der Ventildeckel soll noch gepulvert werden, technisch soweit aber alles fein :-) Nun muss noch ein Wintermoped her und dann wird das Dreirad auseinander gepflückt.8-O

Externer Ölfilter und Ölkühler?

Schön, dass die Idee von früher™ noch lebt. :)

Ja, die Thematik Öltemperatur wird nicht besser davon, das man ein 135-15 Rad vor den Motor schraubt und da sich die Gelegenheit bot, habe ich mir mal so ein Teil geordert.
Als Ölkühler kommt einer von einer Boxer BMW dazu, so sollte das passen. Der soll irgendwie zwischen Moped und Beiwagen im Wind stehen, wird sich wohl ein Platz finden.

Gruß

Volker

So, heute war ich beim Pulvermenschen und die Idee mit der Spraydose wird wohl verworfen und alles hübsch gepulvert. Heckverkleidung wird lackiert und dann wird das schick.
Da ich soviel an der Technik zu tun habe und sowenig Lust auf die Schleiferei und Sprüherei in der kleinen Garage habe, überlasse ich das wohl den Profis und gönne dem Dreirad die Farbe, welche es beim ersten Mal nicht bekommen hat ;-)

Zweites Highlight: Ich habe ein Wintermoped gefunden und gekauft. Somit kann das Gespann nun auseinander und die ganze Aktion "Erneuerung Dreirad" startet :-)

Zwischenzeitlich ist auf der todo-Liste auch noch "mehr Licht" aufgetaucht und irgendwas war mir noch eingefallen....

aufgeregte Grüße

Volker

Moped ist jetzt von alles farbigen Teilen befreit, am Beiwagen muss noch etwas Rost beseitigt werden und dann wird es bunt.
Unterm Tank sieht es "schimmelig" aus, da muß wohl mal durchgewischt werden.

Gruß

Volker

Da steht das Nakedei ;-)

Der Beiwagen ist jetzt beim Blechschlosser, da der Zahn der Zeit ganz schön häßlich genagt hat. Fußboden kommt neu, autsch.
Alle Teile die schwarz werden, sind beim Pulvern, der Rest der Teile auch, neue Farbe gibt es aber erst, wenn der Fußboden vom Beiwagen neu ist.

Etwas Rost und etwas frisches Blech:rock2:

Hoppla. Da hat man Fußbelüftung und Wasserablauf in einem 😄

Der Beiwagenrahmen ist auch komplett demontiert und geht nächste Woche zum Beschichten...

Komisch, oben aufem Foto war der Lenker noch Verchromt, jetzt ist er schwarz.

Das war ein Test, ob der hohe verchromte Lenker paßt.
Er paßt, konnte aber noch nicht final montiert werden, da die Bremsleitungen dazu anders verlegt werden müssen.
Zum Zeitpunkt des Tests bin ich aber noch gefahren und mußte nur entscheiden, Lenker behalten oder zurückgeben.
Am Ende wird der verchromte Lenker montiert ;-)

Während der Aufarbeitung fallen einem noch so viele Sachen ein, wird eh spannend, was ich alles schaffe.
Demnächst kommt das Motorrad auf den Tisch und dann Auspuff ab, Motor raus und etwas Rahmenpflege mit Pinsel und Farbe.

Checkliste für mich
- neuer Motor
- Ölküher montieren
- neuer Auspuff
- Zusatzscheinwerfer (Nebel und Fernlicht plus Elektrik)
- neuer Tacho mit Halter
- neuer Lenker (vielleicht mit Heizkartuschen in den Griffen?)
- USB-Steckdose an die Gabelbrücke
- Reifen hinten und Beiwagen neu
- diverse Kleinteile verzinken und schwarz chromatieren
- frisch gefärbte Teile montieren

...und schon bin ich fertig :-)

Gruß

Volker

Klingt nach nem spannenden Wochenende... oder2..3..4...
Falls Du noch nen Ölkühler suchst, ich habe noch einen rumliegen. Ist zwar mal an ner XR gewesen, aber ich glaube der 2CV aus der er stammt ist es egal, wo er weiter verwendet wird.

Ich habe einen von einer R850 da, der soll irgendwo seinen Platz finden, schauen wir mal.
Hast dein Heck hübsch gekürzt, ist eines Tages auch noch ein Projekt wert, das Gespann auf Einzelsitzbank umzubauen, aber jetzt arbeite ich erstmal meine Liste ab ;-)
Heute Vollkatastrophe, das Radio ist abgestürzt und hat es nicht überlebt:shock: Also Projektunterbrechung, ohne Radio kann man nix machen:nut:


Gruß


Volker

So, die ersten Teile sind vom Pulvern zurück, am einen Ende schraube ich noch auseinander, am anderen schraube ich schon wieder ran und der Blechklopfer ist auch fleißig.
Mit den Kleinteilen vom Pulvern kann ich nun schon ein paar Komponenten komplettieren, Ventildeckel auf den Motor, dann kann der Motor getauscht werden, Tachoeinheit neu machen, Lampen vorbereiten und so weiter...
Langsam aber sicher tut sich was.
Diverse gammelige Teile will ich chemisch entrosten und anschließend galvanisch vor Rost schützen, die meisten davon müsste ich jetzt beisammen haben, dann kann das auch losgehen.

Gruß

Volker

Die neue Armaturenbrille ohne Beule für den Rückstellknopf, da der neue Tacho so etwas nicht hat...das Loch in der Mitte ist für den Schalter der Warnblinkanlage...

...und die Grundplatten von den Seitenwagenleuchten. Die Lampen gibt es zwar neu für kleines Geld, aber so sind sie schöner. Die Reflektoren waren genietet, alle Innereien waren sonst ok, nur einer von 4 Reflektoren war verrostet.
Da will ich noch Gewinde schneiden und die neuen Reflektoren dann anschrauben.

Gruß

Volker

So, das böde C hat mich etwas ausgebremst, aber jetzt geht es langsam weiter. Auseinanderbau ist ziemlich erledigt, Räder müssen für neue Reifen zum Reifen-Hermann, Kettensatz bestellen, putzen, pinseln, pulver und dann geht es schon bald an den Zusammenbau. Der Blechschlosser kommt auch voran, das sieht auch schon gut aus. Sehr schade das man von der tollen Arbeit nachher nichts am Gespann sieht.

Gruß

Volker

Heute war Waschtag, erstaunlicherweise ist mein Kettenradträger gar nicht schwarz:D
Morgen wird die Schwinge gepinselt und nächste Woche sind die neuen Reifen da und so geht es in kleinen Schritten voran .

Gruß

Volker

:laola:

Das wird bestimmt Klasse .

Ich bin ja nicht so der Restaurator eher der Fahrer mit
Kurzweiligen Anwallungen zumindest das Moped am Laufen zu halten.
Ich wünsch dir weiterhin viel Spaß und freue mich auf das Ergebnis.

Nach einigen Problemen mit der Gesundheit geht es jetzt endlich wieder etwas vorwärts. Heute habe ich den Beiwagen vom Blechmann geholt, ein paar Bilder gibt es morgen. Dann wird gecheckt ob das Ding noch gerade ist und der Sitz noch paßt und dann geht das Boot ab zum Beschichten, damit es weiter voran geht.
Corona und Erkältung haben mir 8 Wochen geraubt:evil:

Gruß

Volker

Holy Shit! Ich hab das böse C inzwischen auch mitgenommen, nachdem ich 3,5 Jahre davor fliehen konnte, doch mich hat es glücklicherweise nur 2 Wochen gekostet. Dann mal noch eine gute Genesung und viel Spaß beim weiterbasteln :-)

Böses altes Blech. Schönes neues Blech, ganz viel Handarbeit von der man nachher nix mehr sieht :-( Sitz paßt auch noch.

:up:

Inzwischen ist alles gestrahlt und demnächst kommt dann Puder drauf. Leider hatte der Beiwagen noch eine kleine Beule unterm Lack am Heck, aber da mache ich jetzt nix mehr dran, sonst fängt man wieder von vorne an.
Das ist halt eine alte russische Kiste und die hat auch schon was erlebt, sozusagen Lebenszeichen:mrgreen:
Nun geht es demnächst erstmal in die Ferien und dann sehen wir weiter.
Frei nach Horst Evers "für Eile fehlt mir die Zeit",
es bleibt halt ein Gespann und es ist nur ein Hobby:mrgreen:

Gruß

Volker

Zack, aus dem Einrad mal ein Zweirad gemacht heute. Hinterrad mit neuem Reifen, Kette und Kettenblatt sind drin, die "neuen" Kettenspanner auch, es tut sich was.
Da ich ja etwas Pause hatte war ich etwas irritiert heute, nachdem hinten unten alles drin wahr. Beim Batteriekasten einbauen und Kabelbaum sortieren hatte ich irgendwie zig Kabel über und war verwirrt? Ein 4-fach Stecker, ein paar Einzelstecker, eben diverse Kabel ohne Gegenstück. Im Buch geschaut, was fehlt denn da? Mmmmh? Bei genauer Betrachtung durch den Rahmen auf die Hebebühne fiel es mir dann auf > der Motor:grinser: Da kommen ja auch ein paar Kabel von der Lima, Leerlaufschalter und Co, puh:grinser: Alles gut.
Demnächst muss nun der neue Motor rein, mein Nachbar der mit anfassen soll ist gerade krank, also dauert das wieder, hatten wir ja schon das Thema.
Pulverteile sind alle fertig und sehen gut aus, die Lackteile sollen in 14 Tagen fertig sein...und dann ist schon Mai:shock:
Vor dem Kabelbaum graut mir noch etwas, nicht das ich das nicht könnte, aber eindeutig die unbeliebteste Arbeit. Ein Paar Relais kommen dazu und ein paar Stecker möchte ich eleminieren, aber eines nach dem anderen.

Gruß

Volker

war die zu verkaufen?
Oder geht das bei euch wie hier:
Nachts geklaut oder von Pol abtransportiert und
später verkauft ??
dann wirds billiger für mich??

sorry! Scherz oder auch nicht!

Gespann zu verkaufen??

Ouha, he is alwedder ünnerwegens :no:

Hier geht es um die Wiederaufbereitung und nicht um den Verkauf.
Durch das langsame Werkeln sickert hier ein Euro nach dem anderen rein und das kann niemand bezahlen, wenn es verkauft werden sollte :-)

Abba nun zurück zum Patienten. Nach langer Zeit mal einen halben Tag in der Werkstatt verbracht. Motor ist fest, Hilfsrahmen wieder dran, neuen Auspuff angelegt und da zeigen sich schon die ersten Differenzen.

Meine Variante die Ölkühlerschläuche an der Filterplatte anzuschließen funzt nicht. Die Stützstrebe vom Hilfrahmen ist im Weg, da passen keine Ringschlauchnippel hin. Da muss nun wohl ein Adapter plus Schraubfitting rein und dann der Schlauch ran. Also Adapter von 14 x1,5 auf Dash8, dann um die Ecke und weiter geht es ;-) Die Schläuche zwischen Motor und Krümmer zu verlegen wird auch eng, da ist sie wieder die böse Strebe. Also muss der Ölkühler wohl irgendwie weiter hoch, damit man mit den Schläuchen und Krümmern zurecht kommt, da muss ich mir noch was einfallen lassen.

Der neue Krümmer hat einen deutlich breiteren Bund, da sind meine Stehbolzen zu kurz, hoppla :nut: Also auch hier neue passende beschaffen.

Der vorbereitete Auspuffhalter funzt leider nicht, da wieder mal ein gespannspezifisches Teil im Weg ist, Dreiräder sind toll :nut: Auch das sollte sich anpassen lassen. Dafür passt der Rest vom Auspuff ganz schön ;-)

Demnächst muss ich mich wohl mal mit der Elektrik beschäftigen, es gibt mehr Licht und ein paar Relais dazu, neue Griffheizung und lauter so unnützes Zeug ...aber gut Ding braucht Weile, es bleibt mein Gespann und für Hektik fehlt mir die Zeit, wie Horst Evers sagt ;-)

Gruß

Volker

Zack, ist das Jahr um 8O
Aber ich habe die Zeit zwischen Weihnachten und Neujahr genutzt um ein wenig voran zu kommen.

Erkenntnisse und Ergebnisse
:
Der neue Krümmer paßt nicht, der Flansch ist doppelt so breit wie original. Das würde bei einem normalen Motorrad keine Rolle spielen, beim Gespann fehlt aber der Platz, da der Bügel von der Gabel in dem Bereich verläuft und da vorher schon nicht viel Platz war. Hier muß der Schweißer ans Werk, Flansch halbieren und wieder anschweißen, dann sollte es passen.

Der Ölkühler muss warten, das paßt alles nicht. Verdammte Gespanntechnik:wink2: Projekt Ölkühler wird verschoben. Kommt später, wenn das Ding erstmal wieder unterwegs ist.

Vergaser, Luftfilter, Kabelbaum sind wieder drin, die Kabelstränge der Armaturen habe ich verlängert.

Neue Bremsleitung vorne ist geordert, muß länger, wegen breitem Lenker. Die Gammeloptik von den Fittings und Schrauben ist dann auch Vergangenheit :wink:

Die Steuerung für die Heizpatronen im Lenker ist auch geordert und will dann auch angeschlossen werden.

Das zusätzliche Licht am Scheinwerfer und am Beiwagen kabel ich erst an, wenn alles elektrische drin ist, einen schönen Schalter für die Nebelleuchte habe ich auch endlich gefunden.

Sofern das Moped weitesgehend fertig ist mache ich mich an die Beiwagenmontage. Der paßt nicht mit in die Garage und im Freien ist es zur Zeit zu ungemütlich. Also erstmal Moped fertig und dann wird das Stützrad mit allem drum und dran zusammengebaut, danach alles zusammen und Zack fertig :wink:

optimistische Grüße

Volker

Zack, schon wieder 8 Monate rum, wer wird denn hektisch werden ;-)

Stand der Dinge: Elektrik ist fertig, Auspuff ist dran, Krümmer passt, Amarturen sind dran, Scheinwerfer ist drin.

Nächste Schritte: Tank rauf, Moped aus der Garage und starten :-)

Dann drittes Rad wieder ran, das Beiwagenfahrgestell ist schon montiert, läuft.

Ich galvanisiere gerade ein paar Kleinteile von den Anschlußteilen, ein paar Kleinteile brauchen noch Pulver und da im August eigentlich auch eine HU angesagt ist, fährt das Ding diesen oder nächsten Monat auch wieder, hui:grinser:

Gruß

Volker, jetzt mit Warnblinkanlage:grinser:

Moin, Motor läuft, klingt nur komisch ohne jedes mechanisches Nebengeräusch. ;-)

Boah war der alte am Klappern, aber das ist ja nun vorbei. Am Auslaß ist es noch nicht ganz dicht, da muss ich den Krümmer nochmal lösen und die Dichtungen checken, ansonsten alles prima. :mrgreen:

Wenn der Krümmer dicht ist, kommt das Beiwagenfahrwerk ran und dann bin ich fast fertig.

Gruß

Volker

Krümmer ist dicht, welcher Dummbatz da wohl die falschen Dichtungen eingebaut hat :-P

Beiwagenfahrgestell ist dran, dafür ist kein Druck auf dem Bremssystem von Hinterrad und Beiwagen. Da das Bremssystem nicht auseinander war auch irgendwie komisch. Ich suche mal die Luftblase.
Lampengehäuse sind am Kotflügel, Kabel und Bremsleitung Beiwagen sind verlegt.

Licht am Ende des Tunnels:rock2:

Gruß

Volker

:up:

Aktueller Stand: Bremse hinten und Beiwagen bremst, Motorrad ist soweit zusammen, der Beiwagen muss noch kompletiert werden und aufs Fahrgestell. Erste kleine Proberunde auf 3 Rädern ohne Beiwagen ist absolviert, fährt aber wild, wenn kein Gewicht auf dem dritten Rad ist:nut:
Der Motor hängt bei 3000 Umin fest, wenn er warm ist. Da muss ich nochmal bei. Vergaser synchronisieren und vorher auf Falschluft checken und die Züge von Choke und Gas checken, irgendwas funzt da noch nicht. Laufen tut er sehr schön.

Gruß

Volker

Fast letzter Tag am Gespann

Gas und Chokezug gecheckt, alles ok, Leerlauf eingestellt, läuft alles wie es soll. Was das war, weiß ich nicht, aber jetzt ist es gut.

Rücklicht am Beiwagen angebaut, wer ist eigentlich auf die Idee gekommen die ukrainischen Dinger wieder anzubauen? Das hätte man auch schönner machen können, hätte , hätte... ;-)

Danach Beiwagen aufgesetzt und Bohrungen angezeichnet. Dann Beiwagen wieder runter und fleißig gebohrt und gepinselt. Das Anpassen wäre vorher schlauer gewesen, hätte ich das mal vorher gemacht, aber hätte, hätte, Fahrradkette ;-)

Der Beiwagenkotflügel brauchte hinten einen neuen Adapter für den Halter, irgendwie hat sich bei der ganzen Strahlerei und Pulverei doch was verformt.
Also Adapter gebaut, Farbe trocknet gerade :-) Der kleine Adapter hat ordentlich Zeit in Anspruch genommen.

Kabelsalat am Lenker vernünftig angetüddelt, sieht schon gut aus.

Am kommenden Donnerstag ist TÜV, morgen passiert wohl nicht viel. Montag Beiwagen aufsetzen und anschrauben, Adapter am Kotflügelhalter anschrauben, den einen oder anderen LKabelbinder verbauen und dann soll das Ding fertig sein. Fühlt sich auch irgendwie komisch an, bei der langen Zeit.

Gruß

Volker

Nach ein paar kleinen unerwarteten Widrigkeiten (Vergaser, Tachosignal) muss jetzt noch die Hinterradbremse anfangen zu bremsen und dann ist es vollbracht.

Hoppla, die neuen Leuchtmittel für den DZM will ich noch einbauen, ansonsten sollte ich fertig sein und traue mich mal zum TÜV.

Mit dem Pulver/Lackmenschen muss ich noch klären, warum Lack und Pulver vom Farbton her nicht harmonieren und was wie wir das lösen.

Aber das sind ja ästhetische Aspekte und keine Defekte und fehlende Funktion.

Gruß

Volker