Oh Hilfe, ein Buchstabe ^^
Nenn das Teil wie du willst. LiFe, LiFeP, LiFePO, LeFePO4, LFP, bezeichnet alles das Gleiche.
Sobald da ein F für Eisen drin ist, ists eindeutig ;)

Die Schweißnaht im Krümmer ist auch nicht gut, richtig.
Mit 3° mehr Frühzündung klang der Motor mit 1,5 mm geplantem Kopf schon sehr hart, hat aber noch nicht geklingelt.
Ich würde eher sagen, die Ansaugseite ist das Schlimme ;)
Nicht umsonst kann man allein ohne Airbox einiges rausholen.
Schon mal überlegt, wie der Weg der Ansauglauft in der Airbox aussieht? Geht durch einen winzigen Filter, trifft direkt auf die Wand der Airbox und muss dann zwischen Airboxwand und Filter in die Ansauggummis mit vielen Richtungswechseln.
Du kriegst am Innenradius Strömungsabriss wie auch der Threadersteller bemerkt hat, d.h. der ist zu klein. Wenn du den aber einfach nur größer fräst/schleifst, kommt die Strömung in einem zu flachen Winkel aufs Ventil, wodurch du Ventilfläche verschenkst. Also trag im Bereich gegenüber der Ventilführung ordentlich Material auf und setz den Innenradius deutlich höher und größer an. Die Strömungsgeschwindigkeit wird dadurch auch größer, was bessere Füllung in der Mitte und meist auch oben rum bringt.

Les die Artikel hier, besonders ab Nummer 18, mal durch: http://www.mototuneusa.com/thanx.htm

Ich hab zwei Airboxen so miteinander verschweißt (ABS eben), dass danach eine größere bei raus kam mit dem normalen K&N Drop-In-Filter.
Man könnte aber sicher auch die Befestigung aus einer anderen Airbox für nen größeren Filter einsschweißen.

Das war nicht klugscheißerisch gemeint, sondern helfend.
Bei ebay findet man nicht wirklich was, wenn man nach lifep bzw lifep akku sucht ;)
Mit dem einen Buchstaben mehr ist die Suche schon viel erfolgreicher ;)

Und wenn man sich mit 4-takt tuning beschäftigt und allgemein noch nicht weiß was da so alles geht, dann sollte man mal Ulf Penners 4-Takt Bibel durchlesen.
Der Tipp ist für den neuen, wer weiß wie viel Ahnung er von der Materie Besitzt.

Danke für diese Seite!!
Ich war immer der Meinung, dass die Kanäle erweitert gehören um mehr rein zu bekommen.... nagut, wurde eines besseren belehrt!

Werde es ausprobieren! Muss nur noch den Motor aushängen und zerlegen.
Dann gehts ans verengen ;)

Die Airbox werde ich dann auch ummodellieren...

Versuche Fotos hoch zu laden

Servus, Leistungsdiagramm vom Prüfstand nicht vergessen!

Wenn du wirklich sehen willst, welche Aktion was gebracht hat, musst du vorher und nach jedem Schritt auf den Prüfstand.

Alles auf ein Mal machen und dann über den winzigen Leistungszuwachs meckern kann an einer Maßnahme liegen, die vieles Zunichte macht.

Hol dir Ulf Penners Tuningfibel...da liest man sehr gut, wie aufwändig sowas ist, wenn man es richtig machen will.