Mit der GS zur und nach der Arbeit getankt.

144,7 km Rennstrecke (Spreewaldring) mit insgesamt 965 Kurven gefahren.
Dabei viel an der Technik gearbeitet und deutlich sicherer deutlich schneller geworden.

Gestern die SV durchgemessen. Lima bringt auf allen 3 Phasen schwankend 69-72V, also alles i.O.
Die Batterie hatte im Ruhezustand 13,08V.
Der Laderegler bringt allerdings deutlich zu wenig Spannung zur Batterie, einzig im Leerlauf ohne Licht bringt er 13,8V.
Mit Licht, egal ob im Standgas, bei 5000upm, Abblend- oder Fernlicht, Doppel-H4 oder nur 1 Birne, er bringt nur maximal 12,7V.
Da muss ein neuer Laderegler her.
Heute wieder mit der GS zur Arbeit gefahren und gemerkt, dass die Bremse kurz vor Stillstand ziemlich stumpf ist. Auch, wenn ich starker zugreife, wird die Bremsleistung nicht besser. Dann werde ich auch hier mal zu nem neueren Sattel und anderen Belägen greifen müssen.

Mit dem Flying Brick 'ne Tour durch die Schweiz gemacht und dabei gemerkt, dass er ab 1500 Metern Über Meeresspiegel im Standgas ausgeht (mit ein wenig Choke läuft er wieder ganz normal). Was könnte die Ursache dafür sein?

Die magert einfach ab. Hast mit dem choke schon alles richtig gemacht.

Sie müsste aufgrund der dünnen Luft (mit wenig Sauerstoff) aber überfetten...

Und die Einspritzung sollte das kompensieren...

Aber da der Choke, wenn ich nicht ganz falsch liege, eh kein "choke" ist, sondern eine Leerlaufanhebung (der zieht ganz leicht am Gaszug...), ist die Lösung "Choke ziehen" ein brauchbarer Workaround ;-)

Zumindest ist es bei den R1100 Modellen so.

Da liegst du genau richtig! Der "Choke" ist nur eine Leerlauferhöhung bei mir (Hab das mal beobachtet aus Neugier) :)
Ich mach da mal morgen ein paar Fotos.

Mit der GS zur Arbeit gefahren.

Mit der SV zur Arbeit gefahren ...

Offen zur Arbeit gefahren

gar nicht zur Arbeit gefahren. Dafür in die Garage gegangen. :doof:

Passt der Tank einer 99er GS500 auf eine 2005er drauf?

BTT: Mit dem Flying Brick eine Testrunde nach Überprüfung des Kerzenbildes gemacht :)

Passt, aber hast halt die falsche Sitzbank und Seitenverkleidungen!

Mit der GS zur Arbeit gefahren.

Gestern durch das Elmsteiner Tal nach Johanniskreuz gefahren. 56000 km voll gemacht.

Das Ritzel der GS festgeschweißt.

Garage am aufräumen. GS Teile dokumentiert zum verkaufen.

Kennzeichen montiert
Endtopf
und dann die erste richtige Runde mit der Street Triple gefahren :)

Öl geprüft, minimal unter max. Sie will dieses Jahr einfach nichts trinken....


Zur Arbeit gefahren und nachher geht es mit nem Kumpel an die Howachter Bucht.

Könnte ich auch mal wieder machen.
Freut dich das nicht?

Heute, nach 3,5 Monaten mal das Dach geschlossen:razz:

Morgen Mittag erste Fahrt mit dem neuen Moped.

Die eine geputzt. Bei der anderen nen Ölwechsel und in der VVK die Teelichter gegen nen Shin Yo Einbau Doppelscheinwerfer getauscht. Angefangen den ganzen Mopedkram zu sortieren.

Bei der Hornet am Samstag das Öl gewechselt und heute zur Arbeit gefahren. Langsam wird's Zeit für die warme Textiljacke :shock:

Ca 2 cm vom Benzinschlauch abgeschnitten und die aufgesteckten Schläuche mit nem Kabelbinder gesichert, weil der eine Schlauch nicht richtig auf dem Nippel drauf war und Benzin ausgelaufen ist.

Gestern mit der Street Triple zum Stammtisch gefahren und auf dem Weg dahin neben der Polizei ganz ruhig und untertourig gefahren, weil ich davon ausgehen, dass der zugelassene Endtopf dennoch die DB-Grenze weit übersteigt :D

Neues Federbein mit 500 km für 50€ gekauft ;-)
Nein, kein Standardbein und kein R6. Das ist zu schwach!

Klein Herbert die beiden Griffamaturen befestigt. Der Vorbesitzer hat einen neuen Lenker verbaut und war kein Freund von bohren. Also wurden in dilitantischer Natur die Führungen entfernt und die Griffe festgeklebt. Ein Traum :nut:

Nur toll wenn du Gas gibst und dein Lenkerschalter sich anfängt mit zu drehen und du hast überhaupt kein Haltepunkt mehr. :hammer:

Ich hab's jetzt repariert. Viel besser. Auch das Reinigen der Schaltermechanik hat der Maschine gut getan.

Nicht mit, aber für die SV einen neuen (gebrauchten) Laderegler und für die GS einen neuen Vorderreifen gekauft.

In den Lieferstatus vom Regler geguckt :? Das dauert mir alles zu lange. Warum schafft es DHL, ein Paket teilweise schon am nächsten Werktag (wenn morgens gekauft) zuzstellen und Hermes braucht 3 bis teilweise 5 Tage?
Der Reifen kommt mit GLS, das klappt insofern, dass die Fahrer ("nix verstehe") das Paket einfach vor die Tür stellen, wenn keiner da ist.

Guck mal auf die Preisunterschiede - DHL ist etwas teurer als Hermes, dann geht auch manches schneller.

Dein Wording beim GLS-Fahrer... Naja, Du bist Erwachsen.



Ergänzung: Die von mir kritisierte Bezeichnung wurde von GS-Mattis entfernt. GS-Mattis: Danke dafür.

Ich bin nicht der einzige, der so denkt, spricht und schreibt. Hör dich mal um ;)

Als öläugiger Schwarzfuß verbitte ich mir solche Äußerungen! :aufsmaul:
Gezeichnet - Odo Stolzfuß

Und das legitimiert natürlich deine Aussage. 8O :dagegen:

Heute morgen ne Runde nach Hückeswagen gefahren, auf dem Parkplatz ne Stunde an der Elektrik die BKL abgeklemmt und wieder Heim gefahren.
In Altenberg halt gemacht und ein Eis gegessen.

Wo habe ich das geschrieben?

So Nazischeiße will hier keiner lesen, also reiß dich zusammen!

Back to topic: der GS einen neuen Vorderreifen (Heidenau K66 M&S) aufgezogen.

Am Würmchen endlich das Ventilspiel eingestellt bekommen, eine Batterie und eine Infusion angeklemmt und einen Startversuch gemacht. Laufen tut die Schäse schon mal. Jetzt kann es weitergehen...

Dieses Ding habe ich nun auch, und nach der heutigen Schrauberei kann ich feststellen, daß das Ding aus Übersee irgendwie wertiger zu sein scheint als das von der Tante.

Beitrag gelöscht, sollte PN werden

Die rote auf nen Kilometertacho umgerüstet, danke an den netten Kollegen Martin.Teves! :)
Und die Leerlaufluftschraube nochmal ne halbe Umdrehung ausgedreht, bin jetzt bei 3 Ausdrehungen, und jetzt scheint es gut zu sein, obgleich vom Gefühl her noch eher etwas mager.

Die SV ans Ladegerät gesteckt und mit der GS zur Arbeit gefahren.
Heute Nachmittag bekommt die SV ihren neuen ESD.

Joe, ich kann dir eine Ultraschallreinigung (und einen originalen Luffi falls nicht schon drin) empfehlen. Bei mir lief sie auch zu mager, trotz korrekter und testweise angefetteter Einstellung. Nach der Reinigung ist jetzt alles tutti. Zieht auch bis 3500upm sauber und kraftvoll hoch, das war vorher a) nicht so und b) ist sie beim Gasgeben zusätzlich total abgemagert. Nur mit halb gezogenem Choke konnte ich dem entgegenwirken.

Hi Mattis, Lufi ist der richtige drin, (zumindest nach deiner Expertise:) )
Ultraschallbad hab ich mir überlegt, hab ja sowas rumstehen.
Aber die Schwimmerkammern waren derart sauber, dass ich mir nicht wirklich vorstellen konnte, dass die Versager innen versifft sind.
Die waren nur total verstellt!
Und jetzt habe ich noch das Problem, dass ich zwei verschiedene Schieber drin habe, na immerhin sind sie gleich hoch..... Und Nadeln sind es auch zwei verschiedene, die eine ist nicht zu verstellen....
Ich denke wenn ich alles original habe müsste es gut sein, auch ohne Ultraschall.
Der Vorbesitzer oder sein Schrauber waren wohl nicht so die allergenialsten Schrauber.....die Drossel wollten sie ausgebaut haben.... und dabei alles mögliche an den Versagern verstellt/verbastelt.....

Aber trotzdem lief sie auch mit 2,5 Ausdrehungen schon ordentlich, hat halt lange gedauert bis ich den Choke ganz rausnehmen konnte verglichen mit meiner anderen, und sie hat auch langsam abgetourt.
Und da sie auf die LL Luftschrauben reagiert hat wie sie soll, werde ich erstmal abwarten bis ich alle Originalteile drin habe bevor ich mir die Mühe mache und schalle

Ok, die verschiedenen Schieber und Nadeln können da auch mit reinspielen.

Meine Schwimmerkammern waren auch nahezu blank, tortzdem war da so viel Siff im Leerlaufsystem drin, dass die Reinigungslösung beim ersten Durchgang komplett schwarz war und erst beim zweiten nur leicht trübe, wie es meistens der Fall ist.

Aber wenn sie sonst gut läuft, kannst du ja bei Zeiten erstmal die Hardware auf Stand bringen ;)

Yep, da ist einiges am Lack zu machen......

Kleiner Teaser.... (Neues Möpp:benni:)

Ah... die mit der Stimmgabel... soll schon ein Hinweis darauf sein, daß die eigentlich nur gute Tonpulte können... ;)

Gestern hatten wir das schöne Wetter genutzt und Abschlussfahrt mit den kleinen italienischen Maschinen gemacht.
Jetzt werden die beiden Winterfest gemacht und wir fahren mit Honda und GS500 weiter

Melde Vollzug.
Da MIVV aber nur den reinen ESD ohne Schelle und Verbindungsrohr geliefert hat, mussten wir die alten Teile übernehmen. Das Anschlussrohr hat sich ganz schön gewehrt, aber trotzdem verloren.
Mal gucken, ob die die Teile, zumindest die Schelle, noch schicken.

Beide Moppeds habe ich gestern auch noch getankt und heute die GS wieder zur Arbeit ausgeführt.