Ich hab aber ja vorne nen bt 45 drauf der auch drauf bleiben wird. Hinten ist jetzt die frage in kombi mit dem b 45 ?
Aso und wenn ich hinten einen 140er rauf mache kann ich den dann auch voll nutzen sprich biz zur Kante oder passt dazu der vorderreifen garnicht?

Warum?

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Wie ist das beim 140er eigentlich mit TÜV und Fahrerlaubnis? Wird man vermutlich eintragen lassen müssen oder?

nix

...nicht ganz korrekt!

Als Mischbereifung bezeichnet der Gesetzgeber Reifen unterschiedlicher Bauart. Also z.B. Radial oder Diagonal.

korrekt ist, das diese nicht gemischt werden dürfen!

Steht im Fahrzeugschein bzw. der Zulassungsbescheinigung "nur Reifen eines Herstellers verwenden" (wird evtl. auch anders formuliert), müssen die beiden Reifen z.B. von Michelin, Bridgestone usw. sein. Profilbezeichnungen spielen hierbei keine Rolle.

Steht im Fahrzeugschein bzw. der Zulassungsbescheinigung nicht explizit die Verwendung von Reifen eines Herstellers, sondern nur die Größe, (wie z.B. im Fahrzeugschein meiner GS) darfst du entweder vorn und hinten einen Radial- oder Diagonalreifen fahren. (je nachdem was halt im Schein steht)
Dabei ist es egal, ob der vorn Michelin und Hinten Heidenau heist.

...das widerum seh ich genau so.
Das ist Fahrtechnisch nicht sinnvoll!

Den 140er müsst ihr natürlich abnehmen und eintragen lassen.

Bin kein großer Fan von breiteren Reifen auf spirrelig schmalen Felgen.
Schließlich fahren aktuelle Maschinen nur 120er Reifen auf 3,5" Felge (vorn).
Aber wenn der 140er effektiv so schmal baut, wird sich das nicht negativ auswirken.
Gab schließlich Freigaben für 150er Diagonalreifen auf der 3,5" GS-Felge.

Hmmmm
Also dann wird es auf jeden fall ein 130er wieder. Nur der Pilot oder der BT 45
Habe gesehen das es ihn als normal und in Radial gibt.Normal denke ich ist dann wohl diagonal? Der ist sogar 3 Euro teurer. Dürfte ich den jetzt fahren in verbindung mit dem BT 45 ?

https://www.mopedreifen.de/V2/splash2/fs2_splash2.html

Nein darfst du nicht, denn der Diagonalreifen hat den Speedindex "S" die GS hat einen "H" eingetragen. S=180 km/h und H=210 km/h

nix

Also geht es doch die Gs fährt doch gerade mal so 180 wenn überhaupt oder?

weil der genauso liderlich schmal ausfällt wie sein 130 Pendant hinten

abgesehen davon gibts in 110/70 17 genug Auswahl an hervorragender Radialbereifung da muss es nicht unbedingt der Street sein

und hinten würde ich dazu raten das so zu machen wie Marco , der sich nen 140er Street hat eintragen lassen

er hat ja bewiesen , dass dies ohne bauliche Änderungen machbar ist , und somit ist eine Eintragung auch von der technischen Abnahme her als völlig unproblematisch anzusehen ( der Reifen an sich hat ja bereits eine gültige Straßenzulassung )

und wenn die 140/70 erstmal im Schein stehen , hat man anschließend auch die Möglichkeit mal einen Diablo Rosso 2 oder den Conti Attack Sm auszuprobieren , welche ja in 130/70 nicht angeboten werden

Ist das schlimm, wenn der Reifen so schmal ausfällt oder gehts dir da um die Optik?

Sorry, mein Fehler! :hammer:

mir gehts da rein um die Optik

die Michelin street Reihe sieht sowohl vorn wie hinten ziemlich verloren unter den originalen Fendern aus

vom Fahrverhalten her gibt es aber keinerlei Probleme

Ich hab ja drei unterschiedliche Radsätze und daher ist mir in meiner Lieblingskurve meiner Hausstrecke aufgefallen , dass die Theorie tatsächlich auch auf die Praxis übertragbar ist
man benötigt bei schmaleren Reifen wirklich einen Tick weniger Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit wie mit breiter ausfallenden Reifen
bzw ist bei gleicher Schräglage tatsächlich schneller unterwegs

es ist also nicht unbedingt ein Nachteil auf coole Optik zu verzichten :grinser2:

nix

Ich wollte auch schon mal testen, wie sich nen 160er in der Bandit fährt. Aber nur für "einfach mal gucken" ist mir das Geld zu schade, un überhaben muss man es ja auch.

Ist der Road Attack nen Sportler? Die werden afaik langsamer warm als die Tourer oder Sport-Tourer. Den Road 2 fahre ich nach nichmal 10 Minuten (bei 12-15° Außentemp) so, als wäre er schon ne halbe Stunde unterwegs.

Also wäre es mal ein Versuch wert sich den pilot street Diagonal in Verbindung mit dem Bt 45 vorne rauf zu ziehen?

Hä :kopfkratz2: , warum den Diagonalreifen ?

einer der Vorteile des Street ist doch , dass er in GS Seriengröße als Radialreifen erhältlich ist

Ich hab aber vorne gerade einen neuen Bt45 drauf ( diagonal) und eine kombination aus radial und diagonal ist nicht erlaubt wie ich hier rausgelesen habe!

das Mischen der unterschiedlichen Bauarten ist immer nur auf einer gemeinsamen Achse untersagt

das ist also bei den meisten Motorrädern die für gewöhnlich nur ein Rad pro Achse haben vollkommen unrelevant

Asoooo
Ich steig da langsam nicht mehr durch! Dann würde ich natürlich den pilot street radial nehmen! Ob in 140 oder 130 bin ich mir auch nicht so sicher. Weil wenn ich einen 140er nehme muss ich mich ja mehr schräglage haben wenn ich den bis auf die letzte rille fahren will. Frage ist ob dann der 110er vorderreifen dazu auch passt? Weiß jemand was es kostet den 140er eintragen zu lassen?

1. der 140er Street ist vermutlich sogar immer noch ein bis zwei Millimeter schmaler als dein alter BT 45 in 130

2. frag einfach beim deinem TÜV nach was die für die Eintragung haben wollen , dann kannst du dir immer noch überlegen ob s dir das wert ist oder nicht

nix

Da hast du recht das werde ich auch machen. Aber bin mit 7500 Km laufleistung vom Bt45 irgendwie nicht überzeugt vielleicht kann der es ja besser ;)

Ich weiß nicht, obs schon gepostet wurde, aber laut Michelin, darf man den Street mit dem Street Radial gemischt fahren 8O

Dann wäre auf jeden Fall das nun eindeutig geklärt: Man darf Radial und Diagonal gemischt fahren.

was wäre denn die beste mischung? radial und diagonal, diagonal und radial oder beides gleich?
wenn der radial paar Vorteile gegenüber dem diagonalen hat, wieso wird der dann noch angeboten?

das stand nie außer Frage und alle anders lautenden Informationen sind schlicht weg falsch

Radial - Radial ist die beste Lösung

wenn man sich nur einen Radialreifen leisten kann , wäre vorn der beste Platz dafür

Diagonalreifen kann man aber nicht unbedingt verteufeln

für die Gs sind sie bei den Gegebenheiten angemessener Fahrweise volkommen ausreichend

und wer auf den Cent achten muß , sollte seine Priorität meiner Meinung nach folgend setzen

1. Stahlflex vorn

2. progressive Gabelfedern

3. Radialbereifung am Vorderrad

Könntest du das mal ausmessen? Das wär total klasse :-D

hat er doch schon
http://forum.gs-500.de/showpost.php?...&postcount=169

Oh, sorry :gutenacht:

die 4mm sind nur per auge gemessen... aber ich messe nochmal genau nach wenn du möchtest?!
auf jeden fall ist noch genug platz

also der TüV bei mir in der Nähe würde nur eine 140er Eintragung empfehlen, wenns von Suzuki eine Freigabe dazu gibt...sonst wird die Eintragung extrem teuer...
mit Freigabe wäre das mit knappen 30 euro geklärt

von suzuki gibt es keine freigabe und von michelin auch nicht! hab bei beiden schon angerufen...
aber wieso so teuer? ne 21er kostet doch nicht soviel...

er meinte, dass man im Zweifelsfalle sogar Testreihen machen müsste...und das würde sich finanziell bei weitem nicht lohnen

Mit anderen Worten er hat keine Lust bzw. ist zu faul.

Du sagst Radialbereifung am besten am Vorderrad. Warum genau?

also es sind 8mm von kante reifen bis zur strebe...

Vielen Dank! :anbet2:

So, hab mir den PSR jetzt, nachdem die originalen Metzeler (zumindest hinten) runter sind, auch bestellt. In meinem Fall als 130er, bin mal gespannt wie der sich so verhält...

Mit wie viel Druck fahrt ihr den PSR jetzt eigentlich? Also Rocky mit 2,8, wollte aber noch auf 2,5 runtergehen und die anderen?

ich fahre die jetzt mit 2.3 vorn und 2.5 hinten!

:up:

Ok danke, merk ich mir

Ich werde mir den auch auf jeden fall das nächste mal vorne drauf machen! Ich hab schon wieder einen BT45 quasi umsonst gekauft! Bin jetzt 1500 Km damit gefahren und er hat jetzt schon Sägezähne........ Weiß nicht wodrann es liegt Luftdruck hat gepasst! 2,4 Bar...

könnte mir vorstellen das es am profilbild vom bt liegt... vorne sieht es ja schon fast aus wie eine art stollenprofil. so ein profil neigt von sich aus schon zur sägezahnbildung, vor a llemauf der nicht angetriebenen achse!
ne zu harte gabel könnte auch sein..

Ich fahr den BT vorne wie hinten, der vorne hat ca. 6tkm runter bei 2,5bar und hat keine Sägezahn Bildung. Ich habe progressive Gabelfedern drin.

Wer mit dem BT45 Stress hat soll einfach mal den Michelin PSR ausprobieren ;-) Kann den auch bei Temperaturen unter 10°C uneingeschränkt empfehlen. Sägezähne hab ich damit auch nicht bisher.

wie ich schon sagte, der reifen in der kombination, iss das beste was ich je hatte! und ich denke das der unterschied zwischen 130er und 140er keinen großen unterschied macht... einfach nur ein riesen spaß damit zu fahren

Vorher grad den Reifen montiert und damit heimgefahren.
Hab zwar nicht so den Vergleich, aber gefühlt 1 Mio mal geiler als die Metzeler von vorher. Liegt sicher auch daran, dass es an sich ein neuer Reifen ist, aber es fühlt sich an als hätte ich jetzt n neues Motorrad...

sag ich ja... und das gefühl wird noch besser wenn er eingefahren ist!"

Mein persönlicher Schrauberguru hat gemeint den einmal richtig warm werden lassen (hab ich heut gemacht) und dann kann ichs ab morgen fliegen lassen. Macht er selbst nicht anders und es scheint so zu passen.

Die Temperatur braucht der Reifen nur um den Weichmacher loszuwerden mit Trennmittel und sauglatter Speckschicht ist da nicht viel...

So seine Aussage. Ich freu mich schon drauf morgen vormittag gleich ma ne kleine Tour mit dem zu fahren.

Sein erster Kommentar als ich mit den Reifen bei ihm aufgetaucht bin: Warum kein BT45?