Mit der Bandit zur Arbeit gedüst.

Nach der Fahrt zur Arbeit den Öltank nochmal ausgebaut, das biologische Öl ausgekippt, einen neuen Deckel mit besser positionierten Anschlüssen zum befüllen und entlüften gemacht und das ganze dann mit Berotec Kettenöl befüllt.

Das Sitzbankpflegespray von der Tante heute an Tretrollers, Shermans und Würmchens Bank ausprobiert. Bin so weit zufrieden.

Was bringt es? Glanz, Farbtiefe, Rutschhemmung?

Topic: Nochmal zur Arbeit gedüst.

Farbtiefe auf jeden Fall. Reinigen tut es auch. Obs rutschhemmend ist, kann ich noch nicht sagen.

Gestern die Zephyr meiner Bekannten eingewintert, da das Mädel aus gesundheitlichen Gründen seit einiger Zeit nicht mehr fahren kann.

Gruß Michael

Gestern meine Ural und meine Bandit eingewintert...

Heute LED Leuchtmittel im Frontlicht meiner Ural verbaut...
Nicht wegen dem Licht sondern wegen dem geringeren Stromverbrauch... bei der Ural muss man mit Strom sparsam sein ;)

grad hat der Nachbar geklingelt...
er hat noch Pakete für mich angenommen...

Jetzt sind Rundum LED Leuchtmittel in den Oldschool Lampen

Okay, nicht mehr ganz meins, aber immerhin noch mein Zieh-/Pflegemopped... Heute morgen wurde Würmchen zugelassen, und während seine neue Besitzerin in der Berufsschule war, habe ich das Kennzeichen montiert und eine erste Proberunde gedreht. :D

Eine schöne Runde gedreht - einfach so!
Und dabei festgestellt, dass Handprotektoren wohl doch eine gute Investition sind...:benni:

Die Bandit aus der Garage gefahren, um aufzuräumen. Die SV ein paar Mal in der Garage hin und her gefahren, um den Tisch zum Motor (Ventile) prüfen auf zu stellen und sie dann schön platzsparend in die Vorderradwippe gestellt.
Außerdem mein altes Kennzeichen von der SV reserviert.

Erst die Bandit umkippen lassen :au: und dann aus Frust geschraubt.
Den Mofessor an die SV angebaut, befüllt und auf Funktion geprüft.
Leider gibt es keine gescheite Möglichkeit, das Öl vorne am Ritzel aufzutragen. Der Kettenschleifer ist leider nicht dick genug, dass man da ein Loch bohren und das Rohr enden lassen kann :(
Also wieder hässlich mit Kabelbindern (ich halte nichts von den Klebesockeln, die halten bei mir nie) zur Schwinge verlegt.

Ja, die Klebesockel taugen nur zur Kabelführung. Befestigen leider immer nur mit Kabelbinder!
Du bist nicht allein...:troest:

Ich überlege mir noch eine Lösung, um den Schlauch unsichtbar innen an der Schwinge anzubringen.

Wireless-Schlauch würde sich anbieten! :lam: :razz:

Funköler? :lol:

Hat was. Wer hat Kapital für ein Startup? :grinser2:

Obwohl mir die Optik am Bike egal ist muss ich sagen das die Kabelbinder mich auch stören. Ich hatte mir im Nachgang zwei Klebepads besorgt, habe diese aber nicht verbaut. Gut zu wissen das die eh nicht halten. Das ist wohl nur was für den Schönwetterfahrer, aber dann braucht man auch keinen Oiler.

Funkoiler, immer her damit :up:!

Das Für und Wider zu diskutieren würde wieder in einer Grundsatzdiskussion über die Notwendigkeit eines Ölers enden ;)

Naja, gründlich gereinigt halten die Dinger auch.
Am GS-Rahmen gibt es auch die eine oder andere Kabelführung, die nur aufgeklebt ist...

Nun, ich habs mit Bremsenreiniger, Aceton und Isopropanol versucht. An mehreren Motorrädern. Mit Klebesockeln verschiedener Hersteller.

...Handprotektoren angebaut...:rock2:

GS500: revidierten Bremssattel montiert. Beim Rangieren in der Garage ist sie mir dann aus der Hand geglitten und auf die R6 gefallen. Zum Glück nur der Spiegel abgebrochen (bereits ersetzt) und bei der R6 nur eine Beule im Endschalldämpfer, der für den Sachsenring aber eh gegen den originalen getauscht werden muss. Der bleibt dann auch dran. Hab keine Lust, je nach Rennstrecke immer den ESD zu tauschen. Laut ist eh out! :motz:

R6: auch hier frisch revidierte Sättel angeschraubt. Dabei direkt die Magura HC1 Pumpe montiert. Bin schon auf den ersten Test gespannt :-D

Hornet900: getankt und in die Ecke gestellt.

Vespa: schon lange ohne Defekt täglich zur Arbeit gejuckelt. Aktuell ist das Ding fast beängstigend zuverlässig :WTF:

Aquaplaning....
 

Hatte ich vorher noch nie mit dem Moped weil ich ziemlich wasserscheu bin was Pfützen angeht...
Aber gestern Nacht hat es mich erwischt. Davor gabs nen Wolkenbruch, und ich fuhr auf dunklem Asphalt mit 80 kmh in eine ebenso dunkle , im Licht des Gegenverkehrs unsichtbare ca 5 cm tiefe und 10 m lange Pfütze.
Da war wohl der Gulli verstopft. Das hat erstmal gebremst wie Sau als ich da reinfuhr, und ich hatte nicht den Eindruck , dass da noch direkter Kontakt zwischen Gummi und Fahrbahn ist. Glücklicherweise ging es geradeaus...

Machst einen auf Robbie Maddison? :lol:
Wer nicht weiß, was ich meine:
https://youtu.be/lDi9uFcD7XI

Wow, das ist ja mal cool! Kannte ich noch nicht.
Aber der Motor darf dabei nicht ausgehen:)

Die 18er?
Welches Baujahr hat die R6?

Hab an meinem Rennstreckenumbau die Monoblocks der RJ15 (und co) mit 16er Radialpumpe. Hab überlegt auf 17 mm zu gehen...

Gib mal bitte bescheid, wie die 18er performed, sofern du die gleichen Sättel drauf hast.

Der ist beim Dreh schon häufiger untergegangen ^^
Das war vor allem in der Brandung ein echtes Problem, weil man das Bike dann nicht bergen konnte.

Der Bandit neue Spiegel verpasst.

Ja, die 18er. Hab eine 2005er R6, also mit den bekannten Monoblocks, die du auch hast. Wurde mir so als Setup empfohlen. Brembo RCS funktioniert bestimmt ebenso gut, aber die hat ja jeder :crazy:. Die originale 16er Pumpe hab ich noch da liegen, aber die hat im letzten Rennen plötzlich irgendwo Luft gezogen. Ist halt fast 15 Jahre alt und hat über 30tkm runter. Vermutlich einfach undicht und müsste revidiert werden, aber wollte bei der Gelegenheit halt mal was anderes probieren.

Zum Test kommt es wohl erst an Ostern :sad:

Was baust du denn für die Rennstrecke auf?

Eine alte 600er Yamaha. Leistungstechnisch den Aufwand kaum wert, aber ich hatte viele Teile da und wollte mal modernes Zeuch an altes Eisen schrauben.

die 19 RCS ist zu krass für die Sättel. Empfohlen wird wohl die 17 RCS. Keine schlechte Pumpe, aber nach nem Sturz ist die hin, weil man vieles nicht einzeln bekommt. Hätte da eher zu Galespeed gegriffen.

Wie gesagt: bin auf deinen Erfahrungsbericht mit der 18er HC1 gespannt. Die hat mir der Rennschrauber ums Eck auch empfohlen.
Und mit etwas Glück online knapp über 200€ ein Schnapper.

Einen Halter für die laute Hupe für die Bandit gedengelt. Muss nur noch die Verkabelung gezogen werden.

Kleiner Schraubertag mit Jrider... Erst eine kleine Runde mit Tret gedreht, ihn vollgetankt und sein Öl gewechselt. Danach eine noch kleinere Runde mit Sherman und Würmchen gemacht, Sherman vollgetankt und beim Würmchen einen Ölwechsel gestartet. Dabei feststellen müssen, daß der letzte Halter des Würmchens entweder selbst nie Öl gewechselt hat, oder beim Ölwechsel rohe Kräfte walten ließ... Fazit: Gewinde der Ölablaßschraube kam beim Rausdrehen mit, und einer der Stehbolzen vom Ölfilterdeckel gibt die darauf sitzende Mutter nicht mehr her, selbige läßt sich aber auch nicht anziehen. Ergo: Schöne Grundlage geschaffen für einen weiteren Schraubertag. Man gönnt sich ja sonst nichts. :benni2:

Nachdem sich "Little Diva" nach einiger Standzeit weigerte unterhalb 4000 U/min vernünftig Gas anzunehmen, ging es gestern auf dem Hänger in die Gemeinschaftswerkstatt und die Vergaser auf die Werkbank zum Reinigen.

Gruß Michael

In Kooperation mit Jrider die neu geschenkt bekommene Wunderzange ausprobiert und dem Würmchen sämtliche abgeranzten Stehbolzen vom Ölfilterdeckel entfernt. Danach eine ebenso verzweifelte wie vergebliche Rundreise durch sämtliche Heimwerkerbedarfsausrüsterfilialen gemacht auf der Suche nach einem Gewindeschneider M16. Hatte natürlich keine Sau. Also die Würmchen'sche Ölwanne trotzdem demontiert und gesäubert. Dankenswerterweise hat Würmchens neue Besitzerin einen Vater, der wiederum einen Werkzeughandel und das passende Werkzeug hat und der - Quad erat demonstrandum (lateinisch für "Das Quad muß präsentiert werden") - mal eben rumgescheppert kam, damit wir doch noch ein neues Gewinde in den Hartquark der Ölwanne schneiden konnten. So weit, so gut! :grinser2:

Die Hupe größtenteils verkabelt. Ein Stück Kabel in rot fehlt noch.

Hey Takoda,
von was für einer Wunderzange sprichst Du da?

Von einer Zange, die speziell dafür gemacht ist, rundgenudelte Schrauben und Co. rauszudrehen... muß nachher mal schauen, wie das Ding genau heißt...

Jupp, das wäre sehr interessant, den das Problem mit den rundgenudelten Schrauben kennt wohl jeder Suzi-Schrauber.

würde mich auch interessieren..:anbet2:

So wie es für "normale" Schrauben (Inbus-, Kreuz-/Schlitz-, Torx- etc.) Linksausdreher gibt, so gibt es auch für Maschinenschrauben spezielle Linksausdreher.

Link zu einem Video, das so ein Produkt beschreibt:
https://youtu.be/ZFP4uBnM1Xc

Ist aber keine Zange

Nein, kein Linksausdreher. Eine Zange.

Die Bandit zusammengebaut.

Felgen neu lackiert und Beklebt, ölwechsel Bremsklötze vorn und hinten gewechselt, Zündkerzen getauscht, bremsflüssigkeiten gewechselt. Nun nur noch alles zusammenbauen und dann kann das Frühjahr kommen...

Mit der Bandit erst zum Arzt und danach zur Arbeit gefahren. Ich war erst etwas schisserig, weils stellenweise glatt sein sollte, aber ich bin ohne Rutscher durchgekommen. Nur kalt war es nach einer dreiviertel Stunde dann schon ziemlich.

Na bitte,... Wird langsam...

Nachdem "Little silver fellow" endlich in die Werkstatt umgesiedelt wurde, ging es letzten Samstag mit einer Bestandsaufnahme der notwendigen Arbeiten und der Montage der Kupplung los.

An der Bandit den "reparierten" Reifenfüller getestet. Die Genauigkeit wird dann mit dem neuen, geeichten Apparat verifiziert.

Was heute geschehen ist. Der alte zeigt 0,2bar mehr an. Gar nicht soo schlecht, aber die Skala war immer schlecht ablesbar. Jetzt ist die Teilung größer und nix mehr störend bunt.

Ich hätte ja auch gerne einen Reifenfüller der nur bis 6bar mißt, aber dafür die Skala breiter spreizt. Scheint es aber nicht zu geben.