Das stimmt. Mir würden sogar 4bar reichen. Mehr braucht man in den meisten Fällen nicht (mein MTB darf nur 3,5bar, das wäre also auch noch abgedeckt).

Ist das nur eine Zange oder mit einem Hebel?
Kenne das als "Hebamme", wo man über einen Hebel und einer Ratsche auch die verkorkstesten Schrauben lose bekommt. Wahres Wunderteil. Leider kenne ich den korrekten Fachbegriff dazu nicht, bei uns in der Werkstatt heißt das Ding eben Hebamme.

Nein, ist eine Zange. Habe mal nachgeschaut, das Ding läuft wohl unter "PZ-59"... meine ist von Peddinghaus.

PZ-59 hab ich gefunden!
Scheint interessant zu sein.
Wie arbeitet es sich denn damit?

Ich kann bislang nicht klagen. Wir haben damit hervorragend einen ausgelutschten Stehbolzen mit ebenfalls ausgelutschter Mutter rausbekommen, wo oben nur noch ein knapper Millimeter Material zu packen war. Ist ein bissiges Gerät.

Es ist fast vollbracht... Nur noch auf die karbonteile warten und auf die Puig Scheibe... Dann kann das Frühjahr kommen...

Warum glänzt dein Krümmer so? Ist der nass, ölig oder frisch lackiert?

Der ist Relativ frisch lackiert und eingebrannt. Sollte ne Weile halten. Ich mag das nicht wenn die Krümmer so Rostig aussehen, und Edelstahl ist mir momentan einfach zu teuer... Hab nen Kumpel der ist Kamin und ofensetzer. Hab bei ihm Farbe bekommen in schwarz glänzend, die Temperaturen um die 1000 Grad aushält. Sollte also auch ne Weile so schick bleiben, hoffe ich...

Aaah, das erklärt! :D Dann berichte doch mal, wie sich die Farbe hält. Bislang überwiegen ja doch eher die Berichte, daß sowas nicht lange gehalten hat, egal welcher Auspufflack ausprobiert wurde. Aber vielleicht klappts ja mit der Spezialfarbe besser, ich bin gespannt!

Oh ja, das würde mich auch interessieren!
Gerne dann auch Marke, Bezeichnung, Preis.
Mein Auspuff ist ja noch relativ frisch lackiert,
aber natürlich kommt die Veränderung am Krümmer schon durch...:-?

Ofenrohrlack hält auch nicht lange!

Meiner Meinung nach hält der 650° HWT Lack am längsten.
Vorausgesetzt, dass der Untergrund richtig vorbehandelt wurde.
Am längsten hält Keramikbeschichten.

Ich hoffe das ich es bis zum Frühjahr dann nicht vergessen habe hier nochmal ein Feedback zugeben. Ich hatte vor 2 Jahren auch son normalen Auspuff Lack aus der Dose verwendet aber das ist eher ein Reinfall gewesen. Die Farbe ist von Mipa, sie heist mipatherm. Gibt wohl 3 verschiedene davon. Eine bis 600 Grad eine bis 890 und eine bis über 1000.... Hab mir was in eine 50 ml Dose abfüllen lassen und hab nix bezahlt... Ein guter Freund eben aber ich glaube die Dose. It 750 ml soll um die 40 Euro kosten...

Hu au
 

mit dem Sonntagsmoped. Keine Mängel. Scheinwerfer minimal zu hoch. Klar, alleine in der Garage eingestellt. Abgaswert knapp an der Grenze. Verständlich. Nicht warmgefahren, Ventile nicht eingestellt, keine Synchronisation und fett eingestellt ist sie auch. Ich sollte wohl mal ein wenig daran machen ...

Gestern erst die Moppeds in der Garage hin und her rangiert, um Platz für die Gäste zu schaffen. Dann das Würmchen wieder rausrangiert, damit seine neue Besitzerin es abholen kann. Mit den beiden und Sherman eine kleine Runde gefahren, als Begleitschutz sozusagen. Danach die verbleibenden vier Moppeds wieder sortiert und rangiert.
Heute dann Tretroller und Sherman wieder auf ihre normalen Plätze gerollt.

Alle Mopeds zur Seite gerückt um einer KTM Unterschlupf in der Garage zu gewähren

Nix, mit Ihr, nur für Sie! Den Kompressor gereinigt. Verkleidungsteile mit der CB 500 verglichen. Im Teilelager aufgeräumt + Werkzeug sortiert.

Beim ATM für die SV das Ventilspiel geprüft. Weil er ausgebaut, der Kühler abgebaut und nichts einzustellen ist, war das eine Sache von nicht mal einer halben Stunde.
Danach beide Kupplungsdeckel abgebaut (gibt 2) und dabei festgestellt, dass ein Dom vom Inneren Kupplungskorb abgebrochen ist und die Schraube am äußeren Deckel genagt hat. Also erstmal Teile geshoppt :grinser:

Bei der SV die Fußrastenplatte angeschraubt, die Schaltstange gerichtet und den Mofessor entlüftet.

Nachdem das Tretrollerhaus nun ein neues, dichtes Dach hat, war heute kleiner Reinigungseinsatz angesagt... Sämtliche Moppeds ausgepackt, hin und her gerollt, darunter und drumherum durchgefegt und alle wieder an ihre gewohnten Standplätze gestellt. Danach noch zwei Bremssättel überholt.

Bei der GS500 meiner Frau die Batterie ausgebaut und die Schwimmerkammern entleert. Steht jetzt aufgebockt unterm Bettlaken hinten in der Garage.

Die Hornet 900 ebenfalls aufgebockt. Die Batterie bleibt drin. Wird eh gelegentlich im Winter gefahren.

Nachdem ich letztens noch die Vespa für ihre Zuverlässigkeit gelobt habe, ist vor ein paar Tagen der Gaszug auf dem Heimweg gerissen. Glücklicherweise kurz vor der heimischen Garage... Der wurde heute getauscht. Züge einfädeln ist bei der Vespa echt ne bescheuerte Fummelarbeit.

Bei der R6 tüftel ich noch am Kühlmittelausgleichsbehälter. An der originalen Position ist kein Platz mehr. Kann man den eigentlich auch höher als den Anschluss am Kühler montieren? In der Kanzel zb?

Heut war Almabtrieb
 

Benzin aus den Vergasern, Batterie raus und das Übliche …

Nun stehen beide im Stall.

Nachdem sie heute morgen nicht anspringen wollte habe ich vorhin nochmal versucht, die Bandit zu starten. Bisschen Bremsenreiniger in den Luftfilterkasten, verschiedene Choke Stellungen probiert und letztendlich, nachdem ich bei 2 Schwimmerkammern etwas Sprit ablaufen lassen habe, sprang sie an, als wäre nichts gewesen... :kopfkratz2:

Das Windschild der Kawa neu lackiert, poliert und dann montiert.
Gestern damit zur Arbeit, was Morgen wiederholt wird. ;-)

Rumgefahren

Die Kupplung eingebaut.
Zum Mutter anziehen habe ich mir ein "Spezialwerkzeug" gebaut :grinser2:

Die Bandit gefüttert und ihr 117km Auslauf gegönnt 8)

Das Wetter genutzt und der Lütten Auslauf gegönnt.

Mit der Hornet gestern eine Saisonabschlusstour gemacht. Mal sehen, wann ich die neue Saison beginnen lasse. Vermutlich morgen :wink2:

Welche Saison? Bei mir gibt es nur Schlechtwetterpausen. Wenn es im Sommer 8 Wochen regnet spricht ja auch niemand von Saisonende.

Den Motor der SV getauscht.

Öltemperaturanzeige nachgerüstet, neue Benzinschläuche- + Filter, die beiden Bügel am Heck ein wenig angepasst für einen Höcker, Felgen getauscht, einige vergammelte Schrauben durch Edelstahlschrauben ersetzt, ne BSM Future Anlage ergattert :lam: und ne mege kleinkram bestellt auf den ich sehnsüchtig warte :eek:

Krümmerschrauben wieder angezogen und
- gefahren...8-)

Heute hab ich mal die Diva kurz geweckt und ihr bescheid gegeben, dass wir eventuell am Freitag zur Nachtschicht fahren.:nut:

An der SV den Limadeckel mit dem Stator bestückt und angebaut, den Kupplungsnehmerzylinder angebaut und den Motor ein paar mal durch gedreht. OP erfolgreich beendet.

Ne geschlachtete GS wieder komplett zusammengebaut.

Meine letzte Nachtschicht habe ich damit verbracht ein neues Licht fürs Kennzeichen an zu bauen, den Dualinjektor zu reinigen, den Kettenschutz wieder zu befestigen und meine Spiegelhalterung nocheinmal zu überarbeiten. Zwischen durch hab ich die eine oder andere Tram noch repariert. Man hat ja viel Zeit in der Nacht, wenn nix los ist.

Bei den Graukittel vorbeigeschaut. GS ohne Mängel. :rock2:

Mit der Bandit zur Arbeit gedüst.

Der Hornet eine neue Batterie gegönnt. Die alte hat wirklich ewig gehalten!

Die Gabel der R6 nach dem Service wieder eingebaut. Anschließend noch die Carbonadi Deckelschoner aufgeklebt. Natürlich die Version mit einlaminierten Stahlplatten.

Lenker und Kupplungshebel neu eingestellt.
Der Kupplungshebel hat ein wenig Sehnenscheidenentzündung verursacht...:crazy:

Ansonsten: fahren, putzen; fahren, putzen; fahren, putzen...:lol:

Ne Quickly entrümpelt;-)

Sie aus der Werkstatt geholt.

In den letzten zwei Tagen hab ich der Diva die Räder demontiert und gereinigt. Demnächst kommt noch eine neue Bremsscheibe und neue Bereifung dran. Bis dahin muss ich aber noch einiges an der Schwinge reinigen. Puh ist die mistig.

Ist halt ein Fahrzeug und kein Putzzeug ;-)

Für einen Bekannten gestern eine GS begutachtet. Optisch nicht schlecht aber beide Bremsen fest und Tank innen rostig. Keine Historie verfügbar und fünf Vorbesitzer.

Bremsen sollte kein Thema sein und Tank hab ich da.

5 Vorbesitzer ist doch gar nichts für ne GS. Meine erste GS hatte 7, die zweite 10.

Jim, danke für das Angebot und Mattis, stimmt, kann meine auch mithalten :grin:. Bloß in Hinblick, das wegen fehlender Historie ein Kundendienst auch angebracht ist, war mein Bekannter nicht willens 900,- € zu zahlen.

Gruß Michael

900 finde ich auch etwas viel. Ich hatte meine damals für 600 gekauft und die war zwar alt, aber in fahrbereitem Zustand.
Behalte das Angebot im Hinterkopf, aber ich würde weitersuchen.

Mal ehrlich, welches Mopped mit mehr als 3 Besitzern hat noch eine wirklich klar nachvollziehbare Historie? Man kauft sich das Öl, Filter etc und macht den Service. Fertig.
Ich trage das für mich in den Spritmonitor ein, maximal habe ich noch die Onlinerechnungen. Das sagt aber noch lange nicht, ob ich das auch wirklich gemacht habe.

Wenn die Historie unbekannt ist, nimmt man halt noch 100€ für nen Service in die Hand und prüft das Ventilspiel und dann isses gut.
Aber da Geld zu investieren fällt natürlich schwerer, als es für Blinker, Spiegel, Hebel auszugeben...

Viel mehr würde ich vor Ort den Ritzeldeckel abschrauben und mir die Getriebeausgangswelle angucken. Ist da schon Verschleiß (zB durch nicht ganz passgenaues Ritzel), dauert es nicht all zu lange, bis der Verschleiß größer wird.