Gestern an die frisch geTÜVte Honda das MRA Windschild und die Kofferhalter angebaut.
Im neuen Jahr wird sie endlich zugelassen!!!:-D

Am Wochenende die Diva in den Winterschalf gesteckt und die Verkleidungsteile abgebaut. Demnächst startet der Umbau auf SBL Lenker

Wers noch nicht weis:

Ich hab ne neue!
Nein nicht die Africa Twin.....

Ein echtes Schnäppchen!
Für den unglaublichen Preis von 2 Bier ist sie kurz vor Weihnachten in meinen Besitz über gegangen...
Sie sollte auf dem Wertstoffhof entsorg werden....

Anhang 30047

Dachte mir: "Wär doch gelacht wenn ich das Ding nicht zum laufen bekomme!"

Direkt das Schrauben angefangen.... Kompression vorhanden, Zündung wieder zum laufen gebracht, (ein paar Kabel waren gebrochen)
2h später springt es schon an...
Jetzt ein bisschen Vergaser reinigen damit die Leerlaufdrehzahl passt, Schwimmerkammer reparieren und die Fliehkraftkupplung in Gang bringen...

Zwei Tage später:

Anhang 30046

Das Baby läuft...
Irgend eine Pfeife hat Fett in die Fliehkraftkupplung geschmiert.... deswegen konnte ich damit nicht anfahren....
Nach der Reinigung gleich mal die Straße hoch und runter gefahren... Dabei ging mir ein Gedanke durch den Kopf:
"Ich hab nie ausprobiert, ob die Bremse funktioniert" xD
Auch der "Aus Knopf ging nicht....

Der Knopf schließt eig. nur die Zündung kurz....
Inzwischen ist die Bremse justiert und der Not aus repariert... Die Leerlaufdrehzahl passt halbwegs...
Jetzt fehlt nur noch die Verkleidung...

Zeitsprung: 23. Dezember....
Die neue Verkleidung ist da....
Aber der Vergaser sifft immernoch

Anhang 30044

Zeitsprung heute:
Der Vergaser ist endlich dicht.... es hatte sich nochmal Dreck unter der Schwimmernadel gesammelt.... jetzt ist alle sauber und wieder montiert... (Das hab ich zuletzt an einem Moped gemacht um beim Thread zu bleiben)

Da das Baby qualmt und stinkt wie Sau taufe ich das Motorrad auf den Namen "Rotze"
Endlich kann ich der verrückte Onkel sein der die Kinder Motorrad fahren lässt :D

PS: ein paar andere Kleinigkeiten mussten natürlich auch gemacht werden...
Alle Lager schmieren, diverse falsche Muttern austauschen, diverse Gewinde nachschneiden.... Ne neue Hinterradachse basteln.... (wer knört normale Muttern auf Feingewinde drauf :denkmalnach:)

Gesamtkosten für das Spaßobjekt:
2 Bier Kaufpreis
20€ für neue Verkleidung
Paar Schrauben und Bolzen die eh rumlagen
Bisschen Fett für die Lager
eine Dose Bremsenreiniger

Geiles Teil. Glückwunsch zum Kauf

Viel Spaß damit!:up:

Gestern Heizgriffe und Tankpad an die CBF gebastelt und USB- und Navianschluss der Tracer neu verkabelt.
Heute darf die kleine GS ihre Jahresabschlussrunde drehen!
Ich freue mich schon drauf!!!:D

Endlich mal die Bremsanlagen zerlegt, die mir schon so lange zwischen den Knochen rumstanden... mich dabei einmal von oben bis unten mit Bremsflüssigkeit vollgesoßt, weil der Deckel vom Behälter etwas widerspenstig war, und nach fest kommt ja bekanntlich schwapp... :benni:

Bremsflüssigkeit.... Die Peelingcreme für echte Biker 😄

Na, es ging ja dankenswerterweise nur aufs Chemisett... :lol: ...und auf den Fußboden. Und über die halbe Werkbank. Und so... :benni2:

Gs-500 Forum bietet Bildung!
Neues Wort gelernt... Chemisett

Was darf man sich darunter vorstellen?

Herzlich gern, ich sorge gern gleichzeitig für Erheiterung und Bildung! :grinser2:

Im Wortsinn dieses, im übertragenen Sinne meine Schrauberjacke. ;)

Saison hat heute wieder begonnen!:D

Hat die Saison nicht schon gestern angefangen 😎?

Welche Saison?

Bei der Diva hab ich heute den Lampenhalter abgebaut. Ist deutlich leichter dann dort Stecker einzuarbeiten für die Spiegel. Die Stummel hab ich jetzt auch ab und den neuen SBL Lenker einmal drauf gebaut. Neue Teile wurden auch noch geordert.

Die Ural muss im Februar zum TÜV....
--> Sie muss wieder semi legal zurück gerüstet werden... das heist im Klartext: Alle LEDs wieder gegen Glühbirnen zurück tauschen... Und hoffen, dass der Prüfer nicht auf die Vergaser achtet....

(Die Ural hat ne schwache Lichtmaschine.... Wenn man die Blinker, und Standlichter gegen LEDs tauscht spart man sich 40W im Dauerbetrieb....
Wenn man gleichzeitig Bremst und Blinkt verbrauchen die Glühbirnen alleine 100W.... dazu kommen noch Abblendlicht, Zündung, USB Versorgung, Blinkrelais und Instrumentenbeleuchtung
Wenn man ne LiMa mit nur 150W hat dann macht das viel aus!)

Natürlich fehlt mir eine Glühbirne um das Projekt abzuschließen -.-

Nach dem TÜV kommen wieder die LEDs rein....

Teile bestellt...
 

Heute richtig Geld "in die Hand" genommen...

Digitaler Mikrometer Bügelmessschieber,
Bremsbeläge, Monkey-Hilfsmittel, div. öle,
Handy-Halterung mit USB (f.d. Spiegel)
Zwei neue Drehmoment-Schlüssel.

Demnächst (Samstag) muss ich aber erst einen Kreidler-Roller (50ccm) reparieren - erst dann kommt die GS. Vorausgesetzt unsere Halle hat über 10° ;-)

Hast du das per Post bekommen? Die Händler sind doch dicht bei uns!


Update bei mir:

Die Spiegel sind fertig umgebaut und die Stecker eingeklebt. Fast alle Materialien sind angekommen. Heute Nacht werde ich mal so einiges wieder zusammen bauen können. Dann kann ich den Lampenhalter wieder an die Diva anbauen.

Heute Ventilspielkontrolle erledigt.
Gut ist, wenn man Freunde mit den passenden Shims hat! :D

Heute bei Hektor Vitonschläuche verbaut und eine schickere Tachobrille aufgesetzt.

Update :

Das Wetter hat meinen Plan zu nichte gemacht. Seit 22 Uhr hat es hier ununterbrochen geschneit. Da mußte erst einmal das Depot ein wenig geräumt werden.

Naja. Muss ich halt zu Hause wieder alles zusammen bauen.

Die fehlende Birne für die Ural ist immer noch nicht gekommen... scheiß Corona... sonst könnte ich einfach in Baumarkt gehen...

Dafür konnte ich am Poketbike nen neuen Gasgriff und Kill Switch montieren...
Jetzt ist es auch einfach das Ding wieder aus zu machen und ich kann das Spielzeug über den Gasgriff drosseln. Abhängig vom Alter der kleinen Piloten... Das haben einige Mamas als Voraussetzung angegeben xD

Ansonsten konnte ich nichts machen...
Die AT wartet auf den nächsten Motorradurlaub (hoffentlich kann man dieses Jahr wieder ins Ausland fahren)
Die Ural wartet wie gesagt auf die Glühbirne und TÜV...
Die hat aber noch nen neuen Anschlagsdämpfer für die Beiwagenschwinge bekommen... links der alte rechts der neue...
Anhang 30061
Vll. sollte ich doch nicht so oft auf zwei Rädern um die Kurve fahren xD

Weiter an dem Scheinwerfer gearbeitet. Die ersten Leitugnen sind schon verdrahtet. Die vorhandene Uhr hat auch einen neuen Platz erhalten.

Pics or of didn't happen!

Die "neuen" Felgen mit Glasperlen gestrahlt und zum lackieren vorbereitet. Sohnemann möchte sie nun in ganz Rot. Das Gehäuse der Anfahrtsdämpfer und die Abdeckung der Tachoschnecke schwarz lackiert, damit die Felge nachher nicht so bullig aussieht.
Neuer Kettensatz ist schon da und wird dann im Zuge der Montage verbaut. Habe mal die Hausmarke der "Tante" gewählt, bin gespannt ob die mit dem Kettensatz von dem Hersteller mit den 3 Buchstaben mithalten kann.

Du meinst den Saito Kettensatz? Wenn ja, wird der von JT Sprockets geliefert und die sind, zumindest bei den Ritzeln, ganz vorne mit dabei.
Ich hab da auch schon drüber nachgedacht, den mal auf der SV zu verbauen, wenn der Satz fällig ist. Wird aber noch einige Jahre dauern. Bis dahin gibt's aber wsl genug Erfahrungen dazu.

Edit: die Kette kommt mit Hohlnietschloss. Somit bin ich raus. Auf selbst nieten habe ich keine Lust.

1. Ja den von Saito. Das der von JT ist steht sogar auf der Packung. Auch DID lässt dort fertigen. Das steht bei der Beschreibung des Saito-Kettensatz im I-Net.
2. Erfahrungen gibt es wirklich nicht, da der Satz noch nicht solange auf dem Markt ist. Kann aber gerne Berichte dazu schreiben.
3. Ein Kettenschloss kann man auch dazu kaufen. Das von DID passt wohl auch, da die Tante auch das Vernietwerkzeug für Saito-Ketten auch für die DID-Ketten freigibt. Mit dem vernieten der Kette habe ich bei der KAWA gute Erfahrungen gemacht. Ging einfach von der Hand.

Ich will aus dem einfachen Gründen nicht selber nieten oder nieten lassen, weil ich im Zuge des Kettenwechsels pauschal die Schwinge ausbaue und die Lager der Aufhängung kontrolliere.
Wenn ich selber Niete, bleibt immer das Risiko, was falsch zu machen (zB Dichtring nicht richtig in Position, zu fest genietet), worauf ich keine Lust habe.

Es ist zwar noch nicht "meins" aber ich hab gestern ein potentielles Projekt begutachtet das mir angeboten wurde.

Eine zerlegte, sandgestrahlte und grundierte CX500 von 1978.
--> Die Güllepumpe

Es juckt mich in allen Gliedmaßen sie zu kaufen...
Wenn nur der Motor nicht schon so viele Kilometer hätte :wut:

Ist ein Argument.

Das muss ja nicht zwingend schlecht sein. Was auch immer viele Kilometer sind? Wenn man sowas wieder aufbaut ist es doch sinnvoll den Motor zu zerlegen und ggf. Dichtungen und Co zu tauschen.

An und für sich hast du Recht... ABER: never change a running system.
Der Motor wird nur auf gemacht, wenn er irgend ein Problem haben sollte...
Und wenn ich ich tatsächlich angreife... dann richtig... dann kommen alle Lager neu... dazu Kolbenringe, Zylinder überarbeiten, Ventile neu einschleifen etc.

Und das hab ich erst bei der Ural hinter mich gebracht und hat mich bestimmt ein Jahr Lebenszeit gekostet so viel wie ich da geflucht hab...

Aktuell hab ich vor nur die Lager im Fahrwerk zu tauschen, nachdem alles lackiert bzw gepulvert wurde.

Vorgehen wird vermutlich (wenn ich sie wirklich kaufe) folgendes:

1. Motor mit Zündung, Anlasser, Versager etc. auf ein Hilfsgestell aufbauen und mal laufen lassen....

2. Rahmen, Felge, Tank etc. lackieren/Pulvern lassen

3. Alle Lager im Fahrwerk austauschen

4. Montage

5. Elektrik... ich überlege die m.unit von Motogadget einzubauen... den alten Kabelbaum muss ich vermutlich eh ersetzen... Dann kann auch gleich a weng dezente Modernisierung durchgeführt werden ;)

Meine alte Lady in die gute Stube geschoben, wo die in den nächsten Wochen zerlegt und komplett neu aufgebaut wird, damit die nach 8 Jahren Dornröschenschlaf endlich wieder auf die Straße kommt.

Das reicht ja dann auch wieder für eine Jahresaufgabe! ;-)

Viel Erfolg!
In DEM Raum würde ich auch bequem arbeiten wollen! ;-)

Den Scheinwerfer der Dva fertig gestellt und geprüft. Es dürfte nix falsch sein. Dann hab ich noch die Schaltarmatur einer GSF umglötet auf den Kabelbaum der GSXF. Das hat soweit auch alles geklappt. Es wird sich zeigen bei der Reaktivierung, ob ich gut gearbeitet habe.

Ich hoffe bis Ende März den Bock wieder am laufen zu haben.

By the way... ich brauch noch nen Namen für das Mädchen....
Da es eine CX500 ist sollte der Name mit C anfangen....
Vorschläge?

Und um beim Thema zu bleiben:
Angebot vom Sattler und Lackierer eingeholt für die anstehenden Arbeiten an der namenslosen Schönheit

Corinna 🙈

das kam mir auch schon in den Sinn...
Aber ich kenne eine Corinna... und na ja.... auch wenn sie ne wirklich hübsche ist... Vor der Frau bekommt man ANGST....

Charlotte ... gesprochen: Schalodde ... :-)

... ne das wird nach kurzer Zeit zu "Lodde"...

Echt eine schwierige Entscheidung!
Mit nem Kind wäre das sicherlich einfacher... Da ist man emotional ja net so gebunden! Duden aufn Boden werfen und das erste Wort auf der Seite die offen liegt wird der Name!
"Ich taufe dich auf den Nahmen "Rollschuh""....

Aber bei nem Motorrad.... da möchte man doch, dass der Name passt...

@Campino:

Das fällt mir so spontan ein:
Cordula, Carolin, Celine, Cora, Cathrin, Carola, Cindy (Zündie) :benni:

Was ist falsch an Rollschuh? Für nen Smart zB doch ganz passend.

...und mein Tretroller heißt schließlich auch Tretroller. :grinser2:

Ansonsten, was mit C... Ciara, Caoimhe, Ceoladh, Clodagh, Caragh, Cliodhna, Cadhla... :grinser2:

Ich habe die neue Auspuffanlage für die SV ins Zitronensäurebad gelegt.

@takado

Sind das klingonische Namen? 8O

Wahrscheinlich. Kapla!

So mein Vorschlag: Cassy.

Zu meiner Baustelle namens Diva: Heute die Bowdenzüge von den Hebeln und Gashebel entfernt und ausgemessen.

Hat jemand einen Rat für mich, wo ich länger Bowdenzüge für die Suzuki GSX 750 F Modell AK herbekomme?

Ich habe die Tage die Felgen meiner GS von weiß zu schwarz lackiert.
Allerdings hat das aufgrund der Kälte nicht ganz so toll geklappt.
Aber ich wollte sie sowieso mehrfach lackieren.

Wen ich lackieren schreibe, meine ich die Sprühdose draufhalten.
Die Vorderradfelge sieht ganz passabel aus, hinten bilden sich zu viele Luftblasen. Vielleicht muss ich da ein bisschen mehr schleifen...

Luftblasen? Mach bitte mal ein Foto.

Nein, irische. Und ich heiße takoda. ;)

Takoda klingt aber japanisch :box2:

Catwoman.
Da passt dann auch der hoffentlich schnurrende Motor ;-)