Schick schick :D

was für Verstellbare Rasten hast du denn genommen die 23mm version oder 30mm ?


mfg fw

Freut mich wenn es dir gefällt. Wie gesagt die Lackierung ist nur eine Übergangslösung. Der Lack sieht auf den Bildern besser aus als er es in Wirklichkeit ist.
Die ein oder andere Kleinigkeit wird auch noch gerichtet. Aber die Kiste läuft und wenn der TÜV sein ok gibt, gehts auf die Straße.

Vorne die 23mm. Aber ich hab jetzt die geraden wieder dran. Die Verstellbaren Fußrasten stehen auch zum Verkauf (siehe Signatur). Ich hab auch noch 50mm platten da. Die wären allerdings nur für hinten zu empfehlen.

Kannste mir mal nen bild schicken und sagen was du fuer die willst =D

Meine Lagerauflösung ist in meiner Signatur verlinkt. Da findest du alles auch mit Bildern. Die Fußrasten hätte ich auch noch in Blau (neu). Und wie erwähnt mit 23mm oder 50mm Platten.

:up::up::up:

Sieht echt gut aus! ;-)

Achso:
Den Winkel von der Flöte würde ich noch etwas ändern und an die Hecklinie anpassen... ;-)

Aber ansonsten echt feines Teil ;-)

Danke!
Ich wollte euch noch mal meine Heckunterverkleidung präsentieren. Hat mir Stunden an Arbeit gekostet und ich finde das Ergebnis kann sich sehen lassen! Die Oberfläche der Unterverkleidung hab ich mit einer etwas angerauten Klebefolie beklebt. Das ganze hat jetzt ein art Kunststoffoptik. (Ich hoffe man kann´s auf dem Bild erkennen)

Ja wegen dem Auspuff hab ich schon so ein paar Ideen. Muss mal mit meinem Metaller reden was man mit Rohr biegen etc. noch alles machen kann.

Hier noch eine kurze Erklärung zum Cockpit.
Ich verwende den Tacho ab 2001-2003 mit Wellenantrieb. Ab 2004 wird die Drehzahl elektronisch abgegriffen. Der Tachohalter wurde speziell für die USD-Gabel angefertigt.
Ebenfalls sind die neuen Armaturen verbaut - mit manuellem Lichtschalter.
Der Streetbar kommt von Spiegler. Da ich nicht wollte das der zu breit wirkt, habe ich mich für flache Lenkerstopfen (Rizoma) entschieden.
Gebremst wird mit einer Radialen Bremspumpe an der Pazzo-Bremshebel verbaut sind (kurze Variante mit ABE).

Gestern hab ich mich noch mal mit dem Auspuff beschäftigt und ich denke ich habe eine Lösung gefunden. Das Zwischenrohr wird an der Schweißnaht und 7-8cm abgetrennt und dann wieder verbunden. So in etwa könnte es dann aussehen. Ich kann den Pot am Slip-on noch ca. 4cm nach hinten schieben, falls er den Fuß behindert.

...genau so umsetzen...
:up:

Anderst siehts halt Kacke aus!

Top, genau so und nicht anders :up:

Jop, machen! :D

Servus,
ich hab mir eine neue Baustelle zugelegt. 2001er GS mit 44000 auf der Uhr. Sie läuft gut und hat TÜV, dennoch sind einige Wartungsarbeiten zu machen - aber im Urlaub daheim möchte man ja auch was zu tun haben. :grinser2:

Ich halte euch auf dem laufenden.

Schick
Bleibt aber nicht original, oder?

Gute Frage. Ich kümmere mich erst mal um die anderen Sachen.
Vergaser, Bremsen, Lack, Ölwechsel, Ventilspiel usw.

Auf der anderen Seite kann ich mir gut Vorstellen, neben meine beiden anderen umgebauten GSen, eine in gepflegtem Originalzustand zu haben.

Ist das schön, ich dachte ich wäre allein mit meinem Kaufrausch... ;)
Bin gespannt, was daraus wird!

Gibt schon die ersten Updates:

Der Vergaser wurde jetzt via geschlossenen Gasschiebern entdrosselt.
Kleiner Tip für Bastler. Die Löcher im Gasschieber lassen sich sauber mit geschmolzenem PET (AXE Duschgel) verschliessen. Vorher selbstverständlich gereinigt und abgeklebt. Ich habe für mehr Halt noch vorher ein Gewinde in die Bohrung eingedreht. Überschüssige Reste abschleifen. Fertig und freuen, das man 70€ für 2 Gasschieber gespart hat.

Die verschlissene vordere Bremsscheibe ist jetzt auch ausgetauscht und neue Bremsflüssigkeit im System

Es geht weiter:
Jetzt kommt der Lack dran.
Vor der gelben, hab ich meine Blaue F noch in eine neues Kleid gehüllt. Wegen der Aufkleber werde ich mir noch was einfallen lassen. Der Übergang von blau zu weiß ist dann doch zu krass.

Ich find den Kontrast geil.....

Finds zu derb.
Aber ich hab schon alle Vorkehrungen getroffen. Mit 2,5m2 Klebefolie von der Werbetechnik kann ich meiner Kreativität jetzt freien lauf lassen. Dennoch möchte ich es einfach halten - keine komplizierten Muster.
Der erste Entwurf ist stark an das Original angelehnt (den Suzuki Schriftzug noch dazudenken)


Update
Bei der gelben ist jetzt das Ventilspiel eingestellt.
Der Auspuff frisch schwarz lackiert.

Ich würde nur den schmalen, weiss-hellblauen Keil nach vorne fortführen, allerdings umgekehrt (also aussen hellblau, Keil innen weiss...).

Hab´s jetzt erst mal so gemacht. Bin allerdings noch etwas einfallslos wie ich die Verbindung zur Kanzel kleben soll :au:
Suzuki Schriftzug ist auch schon bestellt!

Jetzt ist auch die gelbe fertig! Allerdings nicht mehr gelb :grinser2:. Bis auf die Spiegel (Danke Gacko) und das Puig Windschild in Originalzustand.
Die GS läuft super! Dennoch muss ich mich wieder von ihr trennen! Nichts desto trotz werde ich sie als "Urlaubsbeschäftigung" in guter Erinnerung behalten.
Ich hab sie jetzt für 1599€ VB eingestellt. Bei Interesse könnt ihr euch gern melden.

UPDATE: Verkauft für 1300€! Dem Käufer allseits gute Fahrt damit!

So da jetzt wieder Platz in der Garage ist muss ich endlich mein Projekt fertig stellen! Da im Prinzip nur noch der Endtopf montiert werden muss und ich da ein bisschen Schwierigkeiten mit der richtigen Position und der Haltestrebe habe, hab ich mir überlegt ob so ein Underengine auch passen würde. Dann die Frage ob ich den zusätzlich befestigen muss oder reichen die Krümmerschrauben?

Zusätzlich befestigen. Da lastet dann ganz schön Gewicht auf den Schrauben und bei Bewegung schwingt das ja auch alles.
MMn müsste der Endtopf nur nen Stück näher ans Heck, dann passt dass.

so weit hinten seitlich sieht es für mich aus, als wenn Du dann in Kurven den Auspuff aufsetzen wirst.
Er müßte also dann weiter vorn enden, damit es mittiger sein kann.

Aber auch dann muß der ESD unten befestigt werden.
Beispielsweise an den vorherigen Aufhängungen des Hauptständers.

So sehr ich mit underengine selber liebäugel: Der Topf ist zu dick dafür.

Ja die Hauptständeraufnahme hatte ich auch im Sinn aber selbst wenn ich den Topf quer montiere steht die Umlenkung im Weg:wut:. Das Teil ist einfach zu fett für eine Under engine.

Das Dekor meiner blauen ist unterdessen auch fertig.

Hmm, ich weiß nicht. So ein underengine müsste kürzer sein und der Endtopf viel weiter rein! So sieht's irgendwie komisch aus, und fürchte auch dass der aufsetzt in Kurven.
Ich hatte das bei mir ja mit nem IXIL Endtopf gelöst:

Ja so sieht das schon besser aus! Ne ich mach den Topf nach oben, wie ich´s zuerst geplant hatte. Das wird schon :)
Gibts eigentlich schon was neues zu deinem Fighter-Umbau?

Ja! Die Neuigkeit ist:
Das Projekt, also die Verkleidungsteile, so wie sie da stehen wandert leider in ein anderes Mopped. Will doch einen Fighter mit Leistung haben!:grinser2:

Aber der Rest wird grad in so was ähnliches umgebaut.
Umbaustory folgt! :grinser2::grinser2:

Servus, da die schwarze GS so gut wie fertig ist und ich durch einen Arbeitsplatzwechsel ein kleines Parkproblem bekommen habe, muss sich eine GS aus der Garage verabschieden. Falls ihr es schon mitbekommen habt, ich hab meine "blaue" auf mobile.de inseriert.

Es ist nur leider traurig, das man in der Regel auf den Kosten der ganzen Umbauten sitzen bleibt. Und schlachten würde ich nicht übers Herz bringen!

Meine Blaue ist gerade vom Hof gerollt! Dem neuen Besitzer gute Fahrt!
Unterm Strich hab ich mit all den Umbauten, Wartung etc. ca. 1000€ Verlust gemacht. Auf der anderen Seite bin ich 3 Jahre (problemlos) und ca. 13.000km damit gefahren. Ich denke damit kann ich leben. Ein bisschen traurig bin ich trotzdem...

Jetzt schnell die Schwarze fertig machen, dann gehts wieder ab auf die Piste.:moped:

Womit denn? Deine Schwarze entdecke ich gerade bei ebay Kleinanzeigen... :kopfkratz2:

Ja die hab ich gerade vor 5min reingestellt. Ich versuche einfach mal sie zu Verkaufen

Was für ein baujahr hat der rahmen ?

An dem hätte ich vielleicht so interesse ^^.

Der Rahmen ist 96. Aber ich möchte die GS nur ungern schlachten. Klar wäre damit sicher mehr Geld rauszuholen aber die Arbeit und das Verpacken ... da hab ich grad gar keine Lust zu. Ich will die Ganze GS inkl. etlicher Kartons an Restteilen, die ich noch im Keller stehen habe, verkaufen.

Beim Rahmen wird's ausserdem besonders schwierig. Da ist das Heck und die Sitzbank angepasst. Das wiederum ist am F-Fank angepasst. Die Gabelanschläge sind für die RGV-USD angepasst und zu guter Letzt ist die F-Vollverkleiudng ja am Rahmen verschraubt und verschweisst. Da lohnt es dann m.M.n. nur das ganze Paket zu nehmen.

In deiner Anzeige steht einen ersatzrahmen gibt es mit dabei. Den mein ich ^^

Achso den meinst du. Das ist ein 93er. Das Heck ist umgeschweisst (war mein erster Heckumbau) und das Lenkradschloss hab ich für meinen anderen Umbau abgeflext (auf dem Bild war er noch dran).
Das Gute daran. Den Rahmen kannst für einen Döner vom besten Dönerladen in Bamberg (bei mir um die Ecke) haben. :pya:
http://forum.gs-500.de/attachment.ph...8&d=1367437108

Zum Umbau: Es hat sich noch kein Interessent gemeldet deshalb werde ich mal schauen ob ich den Auspuff die Woche noch angeschweisst bekomme.

Was muss denn an der noch gemacht werden, damit die fahr- und tüvbereit ist?

Muss nur noch das zwischenrohr vom Auspuff schweißen. Klappt wie es aussieht die Woche noch. Ansonsten wars das.

So das Zwischenrohr ist befestigt. Die Maschine läuft! Somit ist mein Umbau nach gut 2 Jahren abgeschlossen! :laola:

Für euch hab ich jetzt noch aktuelle Bilder gemacht.

Und hier noch eine Gesamtliste der Umbauten:

Cagiva Mito Höcker, Sitzbank in den Tank eingearbeitet
GS500F-Tank
GS500 WVBK Tacho und Drehzahlmesser mit roter Beleuchtung, Tachohalter Sonderanfertigung (gelasert)
Spiegler Superbikelenker
Armaturen der GS500 WVBK mit manuellem Lichtschalter
PazzoRacing Brems- und Kupplungshebel
19er Radial-Bremspumpe (GSXR1000)
Rizoma Lenkerenden
Analoguhr im Cokpit
RGV250 USD-Gabel mit progressiven Gabelfedern, Doppelscheibenbremse und ein Paar 2-Kolbenbremssättel
Stahlflexleitungen vorne und hinten
Benzinhahn GS500 ab BJ 2001
Ölkühlerflansch von Goose mit 5 Reihen-Ölkühler
Vollverkleidung von einer GS500F mit Puig Standardscheibe in schwarz
Highsider Verkleidungsspiegel
Kellermann Rhombus LED-Blinker (hinten inkl. Bremslicht/Rücklicht)
Kurzer Kennzeichenhalter
Heckunterverkleidung (Eigenbau)
LSL-Fußrasten
IXIL Hexoval Endschalldämpfer mit Laser-Edelstahlkrümmer
Eigenbau Auspuffhalter an der Fußraste
RF600-Schwinge
Sachs Federbein
Rad vorn 3,5x17 (gerade Speichen) mit 120/70 Bridgestone S20
Rad hinten 5,5x17 (gerade Speichen) mit 180/55 Bridgestone S20
Kettenblatt und Versatzritzel (Sonderanfertigung)
Bremsflüssigkeitsbehälter ersetzt
K+N Austauschluftfilter
Vergasertuning (DynoJet Stage 1)
Edelstahl Kettenschutz
Kabelbaum gekürzt
Der Rahmen und alle Anbauteile sind pulverbeschichtet

Eine kleine Ära geht heute zu Ende.
Meine schwarze GS ist verkauft und mit ihr alle GS-Teile die sich über die letzten Jahre so angesammelt haben.
Somit ist meine Umbaustory endgültig beendet.
Ich danke euch allen fürs Interesse an meinem Umbau sowie für Lob bzw. Kritik.

Die Sentimentalitäten erspare ich euch jetzt...

Russedeluxe out! :wink2: