das mit den ritzeln vertseht man ja noch irgendwie ... aber wie kann man ein kolben so zurichten bzw. ein loch reinbrennen ?

was soll da sein ??
sowas habsch noch niegesehen
http://www.zweirad-hilger.de/Kurios/Bilder/P1200028.jpg

hey auf den klötzen is noch etwa ein halber milimeter belag an der seite drauf ... damit kommst noch gute 1-2 tkm :D

bei den meisten bildern muss man ja schon den kopf schütteln...
aber sowas ist gar nicht mal so selten, hab selber an diversen 50ern bestimmt schon 3-5 solcher kolben ausgetauscht...
http://www.zweirad-hilger.de/Kurios/Bilder/P1200063.jpg

wie richtet man die so zu ??
bzw. brennt ein loch rein O.o

wie schafft man sowas?

edit: ups, hab ich mir etwas lange zeit gelassen...

Hi Goose,

sehr nette Bildersammlung.
Ich hoffe, sie findet seeeeehr viele, die sich diese ansehen, wie es eigentlich nicht sein sollte.

Grüße,
kumaxx

Ein Loch in den Kolben bekommst du, wenn der Motor zu mager (und somit zu heiß) läuft. Deshalb sollte man stets seine Kerzen kontrollieren, um auf die Verbrennung zurück zu schließen.

Typisch alles Roller-Kiddies von denen das stammt.

minderwertiges öl, nicht warmfahren und bei der yamaha dt 50 kommt noch was dazu:
der motor kommt im serienzustand gerade so mit der temperatur klar, da die kühlrippen viel zu klein sind.
wenn dann einer versucht zu friesieren oder nur mal das gemisch zu mager wird, überhitzt dir der motor, so schnell kannst gar nicht kucken :!:

bei mir war z.b. mal so, dass durch dreck im vergaser (trotz filter) die karre so mager lief, dass sie schon nach 3km schulweg im sommer glühzündung hatte..


der kolben mit dem mega loch stammt von nem 4 - takter, der hat wohl innige bekanntschaft mit den ventilen gemacht.
vater von nem kumpel hat in der garage auch so nen kolben seiner bmw hängen...

zumindest keinen kiddie roller

Nö aber genug alte Hercules, Puch, Zündapp und Co. die sich da mit unter den Roller Kiddies tummeln.

edit: Habe nix gegen die alten Moppeds, bin selbst Jahre lang eine CS25 gefahren und genauso lang daran geschraubt.

Habe noch einen Zweitjob in einer LKW-Werkstatt, da hab ich auch schon einiges gesehen:
"komische Geräusche an der Hinterachse": Bremsscheibe in 2 große Teile zerbrochen, Bremsbeläge waren gar nicht mehr da, sondern schon irgendwo auf der Fahrt verloren gegangen. Muss ich mal sehen ob ich die noch irgendwo finde, dann mache ich mal ein Foto.

Dann dutzende Kolben die mit den Ventilen kollidiert sind und auch eine Menge Getriebe-Zahnräder, wo man nur noch vermuten konnte wo die Zähne mal waren.

die Bremsen sind der Hammer! 8O

gebrochene Bremsscheiben, Radnaben und rausgerissene Bremskolben...

http://www.autoteile-ralf-schmitz.de...ses/index.html

dumme leute gibt es überall..... das große problem ist das solche leute denken sie könnten verschiedene wartungsarbeiten selber machen.

ich habe bestimmt schon 30 fahrzeuge gekauft und ich muss leider sagen das 80% der leute die die kisten vorher gefahren sind ohne ahnung an den kisten rumgeschraubt haben.

und mal so nebenbei... ich habe es lieber wenn jemand an einen roller oder moppet versucht schrauben zu lernen..

anstelle an einen motorrad..... und ich glaube gepfuscht wird genug, auch hier bei uns im forum :wink:


solche löcher hatte ich übrings auch schon im kolben..... bissle an der
zündung gespielt :lol: :lol: , zusammen mit einer zu warmen kerze wars dann vorbei. hehe.



ich habe kfz mechaniker gelernt.... wir hatten kunden wo das öl nicht mehr aus den motor geflossen ist weil es wie teer war (~50000km ohne ölwechsel)

oder leute wo kein gummi mehr am wischer war

reifendruck? was ist das

zündkerzen die 10jahre alt waren.... jesus wie haben die überhaupt noch gezündet.

motorschaden wegen zahnriemen riss...... kunde will ersatzmotor (seit kauf keine wartung)

motor hat keine leistung- nach probefahrt problem erkannt... kunde dreht den motor nicht mehr als 3500upm (6000max)
kunde= dann wird der motor so laut.

mit isoband geflickte zündkabel

falsche bremsbeläge eingebaut mit nur einer halterung im bremssattel.

15jahre alte bremsflüssigkeit!!!!!!

getriebe lässt sich schwer schalten... erstes getriebeöl (~15jahre alt)


kunde hat wartung selber vorgenommen.. fast alle ventile falsch eingestellt!

schweibenwischwasser ins öl gekippt.

zu großer luftfilter in die box eingebaut.... mit ein bissle drücken hat es dann aber anscheinend geklappt :D


toll waren auch.. falsches leuchtmittel eingebaut oder falsch eingebaut.. der klassiker


naja was solls...


MFG
sebastian

Noch ein paar schöne Bilder:
http://www.kfz-pruefzentrum.de/gruende.htm :wink:

a propos Roller Kiddies:

http://2xfun.de/view.php?file=4248#item

8O . . . . 8O . . . . :lol:

alter, das geht ja mal garnich !!
fehlt nur noch das sich einer die bremskolben durchschleift,
die bremsflüssigkeit auf die heisse scheibe spritzt und der dann behauptet : das stinkt immer so komsich, wenn ich bremse :P


aber das mit n karussel is ja hart, hätten die 1000er giXXer raufgestellt,
wären die mädels bis zum MARS geflogen und die NASA hät se gleich eingestellt :wink:

Tja, Trabbis und MZ´s habe auch ohne Wartung funktioniert! Unter´m Sozialismus war eben alles besser!

Hatte ja auch mal in ner VW-Bude gelernt.Kommt eines Tages einer der Meister mit der Karre eines Bekannten von ihm an,( Passi 35i GT ) mit den Worten,beim Bremsen quitscht das so komisch,man möge doch mal bitte nachschauen.
Gesagt,getan - Räder runtergeschraubt und nachgeschaut. Die Hinterachse voller "Drehspäne". :rock2: Von den Belegen keine Spur.Die eine Bremszange war schon mehr als halb weggeschliffen,Kolben natürlich auch...

die bremswirkung muss auch sehr überzeugend gewesen sein :roll: :roll: :roll:

Deine Kolbenringe müssen dann aber schon ohne Ende gerasselt haben.
Probs mit gebrochenen Kolbenringen hatte ich bei der Simme nie ( die sind im Vergleich zu denen anderer 2Takter auch alles andere als filigran ).Eher ständig ausgedroschene KW-Lager. :oops:

Jo, 100 DM hab ich mal im Tausch für die kaputten Brocken (ein Kolbenring beim grobmotorischen Zusammenbau angeknackst und dann "wird schon halten" gehofft) gezahlt, und dafür 3. oder sogar 4. Übermaß gekriegt *g*
Nur das Motor starten mit dem neuen Kolben+Zylinder war ein Spaß... hat doch erstmal heftig höhere Reibung als die alten Teile gehabt und paar Meter gebraucht, bevor der Motor normal lief ;-)

Aber immerhin ist mein Schwälbchen zum Ende mit leicht optimierten Ein- und Außlaßzeiten (yeah, am Kolben rumfeilen rockt *g*) und geplantem Kopf auch locker seine 80+ (laut Autotacho) gerannt. Wenn die Bremsen nur nicht so scheiße gewesen wären :-)

Cherry