Kleineres Ritzel und Rennschaltung
 

Hallo Zusammen,

ich habe also auch eine GS 500 und würde gern ein kleineres Antriebsritzel einbauen. Ein 14er oder 15er. Hat da schon jemand Erfahrungen gesammelt?

Mein Ziel ist eine höhere Leistungentfaltung in Kurvenfahrten zu erhalten. Höchstgeschwindigkeit ist mir nicht so wichtig. 150 km/h würden mir reichen.

Außerdem würde mich interessieren ob es auch eine Rennschaltung für die GS500 gibt. Also 1. Gang ziehen, folgende Gänge drücken.

Vielen Dank für Eure Antworten

Florinato

15er Ritzel fahren viele, macht ein bisschen was aus, aber nicht sehr spektakulär...beim 14er fängt die Kette an zu leiden...da ist ein größeres Kettenrad die bessere Alternative...wobei die Übersetzung doch eher eine untergeordnete Rolle spielt..so willig wie die GS dreht kannste auch einfach nen kleineren Gang fahren.

wenn du dir die GS mal anschaust, siehst du, dass der Ganghebel direkt an seiner Welle sitzt. Da ist also kein Gestänge womit du die Gangwahl invertieren könntest.

15er Ritzel gibts überall zu kaufen, bringt etwas mehr Durchzug.

"Rennschaltung" kann man einfach realisieren, wenn man bei zurückverlegten Fußrastenanlagen den Schalthebel an der Schaltwelle entweder nach unten oder oben anschraubt, sofern das platzmäßig geht. Also einfach gegensinnig zur Originalauslegung.

Das geht ja sehr schnell hier mit den Antworten *staun*

Also ich denke ich werds mal mit nem 14er Ritzel probieren. Ich möchte halt eine möglichst hohe Beschleunigung zwischen den Kurven erhalten. :wink:

Es könnte aber sein dass man dann die Kette kürzen müßte, und das würde ich nur sehr ungern machen, weil ich mich da überhaupt nicht auskenne.

Das mit der Rennschaltung hat sich dann auch geklärt. Vielen Dank nochmal.

Ach, und kann man eigentlich den Drehzahlmesser ohne großen Aufwand so drehen, dass der rote Bereich nach 12 Uhr anfängt?

Florinato

Mit etwas Glück brauchst du keine kürzere Kette.

Die Instrumente sind hinten durch den Becher mit 2 Schrauben befestigst. Da kannste ohne Aufwand also nix drehen.

Aber wenn du sportlicher unterwegs sein willst, kannste an der Stelle ja mit Abspecken anfangen ;)

Drehzahlmesser drehen, glaub ich nicht, da der mit zwei Schrauben quer verschraubt ist, da müsste man wahrscheinlich den Halter ändern, außerdem ist der Wellenanschluss im Gehäuse schräg, damit die Welle nicht übermäßig gebogen werden muss, das klappt ohne größeren Umbau nicht.

Die Kette musst du nicht kürzen, da ist genug Platz zum einstellen.

Die Gewindebolzen sind fest mit dem Drehzahlmesser verbunden. Mit den Hutmuttern werden die Dosen, die von unten als Verkleidung und Schutz gegen Wasser und Dreck dienen, angeschraubt. Die untere Verkleidung ist wieder mit dem Träger verschraubt.

Also die Instrumente kann man nach oben herausziehen, wenn man die beiden Hutmuttern und die Überwurfmutter der Welle gelöst hat. Die untere Verkleidung bleibt am Instrumententräger.

Die Instrumente sind in Moosgummi am Träger gelagert und werden von dem schwarzen Unterteil gehalten.

Du müsstest dir also einen anderen Halter bauen und die Drehzahlmesserwelle anders verlegen, falls die Länge dazu überhaupt ausreicht, um die Anzeige um 45° zu drehen.

Wenn du schnell schalten willst schalt halt ohne kupplung hoch. so flott bist jedenfalls auch nich mit ner rennschaltung...

Bei der Rennschaltung geht es ja nicht nur um die Geschwindigkeit, sondern darum, beim Schalten in der Kurve in Schräglage nicht noch den Fuß unter den Schalthebel fummeln zu müssen, sondern eben durch drauftippen hochschalten zu können...sonst wirds bei arger Schräglage in ner Linkskurve vielleicht eng mitm Fuß...

Das ist ja doch etwas aufwendig. Ich hatte halt gedacht, dass man den Drehzahlmesser einfach etwas drehen kann. Schade. Aber kein Problem, meißtens fährt man ja eh nach Gefühl.

Auf jeden Fall ist mir jetzt schon mal weitergeholfen. Vielen Dank.

ich wollt ja gerad antworten, aber das machen die anderen irgendwie viel schneller, aber das koennt noch interessant werden ...


ich hol schonmal das ....
http://www.allentheaters.com/popcorn.gif

btw. florinato: wenn du flott unterwegs sein willst waer es eh sinnvoll die gs etwas abzuspecken. da kann man noch einiges an gewicht rausholen ... andere tachoeinheit waer da schonmal nen anfang ;)

ich weiß es, ich weiß es 8)

Nämlich, damit einen alle darauf hinweisen, dass man seinen Drehzahlmesser schief angebaut hat ;)

Eine echte Alternative wäre den Drehzahlmesser ganz abzubauen und den Tacho mittig zu platzieren. Den Drehzahlmesser brauchst du bei einer gedrosselten GS sowieso nicht und 500 g Gewicht hast schonmal gespart.

Und was nicht dran ist, kann auch nicht kaputt gehen.

Oder ein Schaltblitz wär auch noch möglich, könnte man mit einem Reedgeber am Drehzahlmesseranschluss am Zylinderkopf und einer weißen LED realisieren und wenns über 10000 U/min geht eine rote LED oder nen Zündunterbrecher.

Oder du lässt es wie es ist. Das funktioniert und kost nix.

Ich hab mir auch grad Kaba und Kekse geholt. Eigentlich wollt ich ja langsam schlafen, aber es wird doch interessant langsam.

Es ist halt so: Ich bin vor Jahren GS500 gefahren, hatte dann ne zeitlang gar kein Moped mehr und vor nem guten Jahr hab ich mir wieder eine geholt.
Die GS ist halt einfach sehr wendig im Handling und ist sehr drehfreudig.
Trotzdem kann man keine Wheelies damit machen, und das stört mich ganz gewaltig.

Eigentlich bin ich auch am überlegen, ob ich mir nicht doch ne andere Maschine holen sollte, aber wie immer ists grad schlecht mit dem nötigen Kleingeld.

Ich hoffe halt dass ich mit dem kleineren Ritzel eine Leistungssteigerung erziehlen kann die wenigstens das Vorderrad mal ein bißchen abheben und mich die kurvigen Wald- und Bergstrassen noch effezienter fahren läßt. Geradeaus auf der Autobahn kann ich auch noch fahren wenn ich alt bin.

Florinato

Najaaaaa....

Leistung wird da nicht gesteigert...nur die Übersetzung verändert...und ein Wheely is doch nur Show!

Da musste die GS schon arg kurz übersetzen, wennde ohne Kupplung schnippen lassen wheelen möchtest.

Aber weniger Gewicht vorn hilft dir da auch ein Stück weiter...und damit wären wir wieder beim Abspecken der Armaturen ;) :D

Nein schnell machen sie nicht, aber sexy 8)

Ach, erzähl doch nüscht...wenn bei dir mal der Tank voll is, kommtse im Dritten auch nicht mehr hoch :roll: :twisted:

bei dir helfen auch keine wheelies mehr..... 8O

Wer oder was ist eigentlich verbali? :?:

ohoh, frag lieber nicht...

Is so ne Sache...kennst du El Chupacabra ?

Dann machst du was falsch, das geht mit allem, was 2 Räder hat.

Das ist keine Frage von PS oder Drehmoment sondern fahrerische Technik.

Nur als Beispiel: http://www.youtube.com/watch?v=9FRS5Y6szjw

Gut ein Powerwheelie ala GP1 oder SBK bei 260 + wird nicht klappen.

Und da eine Honda CG 125 mit 10 PS: http://www.youtube.com/watch?v=BcV2FoYCuUQ

Ich glaube ich würde mich gnadenlos hinpacken, wenn ich nen wheely durch kupplungspringenlassen versuchen würde :roll: Abgesehen davon habe ich auch nicht so nen selbstverstümmelungsdrang :lol:

das mit dem schaltblitz interessiert mich
ich möchte das eigentlich nur als spaß haben, so oft zieh ich nicht bis 11k
wieviel aufwand ist dass denn und was muss ich alles machen?

Ich hab eins mit 13 zähnen hier liegen !!! Will einer haben von euch ??

Gruß

Das mit dem Video ist gut. Das heißt also langsam im ersten Gang anfahren und dann Kupplung ziehen, Gas geben und Kupplung schnippen lassen?

Falls ja, kannste den Wheelie aber nicht gut kontrollieren, oder. Ich meine so hebt man halt mal kurz das Vorderrad an, aber ein paar Meter so zu fahren stell ich mir eher schwierig vor.

Ein Kumpel von mir hat mal eine DR 400 Z und mit der konnte man ordentliche Wheelies machen. Und die hatte auch nicht mehr PS als meine.

Andererseits hab ich mich heute mal mit dem Moped an einer fest installierten Blitze fotografieren lassen. Natürlich mit überhöhter Geschwindigkeit und dem guten alten Heatbanger-Gruß. :twisted:

Naja, mit nem Wheelie wärs mir auch lieber gewesen, aber bis ich das andere Ritzel hab, muß ich mich halt anders austoben. Außerdem wollt ich doch den lieben Polizisten auch mal ne Freude machen. Der Job ist doch sooooo langweilig. :lol:

@skip Da ich in der Elektronik (eigentlich wie überall) nicht so bewandert bin, kann ich dir nur das Prinzip erklären. Du brauchst einen Signalgeber, am besten Reed, der ist am einfachsten, dann brauchst du einen Zähler, der die Signale pro Zeiteinheit zählt und ein Steuerteil, das bei 11000 U/min Strom zur LED durchschaltet.

Wie man das macht -> Google, Metager oder ...

Du kannst meins haben !!!

Mit Adresse wärs auch nicht schlecht, dann braucht man nicht umständlich die IP zu ermitteln. :wink:

Ups :(

Wußte nicht wie unanständig ich bin. Schließlich hat man ja den Motorradfahrern die Freiheit gelassen, indem Sie uns nur ein Schild für hinten aufgedrückt haben. Kann ja auch nichts dafür, dass mitlerweile von vorne fotografiert wird.

Aber sonst fahr ich auch ganz anständig, wirklich. :oops:

Trotzdem, dass 13 Ritzel würd ich gern nehmen.

Also danke nochmal für alle eure Tipps und bis bald.

Und das mit der Blitze kommt nicht wieder vor. :twisted: 8O 8) War eh das erste mal heute.

Ciao

Florinato

Naja ich würde mal tippen, dass ist ne billige version vom schaltblitz?

oder damit man vor 12 Uhr nicht in den roten bereich drehen kann,... schließlich sind da viele noch müde und achten nicht so auf die drehzahl ;)

neeeeee viel eher weil eh niemand auf den drehzahl messer guckt, und man wenn dann höchstens das oberste bisschen im sichtfeld hat, und wenn DA ne nadel kommt, dann schalten ^^
wobei, nee, selbst da würd ich nix sehen :)
außerdem halt ich das sowieso für schlecht, somit würd die nadel ja immer auf der rechten seite sein, das führt doch zu einseitiger gewichtsverlagerung oder? ich glaub leute mit sonem tacho liegen überproportional oft :P

@florinato: Das 13er Ritzel is Mist! Das killt dir die Kette...nicht nur durch die zu starke Krümmung, der die kette folgen muss, vermutlich wird die Kette an der Schwinge auch dauerschleifen...
Und ich denke nicht, dass das schon für nen Gaswheely ausreicht.
Wennde so`n Quatsch für`s Jelqing wirklich brauchst, mach es richtig und besorg dir ein entsprechend übersetztes Kettenrad.
Die Übersetzung zu ändern ist aber illegal, aber das weißt du sicher.


Btw: bei der GS ist der rote Bereich keine Empfehlung, sondern ein Tabu!
Zumal schon einige Umdrehungen vorher nix mehr passiert...also is Schalten kurz vorm Motorschaden noch weniger schlau, als sich öfter vom gleichen Blitzer blitzen zu lassen. ;)

schaltblitz gibts für ca 65 euro bei ebay
von MRP

die taugen ganz gut hatte ich an meiner alten r1

Ja stimmt. Habe mir jetzt ein 14er Ritzel bestellt und werde es mal austesten. Die Teile sind ja auch nicht so teuer (15 Euro etwa).

Das mit dem Blitzer ist ein guter Tip :wink:

***Jelquing forever*** :D

15€ für ein Ritzel? 8O
Ich hab im Kopf dass es die bedeutend billiger gibt

ja, kein guter Preis...zumal er für 20-25€ ein Kettenrad mit Wunschzähnezahl bekommt...

Hm, weiß nicht genau. Habs halt bei so einem Versand bestellt. Dachte 15 Euro wären ein gutes Angebot. Was kostet denn sonst so ein Ritzel und wo?

für die alten baujahre musste ich damals auch 18 euro bei zupin ausgeben :(

Habe da auch sowas mit ~5€ bei Polo im Kopf...

die gibts ( oder gabs damals jedenfalls ) nur für die baujahre > 93 also die mit dem bund am ritzel

falsch, wenn sein tank voll is kommt seine digge nichtmal mehr im 2. richtig hoch :twisted: :grinser:

das ist ja noch schlimmer!
Und dann macht er hier n dicken? :twisted:

Warum will man die maschine überhaut hoch kriegen?? damit die wahrscheinlichkeit eines unfalls höher ist?? wenn die motorradhersteller gewollt hätten das man nur auf hinterrad fährt hätten sie das vorderrad weggelassen :roll:

Stimmt nicht. Schließlich muß man ja auch noch anfahren können. :wink:

dafür würde ne Kufe reichen

Hab auf youtube ma n vid gesehn wo son wheely-freak ne show mit nem mopped abzieht, das wirklich kein vorderrad hat. das funzt :-)

Zum Roten Bereich: Wenn er auf 12 Uhr beginnt ist das wahrscheinlich auffäliger wenn man reingerät...links schwarz, rechts rot....sobald die nadel mittig steht schalten.

prinzipiell ist dies ja der vorteil analoger messgeräte: man kann eine Soll-Stellung markieren und sofort sehen ob man über oder unter soll ist. Ne digitalanzeige muss man erst "auswerten" << kostet zeit