auf der autobahn verreckt
 

guten morgen.

ich hab am wochenende 3 mal meinen vergaser auseinander geschraubt, alles gereinigt und ihn noch synchronisiert. danach lief der motor wunderbar. bin dann noch ca. ne stunde rumgefahren...ohne probleme

heute morgen fahr ich dann zur arbeit. 300m bis zur autobahn, kein problem. dann ca. noch 1,5 km über die autobahn geht auch super. und dann im autobahntunnel verreckt sie einfach. musste erst mal von der linken spur über die beiden anderen auf den seitenstreifen.

hab dan geguckt obs am sprit liegt.. aber tank is voll. hab dann nene paar meter geschoben weil ich aus dem tunnel rauswollte. ca. 10 m

dann sprang sie wieder an. bin aus dem tunnel gefahren und 300 m später is sie wieder verreckt.

hab sie dann zur nähsten ausfehrt geschoben und bin in die s-bahn umgestiegen.

jezt bin ich ne halbe stunde zu spät gekommen und mein möps steht einsam und alleine an der s-bahn station :(

woran kann das jezt wieder liegen? was soll ich tun?

hast du den benziehnhahn auf Pri gestellt (12Uhr)?! Nach einer Vollgasfahrt verreckt die gs schon mal gerne!

auf 12 uhr is bei mir die reserve (GS 500 F)
pri is auf 3 uhr
und auf 6 is die normalstellung

Ich habe eine GS Bj 1994. und da wurde mir das so bestätigt wie ich es gesgat habe

6Uhr on
9Uhr res
12Uhr pri

6Uhr on
9Uhr res
12Uhr pri[/quote]

allein die tatsache das du auf 9 uhr drehen kannst, sagt uns das die irgendwas geändert haben ;)

ja hab ich auch probiert. is egal welche stellung der benzienhan hat.

bei pri springt sie genausowenig an wie auf reserve.

gestern bin ich ja auch vollgas gefahren. und das wesendlich länger als heute morgen auf der autobahn.

der tank ist sauber. hatte am wochenende auch den filter im tank ausgebaut. alles sauber. mit den schläuchen werd ich nacher noch mal gucken.

:evil: ich hasse s-bahn fahren :evil:

ja hab ich. der is offen.

ach ja und zum vollgas fahren.

stadtautobahn im berufsverkehr.... max 90 km/h

jap.

hab alles komplett zerlegt und die düsen gereinigt. waren auch ziemlich vedreckt von meinem vorgänger. hab aber alle wieder reingeschraubt und dicht ist auch alles.

erst ruckelt sie ein bischen und dann is sie einfach ausgegangen.

deh han hatte ich am wochenende auch zerlegt.

er reagiert auf unterdruck.

bei pri lief auch nichts. oder ich hab nich lange genug gewartet bis der versager wieder voll war. so 2 min. war nen bischen blöde auf dem standstreifen der autobahn..wollte da weg.

die schlöuche waren alle fest..soweit ich das sehen konnte.

aber ich schau nacher noch mal in ruhe alles an

Habe manchmal mit meiner GS `95 dasselbe Problem
Hört sich an als hätte ich keinen Sprit mehr drin.
Tank sauber, Filter Sauber, Schläuche i.O. , vergaser i.O......
alles schon ausprobiert.
Keine Ahnung woran das liegen könnte und irgendwan springt sie dann wieder an. Aus heiterem Himmel. Kann mir nicht erklären woran das liegen könnte.

zündkerzen richtig fest ?

gibts nen ähnliches prob wenn die lose sind. bei hitze vom fahre ist sie lose und undicht dann geht sie irgendwann aus. und wenn sie dann etwas abkühlt läuft sie wieder

Meine Zündkerzen sind neu und fest.
Manchmal fahre ich lange Strecken und sie läuft astrein und manchmal fahr ich 10 km und sie geht aus.

meine is auch von 95.

zündkerzen sind fest.

konnte jezt wunderbar wieder nach hause fahren..

allerdings nur mit benzihhan auf ON.

oder ich bin nur zu blöd den zu benutzen... :oops: :?

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...c&pic_id=10310

so hab mal paint gequält :lol:

also reserve is ja klar, halt seitwärts.

aber welche von den anderen beiden stellunge is denn jetzt ON und welche PRI

ich seh da nich durch ob jezt das kurze ende des hans die pisition anzeigt oder der pfeil auf dem han...der ja genau die entgegen gesetzte richtung hat ...

:roll:

der pfeil :!:

wozu gibts denn sonst das ding :wink:

Deine letzte Stellung 4. gibt's nicht, der Hebel lässt sich nur von 6-12 Uhr drehen. Auf 3 Uhr steht zwar FUEL, das hat aber keinerlei praktische Bedeutung.

Beim Benzinhahn des neuen Modells haben sie's wohl geändert (siehe Post von Meathunter), bei ner 95er ist es definitiv wie hier beschrieben (hab selber eine). ;-)

da swar der inteligenztest :lol:

naja ich versteh nur nich warum sie sie dann bei ON ausgegangen ist...auf reserve und prie nicht fahren wollte. und jezt schlussendlich doch wieder mit ON weitergefahren ist...

voll verwirrend

Juhu, bestanden! :D

Wenn sie erstmal den Vergaser komplett leergesaugt hat, kann es auch auf PRI schon nen Moment dauern, bis überall dort wieder Sprit hinkommt, wo welcher sein soll. Dass es dann irgendwann auch auf ON wieder geht, ist ja klar.

Gewöhn dir einfach an, bei Autobahnetappen auf PRI zu stellen und dein Problem ist mit geringstem Aufwand behoben... ;-)

ja aber wie gesagt bin grad mal 90 gefahren...

dann kann ich ja gleich immer auf pri fahren..und das is nicht sinn der sache oder?

Nee, da haste Recht.
Leider gehen mir da jetzt aber auch die Ideen aus, Goose hat ja schon ne Menge abgefragt.
- Ist der Unterdruckschlauch sauber? In letzter Zeit gab's öfters Leute, die da nen Pfropfen aus Pollen drin hatten.
- Evtl ist deine Tankentlüftung verstopft? Wenn du nach dem Ausgehen den Tankdeckel öffnest und es zischt, ist da dein Problem.

Ansonsten: Wenn alles sauber und leichtgängig ist, MUSS es funktionieren :mrgreen:

ja das is immer die beste diagnose :lol:

also mein tank zischt nicht..hab ich schon geguckt..den schlauch werd ich dann noch mal ausbauen und durchpusten.

kann man eigendlich nen benzinhan von einenr neueren gs einbauen wo das mit dem ausgehen bei höheren geschwindigkeiten nicht mehr passiert?

Was soll denn der Benzinhahn anders machen als deiner.
Also Luft kommt auch genug in meinem Tank. Trotzdem geht sie manchmal aus. Manchmal nach 10 km und manchmal erst nach 100 km trotz genug Sprit. Das versteh wer will!

Beim neuen Hahn treten die Aussetzer bei längerer Vollgasfahrt angeblich nicht mehr auf. Da wurde irgendwas geändert, entweder der Durchmesser der Bohrungen oder die Federstärke, die Membrane oder..?

Aber wenn es bei mir auch manchmal bei kurzer Fahrt auftritt und bei den meisten langen Vollgasfahrten nicht. Ist dies nicht der Fehler.
Also etwas Ahnung hab ich ja schon, aber DAS versteh ich einfach nicht.

Das Problem kann ja auch verschiedene Ursachen haben.

Vll. hängts auch mit der Zündung zusammen, vll. ein Riss in der Zündgeberspule/Zündspule oder so was.

Ich würd aber eher auf Benzinversorgung tippen.

Vll hast du auch Kondenswasser im Tank, das sich mit der Zeit in den Vergaser schafft.

Hab mein Tank schon ein paar mal leer gemacht und frisch betankt. das alte Benzin hab ich dann zum Rasenmähen genommen. Aber das mit dem Aussetzer am Zündkabel lass ich mir nochmal durch den Kopf gehen. Das muss ich überprüfen daran hab ich ja noch garnicht gedacht

Amiga Harry kennt da einige Fehlerquellen an der Zündanlage und vor allen Dingen, wie man die erkennt.

En Kumpel von mir hatte datt gleiche Problem!
Vollgas auf der BAB und dann: AUS
Bei ihm war es so datt die Tankentlüftung (Rörchen watt einmal durch den Tank führt) verstopft war.

Als er auf der Bahn stand hatt er den Tankdeckel aufgemacht und wieder zu gemacht. Danach lief sie wieder. Aber nich lang! Dann is er mit offenem Tankdeckel nach hause gefahren!
Musste ma auspriobieren.

Dachte ich zunächst auch mal, glaubsch aber net.

Tank wird durch kleine Bohrungen im Tankdeckel belüftet. Der Schlauch und das Röhrchen sind Wasserab- bzw. Benzinüberlauf, wenn die zu sind, macht das erstmal garnix.

Ich denke eher, dass es daran liegt, dass der Benzinhahn mit der geforderten Benzinmenge bei Vollgas überfordert war, das ist ein bekanntes Problem bei den älteren Modellen.

Wenn man Vollgas auf der Autobahn fahren will und dieses Problem schon mal aufgetreten ist, hat mir mein Händler geraten, vorher auf PRI zu stellen. Nachher aber wieder zurück auf ON, nicht vergessen! sonst kanns Verdruss geben.

Versiffte Belüftung
 

Meine hat das Problem auch, tritt schon auf, wenn ich 15 bis 20 Minuten mit gleichmäßigem Tempo über die Bundesstraße fahre. Geht aus. Tankdeckel auf und wieder zu und sie springt an als wenn nichts gewesen wäre.
Enge kurvige Landstraße ist kein Problem, vielleicht wegen der da stark wechselnden Gasbeanspruchung (?).
Hab dann hier im Forum mal was gelesen von Tankbelüftung bei der GS über das Tankschloss und verwinkelte Gänge im Tankdeckel. Demnächst werde ich mein Tankschloss ausbauen und gründlich reinigen (Frage an alle: Womit? In Benzin baden, in Bremsenreiniger tauchen? Hab leider kein Ultraschallbad im Keller ;-) ). Habe nämlich letzten Sommer das Schloss wegen Schwergängigkeit mal mit WD40 geschmiert. Weiß jetzt, dass das nicht gut ist.
Bisher behelfe ich mir damit, dass ich bei jedem Stopp den Tank kurz auf und wieder zu mache.
Übrigens: Das Problem tritt bei mir immer so nach 180 Kilometern nach dem Tanken auf. Wahrscheinlich ist der Tank dann zu einem gewissen Grad leer, der Unterdruck im Tank zu groß als dass der Vergaser genug saugen kann.
Ganz lange Rede, kurzer Sinn: Ich tippe beim hier geschilderten Problem auf den Tankdeckel. Wäre die einfachste Lösung, bevor Du mal wieder den Vergaser zerlegst oder die Zündung erneuerst.

Hi Titan,

danke für den Hinweis mit dem verstopften Unterdruckschlauch.
Auf die Idee den anzuschauen bin ich bisher noch nicht gekommen.

Gruß aus ER...torstoi

@ illmonkey:
Du hast geschrieben, dein Tank wäre noch voll gewesen. Meinst du damit, dass noch genug drin war oder war er richtig voll?