Steuerkettenspanner
 

Hi,

da es mir bei der Kontrolle des Kettenspanners den geschlitzten
Stift gespalten hat (war wohl Materialfehler) brauch ich nen neuen gebrauchten.
Ich hab ne Gs Bj. 96. weis jemand ob da auch andere
Spanner anderen Baujahrs passen die von der Optik her genau so
aussehen wie meiner? oder gibts da Unterschiede in der Stempellänge?

Und falls jemand einen zu veräußern hat bitte PN.

mfg

afaik haben die sich in den baujahren nicht geändert!
ich muss mal schauen, ich hab sogar glaub ich noch einen zuhause rumfliegne.. kann dir freitag bescheidsagen

Frage
 

Hallo!
Ich schreibe/frage hier gleich mal weiter:

Öl am Motor-läuft schön am Anlasserdeckel lang-an beiden Zylinderfüßen am Motor runter und tropft auf den Rahmen.

Habe Motorwäsche gemacht und festgestellt,daß es aus dem Gummipfropfen des SKS rauskommt,also nicht aus den Dichtungen,die sind o.K.,von daher denke ich ist ein neuer SKS fällig............ :?: :?:

Habe mich auch durch die Suche gelesen,frage aber nochmal nach,weil der Suzi-Händler meinte ohne Spezialwerkzeug und Vergaserdemontage usw.geht gar nichts.
Das es ziemlich eng wird ist klar.

Also Gummi raus-Spanner entlasten-Inbusschrauben raus-neuen Spanner zusammendrehen und wieder rein.........
Steurkette/zeiten werden doch dabei nicht verändert.......... :?: :?:

Danke!!
MfG geggo

wenn du die kiste zwischendurch nicht grad anschmeißt ist das gar kein problem den genau so zu wechseln!

Re: Frage
 

Frage an die anderen: Ist das so? Bei mir sifft's da auch etwas raus, aber ansonsten sind keine Geräusche, die auf nen kaputten SKS hindeuten, erkennbar...

muss ja nich unbedingt funktionell eingeschränkt sein nur weil die dichtung durch ist (ist im sks überhaupt ne dichtung?! ich mein irgendwie muss ja eigentlich.. aber da kommt man doch überhaupt nicht ran.. hmmm..)

Doch eine Papierdichtung.

Ohne Vergaserausbau komme ich mit meinen Wurstfingern da auch nicht dran.

ja da sind sogar 2 (eine zwischen sws und zylinderblock und eine unterm deckel des sws)

ich meine aber IM sws muss doch auch noch ne art 0-ring oder so sein.. weil doch der deckel nicht wirklich "dicht" ist durch den gummiknubbel...

Dann frag ich hier auch mal.

Ein absolut unangenehmes klappern während der Fahrt unter Last (z.B, beim Beschleunigen) bei ca. 4000-6000 U/min, weist das auf einen defekten SKS hin?

Kann man wenn man den ausbaut ganz offensichtlich erkennen, ob der kaputt ist? Und wenn nein, kann ich dann denselben wieder verwenden und einbauen?

im eingebauten zustand gumminippel raushebeln, und mit schlitzschraubenzieher mal an der schraube drin drehen..wenn man da gegen ne spannung dreht und das danach zurückschnippt ist alles im grünen bereich (alternativ ausbauen, dran drehen, sehen dass der schubkolben eingezogen wird, loslassen, sehen dass der schubkolben rausschnellt, sich freuen dass es geht, sich ärgern wenns nicht so war!)