Naja, wie man's nimmt, die Kurbelwellen werden halt alle auf den selben
Wert gewuchtet, und der passt eben zur Ausgleichswelle.

Ja!

Nein, die Dinger sind nicht paarweise aufeinander abgestimmt.

Gruß
Sven

Wieso? Wenn die beiden Wellen jeweils einzeln für sich korrekt gewuchtet sind paßt's doch. Außerdem kannst du mit so einer Ausgleichswelle wie die GS sie hat prinzipiell nicht alle Vibrationen unterdrücken, sprich die durch die Fertigungstoleranzen beim Wuchten verursachten Kräfte sind klein im Verhältnis zu den übrigen, unausgeglichenen.
Die Idee mit Ausgleichswelle weglassen fand ich aber gar nicht so schlecht.
Naja, vielleicht probiert's mal jemand anders...

Gruß
sven

Das wurde bereits probiert - und wir habens nicht hinbekommen - die Vibrationen waren trotz Feinwuchten der KW nicht in den Griff zu bekommen! Damit meine ich, daß der Rahmen draufgeht oder das Motorgehäuse reisst - abgesehen davon kann man nicht mehr als ein paar Kilometer fahren ohne Pinkeln zu müssen (die Vibrationen sind sehr anregend.....)
Man müsste hier mehrere KWs haben und sich mit dem Wuchtfaktor hintasten (der vorerst logische Wert von 50% ist definitiv nicht brauchbar - die Torsionsschwingungen durch den 180° Zapfenversatz machen dir hier einen Strich durch die Rechnung) - das ist aber ein zu großer Aufwand....... Abgesehen davon lässt sich die Schwungmasse auch anders durch Abspecken von KW/AW und Kupplung reduzieren, wodurch ein Verzicht auf die AW nicht mehr so relevant ist....

Das kannst du auch nicht hinbekommen,
denn nur mit KW wuchten geht das gar nicht, da auch das Pleul und der Kolben + Bolzen Massekräfte höherer Ordnung durch deren Unwucht verursachen.
Du könntest höchstens noch 2 AWs einbauen
Ansonsten hilft nur nen Boxer oder 6Zyl Reihenmotor weiter
:lol:

Nun ja, das ist mir nicht ganz unbekannt......... :wink:

Das ist doch alles gar nicht die Frage, höhere Ordnung ist ja bei der GS auch mit AW unausgeglichen. Interessant ist halt die Frage ob es einen brauchbaren Wuchtfaktor für die GS ohne AW gibt (muß ja nicht sein), und natürlich welcher das dann wäre. Immerhin gibt es fahrbare 750er Paralleltwins ohne Ausgleichswellen (und hohem Wuchtfaktor), da sollte ein 500er Gegenläufer auch ohne AW hinzukriegen sein....

50% sind zwar theoretisch naheliegend, in der Praxis nimmt man aber mehr, um die vertikale Komponente der Massenkräfte zu verringern, weil man die für die Schlimmere hält.

Aber durchaus möglich, daß es mit dem GS Rahmen bzw. der GS-Motoraufhängung so oder so nicht geht.

Naja, Versuch macht kluch....

Gruß
Sven