Start ohne Choke nicht möglich!
 

Joa, solangsam frag ich mich ob da nicht irgendwas kaputt ist an meiner Suzi.
Morgens bzw. an der ersten fahrt des Tages, kann ich, egal wie das Wetter und die Temperatur ist, das Bike nur mit Choke starten. sprich, auch wenn sie in der prallen Sonne steht und ein bisschen vorgewärmt ist.

Als ich sie gekauft habe, hatte och vorher extra den Motor angefasst um zu sehen ob sie kalt ansprang. Hatte sie auch ohne Probleme gemacht.

Kann es sein, dass die Leerlauf drehzahl evtl zu niedrig eingestellt ist?
Kalt läuft sie bei nur 1000 rpm, warm auf 1200.

Wenn ich etwas höher drehe über ne längere Zeit und wir warmes Wetter haben kann es auch mal vorkommen das sie auf 1400 dreht.

würd das gerne beheben.

also ich kann meine zwar ohne choke starten muss dann aber mitm gas spielen das sie anbleibt! von daher nehm ich immer choke und sobald ich losgefahren bin gleich wieder aus! joa und solange sie "kalt" ist läuft sie im standgas so bei 1000 - 1300 und wenn sie auf betriebstemp is kommt sie im standgas auf 1500 denke aber das das nich weiter schlimm is oder?

Also wenns ne Woche steht springt meine auch net ohne Choke an, sonst muss ich mich auch spieln. Aber ich machs wie Nusch, zum starten bissl Choke rein und nachm anziehn usw. gleich wieder raus :wink:

Jo, so fahr ich bisher ja auch, aber ich fahre täglich mit der suzi und es geht halt nie

also meine läuft auch wenn sie kalt ist nur mit 1000 rpm dann muss ich halt immer ein bisschen mit dem gas spielen aber wenn sie warm is dann läuft sie bei ca. 1500 rpm im leerlauf. Ich denke das das normal ist. Aber das mit deinem choke ist schon ein bisschen komisch.

mfg

Es geht ja nicht darum wie sie dreht, sondern das sie ohne Choke nicht angeht

also au nciht wenn du beim starten gas gibst ???

ich fahre mein suzi auch täglich hab nach dem kauf meiner gs mein auto abgegeben!

und dennoch sprint sie "nicht" ohne choke an! und ja wenn sie ein tag gestanden hat is es doch nich schlimm!

wenn ich ein wenig gefahren bin und sie dann ne weile gestanden hat (1-2stunden) springt sie ohne choke an!

Ne auch dann nicht.

Meine GS ist noch 900km jung. Im Handbuch steht: Choke voll raus, starten, den Choke zurueckdrehen bis der Motor auf 2.000 U/Min. laeuft und nach 30 Sekunden Choke ganz rein.
Auch wenn ich hier Tagestemperaturen um 32°C habe, halte ich mich daran, zumindest wenn ich sie das erste Mal am Tag starte. Ich starte, setze, meinen Helm auf, mach die Jacke zu, zieh die Handschuhe an und schieb den Choke ganz zurueck. Dreht dann bei ca. 1.200. (Warm 1.500).
Wenn ich dann im Laufe des Tages das Mopped mal abstelle (1 Std., 2 Std. oder wie lange auch immer), dann versuche ich grundsaetzlich ohne Choke zu starten. Wenn sie nicht anbleibt, selbst nach ein bisschen mit dem Gashahn spielen, dann starte ich eben wieder mit Choke, wie bereits geschrieben.
Mal sehen was andere dazu sagen.

Meine GS säuft mit Choke sofort ab, dafür startet sie einwandfrei ob warm oder kalt ohne Choke. Abgastest: 0,26 Vol.% CO, etwas rußiges Auspuffrohr. Ach ja, ist gedrosselt.

Meine LS 650 springt ohne Choke nur an, wenn sie warm ist, starten geht nur mit Choke. Abgastest steht noch aus, das Auspuffrohr ist ohne Ruß. Motor ist offen.

Das scheint wieder einmal ein individuelles Problem einzelner Motorräder zu sein. Eventuell hängts auch an der Drossel.

Servus!
Wie du siehst, schauts bei allen ein bißchen anders aus mit der Starterei. Als ich meine GS gekauft habe (mit 8500 km), startete sie auch nur mit Choke, egal, wie warm´s war. Hab mir dann mal die Mühe gemacht, die Vergaser zu synchronisieren, die Vergaser gescheit sauber zu machen (Ultraschallbad), sie so gut es ging einzustellen und auch die Standgasdrehzahl ordnungsgemäß einzuregeln.
Bei den gerade herrschenden Temperaturen springt sie sofort und ohne Choke an, nur bei knackigen 11° Außentemperatur hab ich das Dings gebraucht.
Soll jetzt natürlich net heißen, dass für dein Problem eine derart umfangreiche Aktion fällig ist, habs aber machen müssen, weil das Trumm satte 8 Jahre abgemeldet rumgestanden hat :lol: ! Versuch einfach mal, die Vergaser nach den ungefähren Werksangaben einzustellen, die Daten findest du in jedem Reparaturhandbuch; etwaige Nacheinstellungen, die sich durch die Abnutzung und damit "Veränderung" des Motors und somit des Verbrennungsvorgangs ergeben, musst du dann selbst noch vornehmen. Ist aber meist nicht das große Problem, wenn man sich mal damit auseinandersetzt. Die Werkstatt lässt sich den Aufwand allerdings zum Teil fürstlich entlohnen (oft > 100 Otternnasen!). Danach einfach mal das Kerzenbild beobachten, dass dir auch noch Rückschlüsse über eine nicht optimale Verbrennung liefern kann (findest du alles unter "Suche").

Viel Spaß beim Schraubseln!

Hatte jetzt gestern die Kerzen mal rausgehabt und sie waren weißlich, zwar nicht sehr stark, aber immerhin.

Muß noch net unbedingt was heißen, diese Färbung liegt noch im Normalbereich. Da du allerdings immer mit Choke startest bzw. fährst, der das Gemisch ja anfettet, wäre jetzt interessant, zu wissen, ob bei deinen Fahrten der Motor immer ausreichend warm wird, d.h. wenn der Choke dann drin ist.
Stell am Besten schon beim Ausrollen den Motor ab, da durch das Einregeln auf Leerlaufzahl das Kerzenbild verfälscht werden kann. Eventuell kann es ja sein, dass dein Motor wirklich zu mager läuft; wäre dann keine allzu große Einstellerei. Evtl. auch mal drauf achten, welchen Wärmewert deine zur Zeit verbauten Zündkerzen haben, er hat gewichtigen Einfluß auf das Kerzenbild!

Mal ne andere Frage: du hast net zufällig was am Luftfilter verändert (z.B. K&N ohne Restriktor?) :wink:

ICh hab bisher am LuFi garnichts gemacht

Möglicherweise sind die Schellen am Ansaugtrakt lose. Kommt man ja von außen dran, könnte man mal schnell nachsehen.

Wenn sie im Leerlauf normal läuft, deutet das eigentlich nicht daraufhin, dass Düsen zugesetzt sind.

Aber um das genauer herauszubekommen, müsste man den Vergaser ausbauen zerlegen und reinigen.

Die Kaltstartphase ist ein äußerst dynamischer und instabiler Prozess, was auch der schlechte(re) Motorlauf wärend dieser Phase zeigt. Es ist nicht ungewöhnlich und auch nicht bedenklich, dass eine GS nur mit Choke starten will. Syncronisieren kann Milderung bringen und sogar Abhilfe schaffen. Generell ist aber nichts gegen die Verwendung des Chokes einzuwenden, der fettet doch nur das Gemisch etwas an, mehr nicht. Das schadet dem Motor in keinster Weise und wenn du den Choke langsam herunterregelst und schließlich zu machst, ist auch der Mehrverbrauch kaum spürbar.