GS500E umgefahren - jetzt läuft sie nicht mehr richtig...
 

Hi!

Meine Susi ist vor kurzen von einem PKW umgerollt worden (Handbremse nicht gezogen, Gang herausgesprungen).

Der Kupplungshebel war abgebrochen und einige Kleinteile waren defekt. Es soll auch etwas Öl ausgelaufen sein (hat nichts gefehlt), was man beim ersten Start merkte - die Öllampe bannte ca. 2 min im Leerlauf.

Ich bin nun einige Kilometer gefahren, jetzt hat sie manchmal plötzlich keine Leistung mehr (sogar ausgekuppelt dreht sie nur sehr langsam hoch).

Ich habe einen Vergaserdeckel abgeschraubt, da war einiger Dreck drin. Bin dann zur Tanke gefahren, ging wunderbar. Heimwärts hatte sie dann wieder Leistungsmangel.

Sie geht auch manchmal sehr schlecht an (obwohl sie früher immer besonders gut anging).


Kann das was mit dem Umrollen zu tun haben, oder hat sich nur Dreck gesammelt, der sich jetzt auswirkt (war aber nicht soo viel).

Oder gibts vielleicht Probleme mit dem Unterdruck für den Benzinhahn (mir kommts aber so vor, als ob der Leistungsverlust hauptsächlich in der Normalstellung des Hahns auftritt, nicht bei Reserve)...

MfG

Matt

Durch den Schlag beim Umfallen kann es schon sein, dass sich in den Vergasern etwas verlegt oder verklemmt hat. Vll ist auch Dreck aufgewirbelt worden und hat sich dahin verteilt, wo er vorher noch nicht war, sprich in die Düsen.

Was oft beim Umfallen passiert: Benzin läuft in die Airbox und wäscht dort das kondensierte Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung aus. Das läuft dann als "dünnflüssiges Öl" durch den Entwässerungsschlauch und bildet auf dem Boden einen Ölfleck. Das würde das ausgelaufene Öl erklären!

Dabei kann es natürlich passieren, dass Benzin-Öl-Gemisch auch auf das Papierluftfilter kommt. Das Filter kann dann nicht mehr richtig funktionieren da die kleinen Poren zu sind. Auswaschen ist beim Papierfilter leider nicht, je nach Material können die feinen Fasern aufquellen und das Filter ist ganz unbrauchbar.

Ich würde dir vorschlagen, schau dir das Filter an und tausch es, wenn es nass ist.

Edit: Mit dem Unterdruckbenzinhahn dürfte es meines Erachtens nichts zu tun haben. Die RES- und ON-Stellung hängt am selben Unterdruckschlauch und wird von der selben Membrane geöffnet. Was denkbar wäre ist, dass eventuell Dreck in der ON-Leitung ist.

Hi,

der Filter ist sauber.

Ich werde am Besten mal den Vergaser, Tank und Kraftstoffleitungen reinigen.

MfG

Matt

Könnte helfen.

Hat die Öldrucklampe wirklich 2minuten oder nur 2 sekunden geleuchtet?

weil 2 minuten ohne öldruck......eieiei, das mag die gs glaub ich gar net!!!

Außerdem: Ölwechsel!

Wenn das Benzin in den Ölkreislauf gelangt ist, ist das Öl verdünnt. Dies würde auch erklären, warum beim ersten Start die Öllampe solange an war...

Das kommt schon mal vor, dass der Motor etwas Zeit braucht um den Öldruck aufzubauen. Gerade, wenn er gelegen hat oder wenn frisch Ölwechsel gemacht wurde. Es dauert dann halt ein paar Umdrehungen, bis die Luft aus dem System ist.

Wenn der Benzinhahn funktioniert, dürfte auch nicht mehr Benzin in den Luftfilter oder die Brennräume gelaufen sein, wie in den Schwimmerkammern steht.

Ich denke nicht, dass das zu großen Schäden führt.

Der Motor läuft jetzt vll keine 200 000 km mehr sondern nur noch 195 000. :wink:

Ja, ein paar umdrehungen.....aber im standgas(1200u/min) sind das dann 2400 Umdrehungen........und das sind m.E. mehr als ein paar....

Habsch grad vorgestern Ölwechsel gemacht, es dauerte ca. 1 Minute bis die Öldruckkontrollleuchte aus gegangen war. (Hab nicht auf die Uhr gesehen, können auch nur 30 sec. gewesen sein.)

Ich denke mal, dass Matt nicht unbedingt genau auf die Uhr gesehen hat und nur schätzte, dass es 2 Minuten gedauert hat.

Eben so, wie ich auch.

Ich würd mir deswegen an seiner Stelle keinen allzugroßen Kopf machen.

Die Öldruckkontrolleuchte vermisse ich an meiner LS auch. Da gibts Kontrollleuchten für den linken Blinker, für den rechten Blinker (eine häts auch getan), für den Leerlauf, das Aufblendlicht aber nicht für den Öldruck.

Wird wohl nicht so wichtig sein.