ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

Na super ich gehör auch zu den helden die es geschafft haben einen stehbolzen abzureissen... naja hab schon in nem anderen thread gelesen das mann ne mutter draufschrauben soll und dann den stehbolzen rausdrehen... das hat leider nicht funktioniert... was mach ich jetzt???

Muss ich jetzt ne mutter draufschweissen und den stehbolzen rausdrehen??? bzw. versteh ich das richtig das der bolzen n linksgewinde hat? oder doch n normales rechtsgewinde???

lange rede kurzer sinn mutter draufschweissen und dann in welche richtung rausdrehen????????

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

Logger bleim.

Das mit der Mutter is ganz einfach erklärt: du brauchst 2 Stück. Die drehst du auf den Bolzenrest (und nur wenn der lang genug ist, kommst du ums Schweißen rum). Dann konterst du die beiden, d.h. du schraubst die 2 Muttern quasi einfach "aufeinander zu", bis sie richtig fest sitzen. Die Spannung, die dabei auf den Bolzen wirkt, reicht oft nämlich aus, um das Mutternpaket beim Stehbolzen rausdrehen am Platz zu halten. Freaks knallen bisweilen auch noch einen Tropfen Schraubensicherung drauf. Capisce? Die Richtung weiß ich leider nimmer. Manchmal hilft auch ein kleiner Knutscher mit dem Vorschlaghammer, um das Gewinde des Stiftes, der sich noch im Gehäuse befindet, zu "entlasten". Und ein Schluck Rotzlöser (natürlich über eine gewisse Zeit einwirken lassen) wirkt manchmal auch Wunder.

Viel Glück und Gruß ausm Frankenländla, st.kills :arrow: :wink:

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

Ja soweit war ich auch schon... ndas problem ist das ich nur noch gewinde für eine mutter habe... also schweiss ich jetzt ne mutter drauf... und dreh den raus! ist das n normales gewinde, also linksrum rausdrehen oder? oder anderstrum????

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

Ist ein normales Rechtsgewinde
Also linksherum :P

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

Hi!

ist mir auch mal passiert.Ich habs mit ner Feststellzange rausbekommen,hatte auch zu wenig gewinde für 2 muttern...ging ohne probleme,hat aber 10 min gedauert bis die dann draußen war,weil du immer wieder neu ansetzen musst,weil zu wenig platz ist...

greetz

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

ok... ich werd morgen mal ne mutter draufbraten und und das alles mit nem heißluftfön mal ordentlich heiß machn... und dann werd ich das ding mal LINKSRUM rausdrehen und hoffen das ich nich noch mehr abreisse... weil sonste wirs scheisse

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

So... hat funktioniert hab ne mutter draufgebraten und den bolzen ganz easy rausbekommen... beim genaueren hinschauen is mir aufgefallen das ein zweiter bolzen schon halb abgebraochen war den hab ich dann auch gleich mit raus gemacht...

Hab die Dinger jetzt einfach durch M6 x 20 Edelstahl Inbusschrauben getauscht und das ganze ding is so wies aussieht dicht...

Danke für die Hilfe...

Grüße

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

ein abgerissener Stehbolzen ist besser als ein vermurksstes Gewinde an der Stelle!
Deshalb sind da Stehbolzen verbaut und keine Schrauben.

Ich hoffe das war die eine Lehre und du achtest jetzt besser auf Anzugsdrehmomente ;)

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

aber wie man das so sieht is das schon fast jeden hier passiert das der stehbolzen abbricht :mrgreen:

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

Mir nicht! :P

Die einzigen, die regelmäßig aufgeben sind die butterweichen Vergaserschräubchen...die sollte man (wenn man sie mal ab hat) durch Inbusschrauben aus dem Baumarkt ersetzen. Die paar Cent sollten einem den künftig gesparten Ärger wert sein ;)

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

Edelstahl is nich immer besser :) Die VA Schrauben, die man übicherweise hat sind A2 - 70, heisst, die haben ne Festigkeit von 700 N/mm². Wenn du dagegen ne ne "normale" Stahlschraube 8.8 verwendest, kommst du schon auf 800 N/mm².

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

wenn man nen kleinen drehmoment schlüssel hat ist das ja klar ...
ich habs halt nicht so im gefühl bei so klein kram mit anziehen :roll:

Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
 

Übungssache....hab zwar den proxxon microclick, aber den benutze ich selten (nur bei wirklich essentiellen Sachen im inneren des Motors).