Die Katze im Sack
 

Moinsen jungs und mädels...

mir is grad langweilig, und an meiner gs is auser bisschen instandhaltung, nichts zu machen...

ich such schon seit längerer zeit nach ner gerbauchten alten, aber nicht verhorzten maschiene auf ebay. darf ruhig alt und ausgefallen sein, ne xl350, oder en brite, vll auch en russenboxer.

wenn ich eh vorhab zu schruaben, und nichts 100% fahrbereites erwarte, meint ihr, ich kanns riskieren, und die katze im sack kaufen? wenn die bilder gut aussehen... und der preis stimmt?

cheers

Re: Die Katze im Sack
 

Autsch.
Exoten und Oldtimer sind teuer. RICHTIG TEUER !
Selbst wenn du den Schrotthaufen für kleines Geld krichst, bist du ein Vermögen für halbwegs brauchbare Ersatzteile los.
Also keine gute Idee, zumal du für die alten Briten zölliges Werkzeug brauchst und sämtliche osteuropäische Maschinen entweder Zwiebacksägen und/oder nicht die Wurst vom Teller ziehen. Also in jedem Fall ein Downgrade, das dir ne Menge Arbeit inkl. dazugehörigem Ärger bringt.
Selbst die Japaner aus den späten 70ern sind bei den Ersatzteilen schon empfindlich teuer geworden (siehe die CB750G von 1978 meines Vaters, wo jeder kleine Gummi gleich >12€ kostet).
Ersatzteile werden pro Jahr gut 3% teurer...

Außerdem weiß ich nicht, ob man mit ein paar Kisten Spaß hat, wenn man nicht grad nur durch die Gegend strullert...die Fahrwerke werden nicht besser, wenn man in der Zeit zurück geht.
Und wenn ich da an den labberigen CB750-Rahmen denke, so ist die mittlerweile nadelgelagerte Schwinge zwar eine Verbesserung, aber noch lange kein Heilmittel...

Re: Die Katze im Sack
 

nich als ersatz g* als ab und an mal fahren damit...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...MEWA:IT&ih=019
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...MEWA:IT&ih=008
is zwar jetz schonma kein engländer, und auch kein russ, aber schonmal die richtige richtung...

naja, vll wart ich mal noch, biss mal wieder ein russ in berlin auftaucht, der in gutem zustand ist =)

Re: Die Katze im Sack
 

Ein Gespann (Ural, Dnepr, ...) würde mich noch reizen...

Re: Die Katze im Sack
 

Mich auch! Nostalgie meldet sich :anbet: :benni:

http://www.ural-dnepr.net/rvsascha_dnepr.jpg

Re: Die Katze im Sack
 

Mein Nachbar hat ein Uralgespann von 1995...würd da eher was älteres nehmen. Technisch hat sich da ja fast nix getan, aber der Sound darf etwas opulenter ausfallen.

Wobei mir einfällt, dass bei meinem Onkel noch ein gut erhaltenes EMW-Gespann auf Zuneigung wartet...naja, bleibt ja in der Familie, kann ich mich also später mal drum kümmern.
Das Problem ist leider, dass die Verschleißteile (zB Kardan) immer die selben und dadurch entsprechend teuer sind.

Wie wär's denn mit ner Enfield?
Die neueren haben sogar Linksschaltung, sodass du im Fuhrpark nicht ständig umdenken musst.
Oder gleich von Sommer den Generatordiesel rein....das bollert nett und hat üppige 20PS.
Inwiefern oder ab wann die Britten aufgehört haben zöllig zu bauen weiß ich leider nicht...

Re: Die Katze im Sack
 

lach
an der enfield mit linksschaltung braucht man noch nicht rumschrauben, denn die sind praktisch nagelneu... sollen aber auch über unglaubliche 27 ps verfügen

wenn einer unbedingt schrauben will aber das budget und die objektzeit in einem übersichtlichen rahmen lassen möchte würde ich ihm raten so eine auseinandergebaute maschine in kisten bei ebay zu kaufen, guggen ob der rahmen mit papieren ist und denn über winter das dingens zusammengebastelt und im frühjahr für ein paar euro mehr zu verkloppen,... da hat man was gelernt, hatte spaß und am ende das geld auch wieder...

so eine olle dnepr is doch schon wieder so häufig zu sehen, dass das cultimage verloren geht... lieber ne japanerin aus den 80er jahren in den originalzustand schrauben ... das hat was und überfordert einen auch nicht

Re: Die Katze im Sack
 

hehe, laut verschiedenen Foren im Netz sind die Enfields zwar neu, aber es geht durchaus mal was kaputt. Wobei ich Saugwurmmensch zustimmen muss, dass die 20 PS wohl vollkommen ausreichend sind. Und sie klingen super!

Greetz Ben

Re: Die Katze im Sack
 

Naja, der Lerneffekt ist nicht beliebig groß.
Dafür kann der Mister Frustfaktor gepaart mit Fräulein uneingeplanteAusgaben einem sämtlichen Spaß aber sowas von verderben :mrgreen:

Re: Die Katze im Sack
 

Wenn man eine gut ausgestattete Werkstatt, viel Platz, Schrauber-know-how und ganz viel Zeit hat, kann man alte Schrottkisten kaufen und neu aufbauen.

Es gibt viele gut gelungene Objekte.

Allerdings sollte man sich im Klaren darüber sein, dass das schnell unrentabel werden kann.

Es gibt viele Arbeiten, die man nicht selbst erledigen kann, Zylinder- oder Kurbelwellen überarbeiten, Räder einspeichen und zentrieren usw. Das wird dann richtig teuer.

An meiner 1971er Zündapp KS 100 (ziemlich selten) hat sich vor vielen Jahren (1993) das untere Pleuellager verabschiedet, die Bröckelchen haben dann Kolben und Zylinder beschädigt, sämtliche Lager wären zu tauschen gewesen ... Das gute Stück hatte auch noch einen hartverchromten Alu-Zylinder. Eine Raparatur wäre auf ca. 2500 DM gekommen. Und das bei einem 100 cm³, 10 PS Einzylinder. Neuteile gabs keine mehr, einen passende Kolben hätte ich anfertigen lassen müssen. Mahle hätte dann den Zylinder überarbeitet. Machbar wäre es gewesen aber für mich total unrentabel. Naja, hab das Teil mit Gewinn und kaputtem Motor an jemanden verkauft, der es haben wollte.

So ähnlich ging es mir mit einer NSU Fox 100 cm³ Viertakt von 1950. Auch Pleuellagerschaden u.a. sowie einige Fehlteile. Alleine für das Rücklicht, nur ein rostiges Gehäuse mit Streuscheibe, wollten die damals 80 DM, die Innereien hätte ich mir dann woanders suchen müssen. Nachdem ich schon viel Geld in das Ding versenkt hatte und mir bewusst wurde, dass es nie etwas alltagstaugliches werden würde, hab ich das Ding wieder mit Verlust verkauft. Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende.

Seitdem lasse ich die Finger von so alten Gefährten. Das ist etwas für absolute Liebhaber, die so gut wie nie fahren wollen und über mehrere Jahre an den Fahrzeugen herumschrauben.

Was hingegen relativ leicht zu bewerkstelligen ist, wenn man über das nötige Kleingeld verfügt, sind alte BMW-Modelle. BMW fertigt fast alles nach. Allerdings für gutes Geld, dafür hälts dann aber auch.

Japaner aus den 70ern gehen bedingt noch. Gibt noch einige Gebraucht- und Neuteile für gutes Geld. Da würd ich aber auf Zweitakter setzen. Bei denen gehen zumindest keine Nockenwellen und Ventile kaputt. Allerdings sind Verbräuche von > 8 Litern (RD 250) einzukalkulieren.

Bei so einem Projekt sollte auf jeden Fall der Motor mechanisch gesund sein. Dichtungen kann man zur Not selber schneiden. Aber eine neue Kurbelwelle können die wenigsten selber schnitzen.

Ein Motorrad aufzufrischen um es wieder zu verkaufen lohnt in den meisten Fällen nicht, es sei denn man bekommts geschenkt oder machts nur wegen des Zeitvertreibs.

Außerdem an wen verkauft man so ein Ding?

Re: Die Katze im Sack
 

Guckt doch mal hier. Die haben momentan 3 Gespanne anzubieten.

Re: Die Katze im Sack
 

wo?

Re: Die Katze im Sack
 

ich bin schon lange am suchen nach einer guten rd 350 - wenns weniger als 600 kostet, isses mir irgendwann auch wurscht, wenn der motor mal eingeht, .....

warum ich das ding haben will? 60 ps aus einem 2takter :D

eigentlich will ich das ding nur, um sauproleten in ihren bmw/golf/astra karren (corrado und calibra dürfen auch gern kommen) abzuziehen - die haben schon mit der gs immer versucht, an der ampel schneller zu sein, .... ich will was, was nach noch weniger ausschaut als ne gs, und da is der süsse, kleine zweitakter gerade richtig :D

also ich kann sgt. fragg gut verstehen ;)

Re: Die Katze im Sack
 

Ich bin auch ein Depp. Glatt vergessen den link zu posten:
http://steg-motorfahrzeuge.test-designu ... /krad.html

Re: Die Katze im Sack
 

Keine Preise bei den Urals?
Die sind bestimmt richtig teuer ;)

Re: Die Katze im Sack
 

Wer lust hat ein Motorrad zu besitzen das nicht fährt kann sich gerne eine Ural oder Dnjepr oder so kaufen :twisted: :mrgreen:

Re: Die Katze im Sack
 

Die Ural vom Nachbarn kommt schon nach wenigen Kicks...am liebsten uffn Sonntach morgen :roll:

Besonders witzig, wenn er betrunken vom Schützenverein kommt und mitten in der Nacht die Kiste ankickt (steht unter nem Schleppdach im Freien). :mrgreen:

Re: Die Katze im Sack
 

Steht doch da. Die Ural kostet 1500 festpreis.

Re: Die Katze im Sack
 

Ich bin links auf Ural-Angebote gegangen.
Ansonsten ist 1500 doch ein netter Preis für sowas rustikales...

Re: Die Katze im Sack
 

http://www.myvideo.de/watch/355589/D...n_Ural_Gespann YEAH!

Re: Die Katze im Sack
 

An den Urals kann man gut schrauben.
Aber man muss es auch tun.
Die ganzen vollautomatischen Annehmlichkeiten mit denen uns die GS verwöhnt müssen da manuell justiert oder regelmäßig ersetzt werden.
Und Gespannfahren ist was ganz anderes als Motorradfahren!
Meine erste Tour mit nem Gespann landete nach kurzer Strecke auf nem Feld. Da is nämlich nix mit in die Kurve legen, da muss man wirklich am Lenker arbeiten, sonst geht's geradeaus.

Re: Die Katze im Sack
 

Gespann=die perfekte Kombination sämtlicher Nachteile von Motorrad und Auto :)

Re: Die Katze im Sack
 

Mit ein paar Tricks kommt man mit den ollen Kisten auch ganz zügig ums Eck. :benni:

Re: Die Katze im Sack
 

http://www.clubman.de/uploads/147399...7ab60a667f.jpg *sabber*

nur ist SOWAS komplett auserhalb meiner preisklasse, 20tausend is krass

Re: Die Katze im Sack
 

Ist das die LSL Clubman?
In der aktuellen MO ist Ulf Penners Motortuning an der Kiste dokumentiert (die anderen Umbauten sind ja schon ne Weile alt).