Vergaser Einstellung
 

Hallo!

Und zwar hab ich folgendes Problem, hab mir eine GS gekauft, die vorher offen war und jetzt sie gedrosselt und läuft total scheiße, wenn ich schnell gas gebe geht sie aus und die Gasannahme ist auch blöd.. Hab im Forum schon die Such Funktion genutzt aber nichts wirkliches gefunden..

Meine Frage könnt ihr mir genaue Daten nennen wie ich den Vergaser richtig einstelle?



Mit freundlichen Grüßen
Bel

Re: Vergaser Einstellung
 

Hier in der PDF stehen die wichtigen Daten für dein Baujahr drin:
viewtopic.php?f=74&t=22753

Wenn du alles so gemacht hast, bleibt immernoch ein falscher Schwimmerstand, Dreck und Falschluft.

Re: Vergaser Einstellung
 

lief sie seit dem Drosseln denn schon mal gescheit?

Re: Vergaser Einstellung
 

Nein pass auf, ich bin ne Probe runde gefahren, da war sie ungedrosselt, Kaufbedingung war das der vorherige Besitzer eine Drossel einbaut und eintragen lässt und TÜV etc.. So als ich sie dann bekommen hab, konnte ich keine Probe fahrt machen weil tiefster Winter war. Und jaa.. und jetzt bin ich mal ne runde aufn Hof gefahren und dann das >.<

Edit: Der oben genannte Thread ist doch nur zum Entdrosseln und nicht wie man den Vergaser einstellt oder lieg ich falsch? xD MfG.

Re: Vergaser Einstellung
 

Dann scheint sie nicht korrekt gedrosselt.

Re: Vergaser Einstellung
 

jau das habig mir auch gedacht, also werde ich jetzt einfach die Drosselung rausnehmen, dann müsste das ja auch mit den Vergaser Einstellungen wieder hinkommen.. :mrgreen:

Re: Vergaser Einstellung
 

guck doch erstmal den Guide zum Drosseln durch ob sie richtig gedrosselt ist :wink2:

Nadelstellung, richtige Düsen und so

Re: Vergaser Einstellung
 

Hallo,

wenn du dich an das PDF hältst, sollte das eigentlich keine Schwierigkeiten machen, das korrekt einzustellen. Ungedrosselt würde ich an deiner Stelle nur fahren, wenn du das auch darfst. Sonst ist das imho Fahren ohne Führerschein, die paar PS und das bissel gesparte Bastelzeit lohnt den potentiellen Stress nicht. Machs einmal ordentlich und dann fährste erstmal eine Weile gedrosselt, ich muss das auch noch bis September und werde die Drossel danach wohl drin lassen, jetzt wo die Karre inzwischen auch halbwegs hübsch läuft.

Gruß,
Stephan

Re: Vergaser Einstellung
 

Ja gut, also ich bin nicht wirklich der Bastler, zutrauen würde ich es mir die Drosselung auszubauen... aber ihr habt ja recht, werde mir einfach Hilfe von nen Bekannten holen und dann sollte das hinhauen.. *hoff*

Ansonsten wird das den noch großartig kontrolliert bei den größeren Maschinen ob die gedrosselt sind?? Als ich noch 125er gefahren bin wurde ich nur 1 mal gefragt ob die Maschine offen sei, mehr nicht..

Re: Vergaser Einstellung
 

Ich empfehle dir ganz dringend, die Drossel drinzulassen. Bau den Vergaser aus und schau nach, ob da alles so ist wie's sein soll. Wenn nicht, dann mach halt die entsprechenden Korrekturen und gut.

Die Polizei kriegt in einer Kontrolle niemals mit, dass die Maschine ungedrosselt ist, wie auch? Aber wenn du einen Unfall hast (auch unverschuldet), nimmt ein Gutachter das Mopped _sehr_gründlich_ auseinander. Da möchte ich nicht in deiner Haut stecken, wenn dann die Versicherung Regress fordert...

Re: Vergaser Einstellung
 

Nur zerlegt keiner den Vergaser und schaut ob da vielleicht 10 PS mehr rauskommen.
Reifen, Bremsen sind da eher wichtig.
Das Thema hatte man aber eh schon genügend, deswegen sag ich nix mehr dazu.

Wenn dir einer reinfährt oder es dich einfach nur auf die Seite schmeisst, wem interessiert da ein Blättchen im Vergaser oder andere Anschläge.

Keine kommt da mit ner pdf daher und misst das.

Wenn es die MAschine dann einmal so zerfetzt das nix mehr über ist, sieht man sowieso dann nix mehr wie was wann.

Es wird immer wieder davon gesprochen -> wem ist es jetzt wirklich so ergangen !?
Man kann immer ein Pech haben, das schliess ich nicht aus, aber bei mir z.B. wusste nicht einmal die Suzi WErkstatt ob jetzt meine offen oder nicht ist.

Re: Vergaser Einstellung
 

Da muss gar nichts passieren, aber man kann eben richtig Ärger bekommen.
Ist ja auch total unwahrscheinlich im Lotto zu gewinnen und trotzdem spielen ein haufen Leute...das selbe System, nur eben umgekehrt ;)

Und ob jetzt gedrosselt oder offen:
Derzeit läuft die Kiste doch wie ein Sack Nüsse.
Da musst du also eh beigehn und kannst das dann gleich richtig und legal machen.

Re: Vergaser Einstellung
 

Kann es vielleicht auch sein das sie so unrund läuft, weil sie jetzt die ganze Zeit rumstand und nicht bewegt wurde.. außerdem kann ich mich dran erinnern, dass die Batterie leer war und ich ne ganze Zeit probiert hatte sie zu starten, dass vll auch der Vergaser voll sein kann??

Ich hab echt nicht wirklich ne Ahnung von Motorrädern aber ich hab nochmal gründlich überlegt und ich kann mich dran erinnern als ich es gekriegt hab lief die auch besser, mit der gasannahme etc.. aber keine ahnung.. was meint ihr??

Re: Vergaser Einstellung
 

Hallo,

von erfolglosen Startversuchen wird zwar die Batterie leer, der Vergaser aber nicht voll. Was meinst du überhaupt damit? Unverbranntes Gemisch wird einfach durch den Auspuff rausgeblasen, wenn du den Motor orgeln lässt bis er irgendwann mal anspringt. Teilweise kondensiert das auch an den Innenwänden des Motors, aber wenn er dann mal läuft, ist das gleich wieder verdampft und verbrannt. Davon läuft nix unrund. Es könnte höchstens sein, dass die Vergaser irgendwo eine verstopfte Düse haben oder so.

Es hilft alles nix, du wirst wohl mal mit der Anleitung (PDF) die Vergaser auseinandernehmen und untersuchen müssen, ob alles korrekt eingestellt ist. Interessant könnte in diesem Zusammenhang auch der Luftfilter sein, gedrosselt und ungedrosselt kann unterschiedliche Luftfilter benötigen, wobei der Unterschied nicht so krass ist meiner Meinung nach, verstelle Vergaser sind da viel schlimmer.

Hast du schonmal das PDF durchgeguckt? Das ist der erste Schritt und vielleicht kommt dir das dann auch alles gar nicht mehr so kompliziert vor.

PS: Ich hatte vor etwas mehr als einem Jahr auch keine Ahnung von Motorrädern, inzwischen habe ich an meinem den Vergaser repariert und eingestellt, Räder und Standrohre ausgebaut, Kettensatz gewechselt, Ventilspiel eingestelllt, neuen Scheinwerfer in die Verkleidung gebaut und noch tausend andere Kleinigkeiten geprüft und gewartet ... Und das meiste ohne großartig Hilfe, das ist alles nicht so wild.

Gerade die Vergaser lassen sich relativ einfach ausbauen (und wieder ein-) und am Stück irgendwo hinschleppen, wo man in Ruhe gucken kann, ob alles hübsch ist.

Gruß,

Stephan

Re: Vergaser Einstellung
 

Ja gut wenn du das so sagst.. bin jetzt nicht so der schrauber deshalb geh ich da mit nen vorbehalt an die sache.. hab immer angst was kaputt zu machen :D

PS: Ich hab jetzt erfahren meine Maschine ist nur mit na Unterlegscheibe gedrosselt und nicht irgendwie mit ner anderen Düse?? Das kann doch nicht richtig sein oder??

Re: Vergaser Einstellung
 

Nein, so ist es nicht richtig.

Schau in die FAQ, da ist auch das pdf oben mit angehängt. Da steht alles drin, was man für die Drossel bzw. für die Entdrosselung braucht.

Re: Vergaser Einstellung
 

Klingt für mich eher so, als ob du die Drosselung von Alpha-Technik drin hast (Drosselblende, die im Ansaugstutzen sitzt). Da wird immer wieder berichtet, dass die Maschine hinterher nicht so wirklich gut läuft, da dabei nichts an der Gemischaufbereitung geändert wird.

Am besten wäre, die Drossel gegen die von Suzuki empfohlene (und im PDF beschriebene) Variante zu tauschen (also Gasschieber mit Bohrungen, andere Hauptdüsen und Federn). Das müsste aber sicher dann auch nochmal vom TÜV abgenommen und in den Papieren umgetragen werden.

Re: Vergaser Einstellung
 

Keine Ahnung, also er hat die Drossel bei Ebay gekauft und das sind nur so glaube zwei Scheiben.. mehr nicht! Aber wurde vom Tüv eingetragen... kann nicht nach gucken, weil ich grad noch im Büro bin..

Re: Vergaser Einstellung
 

Dann ist es vermutlich die Alpha-Technik-Variante.

Da müsste man vermutlich etwas nach bessern.

1. gucken ob alles richtig verbaut ist
2. gucken ob alles dicht ist
3. versuchen die Unarten mit dem Umhängen der Düsennadel etwas zu verbessern.

Die Grundeinstellung des Vergasers muss natürlich auch stimmen.

Dazu sollte man auch die Leerlaufgemischschrauben kontrollieren.

Wenns dann immernoch nicht funktioniert zuerst mal die Ventile einstellen und dann die Vergaser synchronisieren.

Ists dann nicht besser, würde ich persönlich die Original-Suzuki-Drossel einbauen und eintragen lassen. Die kostet zwar mehr, man kriegt die aber auch gebraucht zu einem annehmbaren Preis, dafür funktioniert das aber besser.

Re: Vergaser Einstellung
 

Jap hab jetzt geschaut ist die Alpha-Technik Drossel und wie ich aus anderen Threads entnehmen konnten haben sehr viele die gleichen Probleme wie ich, durch diese Drosselung..