Unterschied zwischen den Kettensätzen?!
 

Hallöchen, ich muss da mal noch kurz wegen nem Kettensatz nerven... ich bin nun auf folgende Seiten gestoßen:

http://www.biketeile-service.de/de/shop.html

Dort gibt es mehrere Kettensätze für die GS

und zwei für mein BJ (94)

einmal diesen: Karteikarte: 669020

Beschreibung: Neuer und originalverpackter DID Kettensatz (Erstausrüsterqualität!!) mit offener 520VX, X-Ringkette, 110 Glieder, mit Nietschloß, Ritzel mit 16 Zähnen und Kettenrad 39 Zähne. Passend für: Suzuki GS500E und GS500F (1994-2008, GM51A, GM51B, BK1111, BK2111, BK2321, BK3111, BK4111, BK4221)!

Kostenpunkt: 68.80 EUR (inkl. MwSt.)

und dann noch diesen: Karteikarte: 650931

Beschreibung: Neuer und originalverpackter Kettensatz von DID! Der Kettensatz beinhaltet: DID offene X-Ringkette G&B520VM, 110 Glieder, Nietschloß, Ritzel mit 16 Zähnen, Kettenrad mit 39 Zähnen. Die Kette hat goldene Aussenlaschen und schwarze Innenlaschen! Der Kettensatz ist passend für: Suzuki GS500 (1994-2008, GM51A, GM51B, BK1111, BK2111, BK2321, BK3111, BK4111, BK4221)

Kostenpunkt: 89.95 EUR (inkl. MwSt.)

Wo ist nun, abgesehen von den goldenen Aussenlaschen und schwarzen Innenlaschen der unterschied welcher die 20 euro Unterschied rechtfertigt?

Die optisch schöneren kosten halt immer etwas mehr. Mal abgesehen davon, nimm lieber eine Endloskette. Die musst du dann nicht noch zusammennieten.

yup ich würd auch ne endloskette bevorzugen ... an der gs geht das ja netterweise ...

aber bekomm ich den auch ne endloskette zu dem Preis? oder ist das zusammennieten so schwer/teuer das sich das nicht lohnen würde?

preislich tun die sich normalerweise nix ...

naja zusammennieten geht nur mit passendem werkzeug ... entweder musst du das kaufen oder halt in ner werkstatt fragen ...

Bei Louis kostet so ein Werkzeug zum vernieten ca 50€, lohnt sich also nicht wirklich.

also mal die werkstatt fragen was die wollen... trotzdem danke an alle :)

denk dran dass du dann die alte vor ort abbauen musst da du sonst ja nicht hinfahren kannst ;-)

ich dachte eigentlich ich fahre hin, lass mir die zusammennieten, fahre mit der zusammengenieteten Heim und baue die dann ein als wäre sie eine Endloskette?!

du musst aber mit der alten hinfahren ... wie willst du denn mit der neuen ungenieteten hinfahren? es sei denn da is zusätzlich noch nen clipschloss dabei

na ich kauf doch die kette wenn ich merke das es mit der alten zu ende geht... und da kann ich doch noch gut und gerne n paar hundert km fahren... und da kann ich doch auch noch zur Werkstatt mit der neuen Kette (im Gepäck) fahren.

ja das meinte ich ja ... mit der alten hinfahren und vor ort umbauen ...

sollst nur beim fragen nach dem preis fürs vernieten auch fragen ob du da vor ort schrauben kannst

du verstehst mich falsch... oder ich drück mich so falsch aus...

also ich fahre mit meinem GS und dem kettensatz (IM Gepäck) hin, lass den vernieten und fahre mit dem (neuen vernieteten Kettensatz im Gepäck) nach Hause und baue das dann dort um...

achso :-)

ganz schön umständlich wenns fertige sätze gibt ;-)

kettensatz
 

der kettensatz für 69€ ist wohl nur bis 27kw zugelassen:cry: oder?

Ich hab fürs Aufziehen und Vernieten 15 € bezahlt.

Geht ganz einfach und relativ schnell. Wenn man zuhause schon das neue Ritzel und Kettenrad einbaut und die alte Kette wieder montiert, kann man auch zur Werkstatt fahren. Das kurze Stück hat meinem Ritzel und dem Kettenrad nicht geschadet.

Bevor ich mir die offene Kette vernieten ließe um sie als Endloskette zu montieren, würde ich es so machen.

Das spart wenigstens den Ausbau oder das Lockern der Schwinge und den Rest muss man so oder so auch machen.

Übrigens wird das oft so in den Werkstätten gemacht und bei einigen Motorrädern gehts gar nicht anders. Die bauen doch nicht für jeden Kettenwechsel die Schwinge aus, das wär viel zu teuer.

Oder man nimmt einen Kettensatz von Enuma mit dem passendem Schraubschloss, damit gehts auch ohne Händler:grinser2:

oder man fragt einfach nach (hab ich gemacht) und dann liefern die die Kette auch als Endloskette...

zu der Frage wegen "für gedrosselt oder ungedrosselt" ... darauf hab ich die Antwort erhalten: "die Kette ist für 25kw als auch für 34 kw zugelassen"

also ich hab mir eine bestellt. Mal sehen wie die ausschaut

Zmindest bei D.I.D. wird zwischen 25 und 33 kW unterschieden. Klar kann man die jeweils mit der anderen Leistung fahren, aber wer weiß, ob die dann nicht weniger lang halten (schwache Kette auf entdrosselter Maschine).

Also der Kettensatz ist mittlerweile da, es ist ein DID 520 VX Endloskette mit X-Ringen.

mal schauen wie lange er durchhält. mein letzter hat 15t km gehalten. aber da muss ich gestehen, bei nicht wirklich ordentlicher Fahr- und Pflegeweise.

Da ich mich wohl für einen McCoi entscheiden werde, kann ich leider nicht wirklich vergleichen ob der neue länger hält, da der Kettenöler das Kettenleben ja auch verlängern soll.