Unterschiedliche auslassfarben?
 

Hallo zusammen,

ich hab heute die Auspuffanlage abgebaut um eine von Laser anzubauen.
Als ich in die Krümmer geschaut habe dachte ich, ich spinne.:shock:
Links hellgrau fast weiß, rechts tiefschwarz verrußt.:?
kann mir jemand sagen an was das liegen kann?
Und welche Seite ist nun die Schlechte?

Die schwarze ist die schlechte (zu fett).

Das kann an Problemen mit der Gemischaufbereitung liegen.

Vergaser nicht optimal eingestellt, irgendetwas undicht (auf der hellen Seite, dadurch vielleicht. zu mager), Verschleiß, falsche Vergaserbedüsung usw.

Ich würde mal die Vergaser und das Ventilspiel kontrollieren und schauen ob alle Verschraubungen fest und die Gummianschlüsse am Vergaser alle dicht sind.

Eventuell auch mal die Vergaser synchronisieren.

Danke erst mal, ich werd beidem mal nachgehen.
Die Vergaser hatte ich vor 2Jahren mal komplett zerlegt, im Ultraschallbad reinigen Lassen und die Gemischdüsen wie im Original Suzuki Werkstatthandbuch angegeben eingestellt. Die Düsen sind links und rechts gleich. Was mir damals aber aufgefallen ist: Werksseitig sind die Vergaser ja mit so Unterdruckkanälen versehen, die zu der Mebrankammer führen. Eine Bohrung ist aber so tief. das die dünne Aluschicht dazwischen porös ist. Das kommt mir komisch vor.
Die Kompression hab ich vor ein paar Monaten mal geprüft. Ist noch in Ordnung. Und die Vergaser hab ich da dann auch neu synchronisiert. vieleicht hat sich das wieder verstellt. Mal von all den komischen Sagen abgesehen, Sie läuft!!
Mich beunruhigt nur eben der riesige Unterschied. Wenn beide gleich Schwarz oder grau gewesen wären, hätte ich‘s nicht mal gemerkt.
Hier mal ein Foto vom Auslass Krümmerseitig. Das schwarze auf der linken Seite ist übrigens von meinen Fingern von rechts übertragen.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...&pictureid=190

Ich werd jetzt mal schauen ob was undicht ist und die synchronisierung der Vergaser überprüfen.

So starke Unterschiede kommen nicht von unsynchronen Vergasern.
Da ist irgendwas im Argen.

Check auf jeden Fall auf Nebenluft (bei laufendem Motor die Vergaser mit zB Bremsenreiniger absprühen: ändert sich die Drehzahl zieht es dort Nebenluft).

Auf dem Bild links ist viel zu hell, wird zu heiß.

Also, ich hab jetzt mal mit der Falschluft wie beschrieben mit Bremsenreiniger angesprüht. Auf der linken Seite ging die Drehzahl etwas hoch.
Daraufhin hab ich auf beiden Seiten die Schellen gedreht. Die waren beide unten an dem Quersteg angestanden und schief weg gedrückt.
Jetzt geht die Drehzahl nicht mehr hoch. Dann hab ich noch die Gemischregulierschrauben überprüft. Links war die nur 2 Umdrehungen herausgedreht und rechts mehr als 4 Umdrehungen. Ich hab beide wieder auf 3 1/4 Umdrehungen gedreht. Da der Motor an sich schnurrt wie ein Kätzchen und keine Zicken macht, weder beim Starten noch sonstwie, hab ich das Synchronisieren mal gelassen.
Heute bin ich mal ein paar Kilometer gefahren. Die Laser Auspuffanlage ist ja voll der Hammer.:hammer: Die GS bollert ja wie Sau. Und solange Sie noch etwas kalt ist, patscht sie ganz leicht im Schiebebetrieb. :-D
Ich hab dann auch mal bei ‘nem ehemaligen Suzuki Mechaniker vorbei geschaut. Der hatte die selben Ideen(Verdacht) mit dem Vergaser, falsche Düsen usw. Da ich aber ja vor ca.2Jahren alles zerlegt und überprüft hatte, und wie gesagt, Sie Läuft einwandfrei, meinte er: "Solange Sie keine Zicken macht, fahren!" Wenn wirklich was mit den Vergasern wäre würde Sie ja auch nicht richtig laufen. Am Heimweg, als Sie richtig warm war hab ich Sie dann mal getreten. Echte 160km/h laut Fahrradtacho nach Navi eingestellt. Übrigens mit dem kleineren 15er Ritzel. Der Originaltacho hat da schon fast 190 angezeigt. Das ist doch so schlecht nicht oder?

Ach, ich hab mal ein Bild angehängt. Noch ohne Laser Auspuff, aber nach dem Umbau vom letzten Winter. Aus der LilaLilli ist jetzt eigentlich der "kleine Schwarze Drache" geworden. Drache, weil auf dem Tankpat ein Japanischer Drache drauf ist.
Zu dem Umbau kann ich später ja mal mehr erzählen, wenn's interessiert.
Grüße

Welches BJ hast du?

3 1/4 U sind in jedem Fall zu viel.

BJ.: 1991
Ich meinte mich zu erinnern, das im Originalhandbuch beim Suzukihändler mit meiner Vergasernummer 3 1/4 drinn stand.:kopfkratz2:
Hast du ein Originalhandbuch zur Hand? Oder wer kann mir den korrekten Wert sagen.:confused:

2 1/4

OK, dann werd ich Morgen gleich mal eine umdrehung zurückdrehen!! :doof:
Danke!:anbet:

Also Schrauben sind wieder auf 2 1/4 Umdrehungen eingestellt.
Beim Synchronisieren ist mir am Linken Deckel leider der Nippel abgebrochen.
Nach einer provisorischen Reparatur ist mir der Deckel ganz kaputt gegangen .:motz:
Siehe Bild unten.

Ich hab jetzt einen neuen Deckel bestellt. Der hat aber, wie mir der Händler am Telefon gesagt hat, nicht diese Verdickung. Bei mir 6mm dick.
In den Drossel- und Enddrosselanleitungen hab ich meine Version aber nicht gefunden. Laut Fahrzeugschein ist meine Zitat: "Leistungsgesteig. d. ausbau d. Gasschieberanschl."
Ist das jetzt gedrosselt oder nicht? Die 120er Düsen sind drin.

Wenn ich das richtig gelesen habe, dann steht das in Deinen Papieren drin: Leistungsgesteigert durch Ausbau der Gasschieberanschläge. Das klingt für mich nach einer entdrosselten Maschine.

Ja du hast schon richtig gelesen. Aber kennst du einen Deckel mit einem eingegossenen 6mm Anschlag?

Die sind manchmal nicht eingegossen, sondern nur geklebt.
Hatte neulich so´n Ding in der Hand...wollte nur den Drosselanschlag abziehen und hatte beide in der Hand. Unter dem flachen Anschlag ist auch eine "Nase" als Federführung.

Die 6mm Anschläge kenne ich bisher von allen Vergasern der Baujahre 89- mindestens 93.
Kannst ja trotzdem die Schieber so weit hoch schieben, dass die den Querschnitt komplett freigeben.
kA wofür diese Anschläge gut sind...vielleicht für die kurzen Federn? Ab 96 sind die Federn (offen) ja 10mm länger...

Ah Ja, danke! Ja, stimmt, der Schieber geht ganz auf.
Wenn ich den neuen Deckel hab, schau ich mir mal den Utnerschied genauer an. Ich meld mich dann noch mal.

in den neun deckeln ist meistens nicht mehr der ganze "ring" drine als erhöhung (die 6 mm)
nur nur 3-4 noppen die den schieber genauso weit hochgehen lassen

soweit ich mich erinner bei dem was ich bisher gesehen hab

Vergaserdeckel Neu!
 

So, ich hab die Neuen Deckel schon lange eingebaut. Jetzt komm ich endlich mal dazu was zu schreiben.
Also hier noch mal der alte Deckel mit 6mm Ring. bzw. 16mm Abstand von Deckelauflage bis Ring.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...&pictureid=305

Der Gasschieber geht aber nicht ganz auf. Sorry Saugwurmmensch!
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...&pictureid=306
Der Neue Deckel mit den 3Stück 4mm hohen Noppen bzw. 18mm Abstand von Deckelauflage bis Noppen.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...&pictureid=308

Der Neue Deckel lässt den Gasschieber dann auch ganz aufgehen.
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...&pictureid=307

Ich hab wegen der Gleichheit nun zwei neue Deckel eingebaut.
Wer jetzt aber glaubt, hier ein Tuning gefunden zu haben, den muss ich leider entteuschen. Ich hab bei einer Probefahrt keinerlei Leistungssteigerung bemerkt.

Grüße an alle Bastler

Wäre auch zu schön gewesen.

Wenn man mal sieht, wie weit die Ansaugstutzen der durch Ansaugverengung gedrosselten Modelle, zugestopft sind, um von 46/48 PS auf 34 PS zu kommen, das ist schon erstaunlich.

Da ist weniger als die Hälfte Durchlass.

Deswegen wird man den kleinen Rand auch kaum bemerken.

düse / büchse
 

Hi Jungs...

hab in Sachen Gasschieber und Drosselbüchse eine kurze Frage:

habe in meiner GS500E pro Vergaser eine Büchsen aus weißen Plasik.
das sind ja mit sicherheit die Drosselbüchsen.

wenn ich diese rausnehm muss ich doch normal auch größere Vergaserdüsen einbaun...

welche größe sind orginal in ner gs500 verbaut?


Danke schonmal!

GRÜß FIXL

tach :)
Ich habe keine Ahnung was du mit Büchsen meinst, mir ist auch kein Teil im Vergaser bekannt das man so nennen könnte.

Auch wüsste ich nicht welches Teil weiß wäre das was mit dem Drosseln zu tun hat.

ist wie ne rolle die im vergaser ist... und den gaszug daran hintert den gasschieber komplett auf zu machen.


gruß

So wird die GS aber nicht gedrosselt. Das ist ja ein Unterdruckvergaser.

Es gibt Anschläge in den Vergaserdeckeln, die verhindern sollen, dass die Gasschieber den Querschnitt komplett freigeben können.

edit: Der Gaszug öffnet und schließt nur die Drosselklappen

@fixl08: welche GS hast du denn? den 2 oder den 4 Zylinder? Baujahr?

ist eine zwei zylinder bj.89 aber alles im top zustand....
kein kratzer, keine delle, 16000 km...


muss die drosselklappe komplett aufgehn???

gruß

Okay, dann hast du das das gleiche Motorrad wie wir hier. das Problem das dadurch entsteht ist das der Satz hier:


dann gar keinen Sinn mehr macht.

warum macht der keinen sinn...

es sind hülsen im vergaser, die beim gas geben den gaschieber nicht ganz aufmachen lassen.

edit: wichtige frage ist, welche düsen größe sind orginal in der gs verbaut...

gruß

@ fixl08:

Schau mal ins FAQ, da gibt es ne Anleitung wie man Drosselt/Entdrosselt ;)
Hat mir auch geholfen, ich hab auch diese weißen kleinen Teile bekommen, weiß auch nicht wofür die sind, aber in der Anleitung steht halt nichts davon und deswegen hab ich die auch nicht eingebaut.

@thy

Kannst du dazu mal ein Bild zeigen? Jetzt bin ich neugierig geworden, wie die aussehen sollen. :-D

also ich werd mich die tage mal wieder in die werkstatt begeben... meine gs auspacken und den vergaser aufmachen, dann mach ich paar bilder und zeig euch was ich meine ;)


gruß fixl

p.s: wäre cool wenn ihr mir nen link schicken könntet wo eine beschreibung zum entdrosseln drin ist.

Da gucken ;)

@Jais:

Kann ich machen, wenn ich die Tage dazu kommen sollte in die Garage zu gehen beim Kumpel und die dann dort rauszukramen^^

Ich frag ihn einfach mal selber ob ernicht mal kurz in die Garage geht :D

also bei mir schauts das anders aus, hab kein anschläge oben im vergaserdeckel...

aber ich mach mal fotos ;)

gruß