Kurzschluss nach Batteriewechsel
 

Nach inzw. 4600km lies sich meine GS eines morgens noch einmal starten, ging aus und dann lies dies die alte (vermutlich die erste) Batterie nicht mehr zu. Nach 3 Versuchen aufgehört und mir eine neue Batterie von Louis besorgt 12V/11Ah YB10L-A2. Batterie laut Anleitung mit Säure befüllt und 3h gewartet. Schlauch und Kappen geschlossen eingebaut, gestartet und nach dem 2ten Zündfunken gab es einen Kurzschluss aus der Nähe unterhalb des Tankes. Der Gestank ist nicht Kondensatortypisch (Fischmehl) sondern mir bisher unbekannter Art.

Wagt einer bitte eine Ferndiagnose.

Vielen Dank

Woher weißt du, dass es einen Kurzschluss gab?
Sicherung gekommen?
Funktioniert die Elektrik noch?

Ein Zischen und ein kurzer leiser Knall gefolgt von Rauschentwicklung und des Ausbleiben des Anlassers sprachen oder sprechen meiner Meinung nach für einen Kurzschluß. Ich habe vorerst weitere Spielereien unterlassen um mich hier im Forum zu informieren, aber scheinbar ist keinem das gleiche passiert.

Die Batterie hast du richtig angeschlossen?

Leuchten die Kontrolleuchten noch, oder alles tot?

Ja, Batterie ist korrekt angeschlossen Rot = +
Ja, Kontrolleuchten gehen an und ein Klicken ist beim Zündung einschalten zu hören.

Mich wundert inzw. der Link

http://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GS_500E

Da ist die Rede von einer Batterie mit 12 V/8 Ah.

Meine hat 12V/11Ah

Welche Elektronischen Bauteile sind beim Anlassen eigentlich betroffen?

Vielen Dank für die Hilfe.

hat ja auch 11 AH

http://www.gs-500.info/index.php?tit...e_Daten_der_GS

das normale Wikipedia liegt da falsch, das ist aber auch nicht von uns.

Hat wohl dein Anlasserrelais zerschossen.
Wie du das prüfen kannst hab ich vor kurzem erst geschrieben (sollte über die Suche schnell zu finden sein ;) ).

Edit: hab das im Wikipedia mal geändert (so funktioniert das Prinzip einer Wikipedia schließlich ;) )

Vielen Dank für die schnelle Hilfe, ich werde morgen mit der Fehlersuche beginnen und Mitteilen was defekt war.

So Leute nun die Rätsels Lösung.
Ich habe nicht mehr die Geduld aufgebracht den Anlasser zu prüfen und stattdessen die GS500 in die Werkstatt gegeben. Der Meister hat mir gestern den mit Öl/Benzin gefüllten Luftfilter gezeigt und gemutmaßt, dass durch eine Fehlzündung den Luftfilter zum Qualmen gebracht hätte. Zumindest sei dies das einzige defekte Bauteil an der GS500. Anlasser + Relai wären bzw. sind voll funktionstüchtig. Ich habe das Motorrad ja seit gestern wieder ausgiebig gefahren nach der Auszeit :-)

Den Rauch und Knall wären auf eine Fehlzündung zurückzuführen, welche nach so einem Batteriewechsel möglich ist. Ich hätte lediglich mehr Gas geben brauchen und nicht vom Gas gehen dürfen.

Wie ist eure Meinung dazu?

Na, probiers doch aus.

Wenns geht, hat der Meister recht.

Wenn nicht, dann nicht.

Eines, das hab ich hier schon öfter geschrieben, kann ich aber bestätigen, Defekte am Anlasser sind sehr selten.

Meistens liegt es an der Batterie oder, nicht ganz so selten wie der Anlasser, am Relais oder irgendwelchen Schaltern und Kabeln.

Eine Fehlzündung würde ich jetzt aber nicht mit einer neuen Batterie in Zusammenhang bringen.

Das hat wohl eher mit dem falschen Gemisch wegen des verstopften Luftfilters zu tun.

Jetzt funktionierts ja wieder, und das für wenig Geld.