Leerlauf
 

Hi,

muß meine GS vor der Firma jeden Tag Hangaufwätrs abstellen, deshalb lasse ich den 1.Gang drin.
Ich bekomme aber dann vor dem Starten nie den Leelauf wieder rein.
Normal ist sowas nicht oder?

Gruß
Simone

wie jetzt? ... Du balancierst die GS aus ... und lässt sie freischwebend im ersten Gang stehen?

Werner ... der den Hauptständer noch nicht abgesägt hat :wink:

nö Du, auf dem Seitenständer *g*

vielleicht verstehe ich das Problem nicht, weil ich es noch nicht hatte!

Klaro! Weil dann das Getriebe auf Spannung steht! :wink:
Mußt die Maschine ohne die Kupplung zu ziehen ein bischen nach vorne schieben, dann sollte es gehen!

MfG Christoph

Laut Handbuch - und wie ich es von meiner Simson gewohnt war :) -
sollst Du beim Parken an einer Steigung das Moped hangaufwärts und im 1. Gang abstellen. Vor dem Starten den Leerlauf wieder einlegen. Und das klappt eben nicht. Ich kann machen was ich will, er geht nicht rein.(der Leerlauf natürlich)
Und starten im 1. Gang ist blöde, da die GS ja nach vorn schnippst.

Weiss auch nicht ob das so gesund ist, laufend im 1.Gang zu starten??

und das die Steigung hoch? 8O müßt ich mal testen

Nur ein kleines Stück (Zentimeter oder so!) bis die Spannung runter ist!

MfG Christoph

und dann kommt noch die aneinaderklebende kupplung dazu

die macht die leerlauf suche morgens auch nicht leichter

hab meine kleine in der garage (im haus) neben der gixxer stehen
wenn ich von ner fahrt zurückkomme muss ich um ein hauseck zirkeln -im 1.gang (weil bei uns schritttempo)- und sie über n kleinen absatz mit schwung in die garage bekommen (ohne im heizungskeller zu landen und ohne die gixxer zu berühren)
das mach ich dann oft ziemlich vorsichtig und sie geht mir bei dem kleinen absatz aus
sie steht dann auch schräg nach oben und den leerlauf bekomm ich auch nicht rein
also entweder mit schwung in die garage augen zu und hoffen dass nix passiert oder ich hüpft dann auch im ersten gang rein und dabei geht sie dauernd aus!!
das mit dem leerlauf scheint überhaupt so ne sache zu sein
steh ich an ner ampel und versuch den leerlauf reinzubekommen ist das nur glücksache-

Das ist der ultimative Kick bei der GS ... den Leerlauf auf Anhieb reinzukriegen, wenn sie steht!

Werner ... der versucht zu schalten, bevor er anhält ... und der immer die Lacher auf seiner Seite hat, wenn er es doch nicht schafft!

Vielleicht trennt bei euch die Kupplung auch nicht richtig und muß mal nachgestellt werden!

MfG Christoph

also bei mir hackt hin und wieder der 1. gang und im stand isses sowieso schwierig den leerlauf rein zu bekommen.

Leute leute, eure Probleme will ich haben *g*

Wer will tauschen ? Ich komme oft vom 2. nicht in den 1. Gang (und umgekehrt) sondern in den Leerlauf. Ist auch beim Anfahren alles andere als cool, wenn man sich gerade bewegt und der Motor aufheult, weil man statt in den 2. Gang in den Leerlauf geschaltet hat... Besondern mit den ganzen Dosentreibern auf der Strasse :(

Avatar

Ich kaufe zweimal Leerlauf ... dafür kriegst Du von mir zweimal den zweiten Gang ...

Werner ... der immer für ein gutes Geschäft zu haben ist! :wink:

Das du den Leerlauf nich reinkriegst is normal. wie schon mal gesagt wurde es steht ja unter Spannung , weil deine Suzi den Hang rutner will...

Aber warum macht die Maschine beim anmachen nen "schnippser" nach vorne ??? Erster Gang is drinn, Kupplung ziehn... starten...dann bubbert sie los... Dann nur noch anfahren?! Oder verraff ich gerad was ?

Wieso ist das Glückssache den Leerlauf zu finden?
Bei mir ist das jedenfalls nicht so!
Und das mit dem Schnippser im ersten Gang hab ich och nicht gerafft! Also ich ziehe immer die Kuplung! :wink:
Naja aber was man abschaffen sollte ist dieser doofe andere Leerlauf irgendwo zwischen 4. und 5. Gang! Den hab ich schon zweimal genau an der gleichen Stelle reingehauen! Ich erschrecke mich da jedes mal aufs Neu! :oops:
Aber das ist ja auch kein wirkliches Problem! Nur was brinkt dieser Neutralpunkt zwischen den hohen Gängen?Hat der nen bestimmten Zweck??? :?:

:?: :?: :?:

Ist da ein Leerlauf? Habe ich bis jetzt aber noch nicht gemerkt!

MfG Christoph

ich vermute das du da ein paar mal zuwenig nachdruck bei schlten hattest und einfach der 5.gang nich richtig drin war

nen leerlauf gibt es nur zw. 1. und 2. gang

Kupplung ziehen, stück nach hinten rollen, kupplungs loslassen und dann probieren, einfacher als hochschieben :P

Auch 'ne Möglichkeit!

MfG Christoph

Für was willst Du überhaupt den Leerlauf da reinmachen :?: :?: :?:
Wenn Du eh losfahren willst ist der erst Gang doch eigentlich nicht der schlechteste. Du mußt nur vorm Anschmeißen schon den Ständer hochklappen und natürlich die Kupplung ziehen. Anschließend nur noch Kupplung kommen lassen und dann husch-husch on the road again...
Funktionierte jedenfalls bei mir eigentlich ganz gut.

Das hin und her schieben ist klappt bei mir auch. Allerdings bei gezogener Kupplung. Ist meiner Meinung nach auch netter zu Getriebe so.
Alternativ habe auch ich selten Probleme, wenn ich mit der Hand in den Leerlauf schalte, bevor ich mich überhaupt auf die Kiste draufsetz. Allerdings steht sie nicht am Hang...

mfg
MiG-17

Sorry für dieses Posting! Hab's mir zu spät nochmal durchgelesen. Normalerweise bin ich des Deutschen mächtig. Nur heute bin ich dank Grippe nicht ganz klar im Kopf...

Deswegen kann man seine Postings ja editieren. 8)


Das mit dem Leerlauf hab ich auch öfter. Kupplung ziehen, hin und her und hin und her und dann geht es auch schon.

So hab es heute in der Zone 30 nochmal ausprobiert:

ES GIBT WIRKLICH EINEN LEERLAUF ZWISCHEN 4. UND 5. GANG

DAS IST KEIN SCHATFEHLER VON MIR
PROBIERT ES DOCH AUCH MAL AUS

GANZ VORSICHTIG VOM 4. HOCHTIPPEN UND SCHON SEIT IHR IM LEERLAUF

""" die Neutrallampe hat übrigens auch aufgeleuchtet also keine Einbildung"""

Wer es nicht glaubt kann es ja mal selber ausprobieren!!!!!!!!!! 8O

Kann ich nur zustimmen .... Find ich aber persönlich nich so prikelnd.... Vor allem wenn man gewohnt is schnell zu schalten , kickt hoch und dreht wieder voll am Hahn .... schwupps roter Bereich .... scheiss.....

Genau das finde ich ja auch so scheiße dran!
Aber warum gibt es diesen Neutralpunkt???
Hat doch keinen Sinn!!!
Also kennt jetzt einer den Zweck dafür?
is doch arm :evil: :evil: :evil:

es klappt . Danke :)

hi

also ich hab die lücke noch nihc gefunden

und wenn ihr den schalthebel ordentlich vorbelastet bevor ihr schaltet werdet ihr auch nich mehr drin hängen bleiben

Du mußt zwischen _jedem_ Gang einen kleinen Leerlauf haben. Sonst könntest du ja nicht schalten, wenn z.b. gleichzeitig der 3. und der 4. drinne wäre, würde das Getriebe blockieren. Deswegen hast du überall einen (sehr kleinen, aber vorhandenen) Leerlauf dazwischen. Je nachdem, wie nachlässig/hektisch du schaltest, oder wie ausgenuddelt eventuell einige Getriebeteile sind, findest du die auch mal beim Fahren unabsichtlich. Manchmal springt auch ein nicht richtig eingelegter Gang wieder raus, entweder in den nächstniedrigeren, oder eben in diesen Zwischenleerlauf. Eine richtige Leerlaufstellung (die man auch ohne viel Suchen bewußt einrasten kann) gibt es aber nur zwischen 1. und 2. Gang.

Cherry

da haste schon recht! die normale finde immer auf anhieb aber die Andere(n) nur mit gefummel!
Das is ja voll kac... , wenn ein Gang rausspringt!Wenn der in einen Gang drunter springt mault man sich doch wenn man Pech hat, da das Hinterrad blokieren müsste! :roll:

Ich habe das problem das meine Motorradstiefel wesentlich dicker sind. Ich habe deshalb den Schalthebel eine kerbe nach oben gestellt. Wen ich jezt aber mit den normalen schuhen ins geschäft fahre dan geb ich zimlich wenig druch auf die schaltung so ist mir das auch schon passiert. ich glaube zwischen dem 3 und 4ten. Ich bin froh das das normal ist naja eigentlich nicht aber ich dachte schon meine hat einen defekt.

Gruss

Hallo

Ich habe festgestellt, daß der Lehrlauf leichter reingeht, wenn man vorsichtig hochschaltet, also nicht Fuß hoch bis Anschlag, sondern mit Gefühl. :wink:

Sonst im ersten, wie oben erwähnt. 8)

Ist klar, ist beim Leerlaif immer so....

richtig so ;)
leHrlauf ;)

naja... ansonsten gibt es wirklich so 'ne art "versteckten" leHr(!!)lauf zw. jedem gang. wobei ich mich frage, wieso man ohne kupplung schalten kann, aber dann nie den leErlauf erwischt, sondern immer in einen richtigen gang springt (imho ist das schalten ohne kupplung nicht so gut für das getriebe, wie alle immer behaupten, da die zahnräder ja übereinander ruschten. das kann nicht gut sein).

vielleicht sollte ich wirklich irgendwann mal ein getriebe aufmachen, um zu sehen, wie das alles funzt.

wir haben bei den moppeds ja nen ziehkeil-getriebe, da können keine zahnräder krachen, weil die ja sowieso alle ineinander laufen.