wilbers gabelfedern
 

Hab im Forum mal nach Gabelfedern gesucht und auch gefunden... Hab mich für die Wilbers Promoto entschieden...

1. Sind die empfehlenswert?
2. Kennt ihr shops, wo man die unter 99 € (wilbers preis) bekommt?

dank euch jungs

Ja, sind gut.
Tipp: HiQ von Polo!

Ja, zum Beispiel bei mir....

HiQ von Polo sind die Wilbers. Haben nur eine andere Verpackung.
Nach Weihnachten gibts wahrscheinlich wieder ne 20% Aktion.
79,95€-20% :-D

hab bei polo mal geguckt... die bieten ihre hiQ federn und seperat nochmal die wilbers federn... sind das wirklich die gleichen??? wie können die die dann 20 euro billiger verkaufen?

massenabnahme und ungelabelt

edit: hab die hi-q drin sind wirklich top

Der Wilbers Preis ist 79,00 € für die Promote Federn, für 99,00 € gibt es die originalen Wilbers Federn. Bei beiden Preisen kommt noch das Öl dazu,Wilbers 19,90 Promoto 14,90 €
Bei mir gibt es das Öl so dazu.... ( zu den Wilbers Preisen )

Ich habe gerade gesehen das es bei Louis die Gabelfedern von Wirth für 79,95€ im Angebot.

http://www.louis.de/_20efd838676e397...6&typ_id=GM51B

Ich hab an 3 GS500 Federn von Wirth + Wilbers (Polo-HIQ) im Einsatz.

Einen signifikanten Unterschied im Fahrverhalten konnte ich nicht feststellen.

Bei der Montage der Wirth-Federbeine muss man aber deutlich mehr Körperkraft aufwenden.

allgemein oder zwischen Wirth und Wilbers ?!?!

Für die GS500, gibt es (nach meinem Wissenstand) nur die beiden.

Die Wirth-Federn (Louis) sind außen etwas rauer, und können die ersten paar 100 km Geräusche machen..

ich war mir nur nicht sicher ob du meintest
ich kann keinen Unterschied zw. Wirth und Wilbers erkennen
oder
ich kann keinen Unterschied zw. orginal und progressiv erkennen

wobei du sicherlich ersteres meinst, stand da etwas aufm schlauch und hab nicht richtig nachgedacht :D

Sorry,

vielleicht habe ich mich unpräzise ausgedrückt..

progressive Gabelfedern sind deutlich besser.

Aus Sicherheitsgründen darf mein Nachwuchs keine GS500 mit Original-Federn
fahren.

hätte mich auch stark verwundert denn der unterschied ist schon enorm wie ich finde

Eben,


für relativ kleines Geld (selbst geschraubt) kann man die GS500 (vorne) kurventauglich machen...

Ich habe gestern erstmal bei -1 Grad draußen meine Wirth Federn eingebaut.
Dabei habe ich dann auch gleich die Simmerringe gewechselt und
innerhalb von 2 Std hatte ich den Kram wieder zusammen.
Nur die Gabelstopfen habe ich nicht mehr raufbekommen.
Alleine bricht man sich ja die Finger, hat einer einen Tip wie man das geschickt macht?

Ja, das ist alleine wirklich schwierig. Zumal, wenn man dann schief ansetzt schnell mal das Gewinde versaut ist. Zu Zweit aber kein Problem. Am besten das Standrohr drehen, statt den Stopfen

Spann den Gabelholm in die untere Gabelklemmung und komm von oben mit Ratsche plus Verlängerung und passender Nuss. Das ist zwar immer noch sau anstrengend, aber es funktioniert. Und dabei bloß nicht das Gewinde versauen und aufpassen, das Motorrad nicht umzuwerfen. Seitenständer benutzen oder Bierkasten vorne drunter stellen!

Und ganz wichtig: Alles was nach dem Umbau nicht mehr gebraucht wird raus! Das heißt beim Tausch von Original auf progressiv die Distanzhülsen und die kleinen Metallplättchen mit dem Loch raus. Die ohne Loch bleiben drin! Die mit Loch haben bei mir beim Einfedern zum Kacken geführt (gehören auch nicht rein, aber das wusste ich zu dem Zeitpunkt nicht)

Mit der Ratsche schrauben halte ich recht gefährlich für das Gewinde.

Ich bin eher ein Fan davon das man mit der Ratsche nur den Stopfen festhält, und dann den Holm dreht. So ist die Gefahr des Verkantens deutlich geringer.

Zu 2 ist das aber wirklich einfacher.

Wir haben das bei ausgebauten Holmen gemacht. Der eine hält am Standrohr, zieht es aber nicht komplett aus, sondern ein paar mm Luft lassen zum Drehen. Der andere setzt den Stopfen möglichst gerade an. Der am Standrohr dreht dann. Die Wirth Federn sind aber wirklich biestig, ist auf jeden Fall ordentlich vorgespannt.

Hoffe doch, dass hat sich inzwischen wieder gebessert???:no:


:grinser2:

Ich werde das mal übers Wochenende sso versuchen wie beschrieben.
Mit den verstellbaren Gabelstopfen ist das aber echt nicht einfach. Die haben ja unten noch den Zapfen und dann das ganze auf der Unterlegscheibe ohne Loch nach unten drücken. Da brauch man ne ruhige Hand und bisschen Fingerspitzengefühl.

Ich habe ja auch die Gabelsimmeringe gewechselt, kann es sein das die recht schwer in die Position gehen?
Habe erst den alten Gabesimmering auf den neuen gelegt, dann diese passende Metallscheibe aus einer anderen Gabel drauf und dann mit nem Dorn bzw. Hammer eingetrieben. Sah aber alles korrekt aus und die Klammern sitzen auch an Position.

wenn ich mich recht erinnere hatte ich das einfach mit nem schlüssel gemacht den hatte ich an die werkbank festgeklemmt und dann mit dem standrohr von unten gegengedrückt und geschraubt.

Hatte erst das LKL im Verdacht, aber da es nach einem Wechsel immer noch geknackt hat, hab ich mal beim Einfedern die Hände an die Standrohre und siehe da: Eins hat relativ weit oben gekackt. Dinger raus und gut wars.

Acid lies mal den rot markierten Text von mir ( Zitat deines Beitrags ) nochmal ganz langsam.....vllt. merkst dann auf was ichs bezog.:grinser2:P.S: Reimt sich auf backen, lacken .......:kuku:

tja wenn das mopped halt mal muss :grinser2:

Oh :benni:

...Ich bin einfach zu sehr eingenommen von meiner kürzlichen Magen-Darm-Grippe :twisted:

so, es ist jetzt soweit...

ich fass mal kurz zusammen und stell noch mal meine letzten fragen.

1. Ich hab mich für die von wirth (louis) entschieden.
2. beide Gabelholme ausbauen (vorher die deckel "anlösen")
3. die alten Federn plus öl raus??
4. neue federn rein
--> die hülse und die scheibe mit loch weglassen?????
5. Öl rein (welches und wieviel braucht man )
--> 150mm Luftpolster... (von der wirth seite) wie misst man das ?=????
6. Stopfen drauf (zu zweit ohne zu verkanten)
7.Holme einbauen
8. Bier trinken und freuen ???

Bitte korrigiert mich fals was nich stimmt...

Die Punkte 5 und 4 musst du drehen. Erst Öl rein, dann die Federn.

Die Ölmenge ist nur ein Anhaltspunkt, besser nach Luftpolster einstellen. Luftpolster wird gemessen bei zusammengeschobenen Holm ohne Feder von Holm Oberkante bis zum Öl.

Erst ungefähre Ölmenge einfüllen, und dann ein paar mal "pumpen" ( Gabel auseinander ziehen und wieder zusammen stecken).

Auch beim Entleeren "pumpen", also gaben wenn sie über Kopf ist auseinander ziehen und zusammen schieben.

also, wenn ich die holme zusammengeschoben hab, dann dürfen von oben auf die letzten 150mm kein öl mehr sein...???


dank dir für die hilfe

Wenn das bei den Wirthfedern 150mm Luftpolster sein sollen, dann ja.
Ich habe noch keine Wirth Federn in eine GS verbaut (und auch nicht vor) deshalb hab ich das Luftpolster der Wirth nicht im Kopf.

160mm laut Wirth.
Man kann da aber durchaus ein paar ml variieren. Sollte nur gleich sein auf beiden Seiten. Ich glaube ich habe sie auf 165mm Luftpolster eingestellt.

edit: aha, für die neuen Modelle 160, also stimmt schon mit 150

bleibt blos noch die frage nach dem öl... würde das vollsynthetische von castrol nehmen... 5W oder 10W ???was würdet ihr nehmen bzw was habt ihr drin und merkt man nen unterschied???

Wie kommst du denn auf 5W ?

10er sollte auch bei wirth standard sein, ich hab bei meinen hi-q gleich das 15er verwendet und bin hochzufrieden

5W synthetisch steht bei louis so drin... also das 10er oder besser 15er... merkt man da nen unterschied, und wenn ja welchen...

Wo hast du denn da 5er gesehen?

Wen ich da gucke in der Wirth PDF auf der Louis Seite steh da 10er.


http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/...gramm_2006.pdf

meinte nur , dass es auch 5er gibt... dachte das dich das W stört... Mein Fehler... ok... dann nehm ich wohl das 10er ;-)

Falls du die Federn schon eingebaut hast, ist das hier hinfällig.
Andernfalls hol dir im Zoohandel ca. 30 cm Röhrchen und ein paar cm Schlauch für die Aquarienluftpumpen.
Dann brauchst noch eine Einwegspritze ohne Nadel und ein Brettchen (Blech, Styrodur, starke Wellpappe, was halt so rumliegt), das größer als der Holmdurchmesser ist.
Loch rein, so daß sich das Röhrchen schwer durchschieben läßt. Auf die 150 oder 160 mm unter dem Brettchen einstellen, Schlauch auf Röhrchen, Spritze in Schlauch, Brettchen auf Holm aufsetzen und überschüssiges Öl absaugen. Fertig.
Ölstand immer gleich hoch.

Hehe, klingt aufwändig...

Nur die Einwegspritze mit einem passend zum gewünschten Luftpolster abgelängten Schlauch tut es auch.

Da man bei der GS die Holme eh ausbauen muss (um das ganze olle alte mit Metallabrieb verschmutzte Öl möglichst vollständig rauszubekommen), kann man auch langsam und vorsichtig nach und nach das Öl bis zum gewünschten Luftpolster auffüllen. Klar muss man da manches Mal wieder einen winzigen Schluck abkippen und dazukippen und abkippen und dazukippen, aber am Ende dauert das auch nicht länger als die Anfertigung eines Spezialwerkzeuges.

Frage: Kann ich auch das Öl einfach so wechseln in der Gabel? Wäre das 10w40(also das Motoröl) auch möglich? Oder sprecht ihr alle von nem anderem Öl??

hier ist von gabelöl die rede!

Das Öl kannst du einfach so wechseln. Machen die Leute eh viel zu selten...
Darf auch ins Altöl (im Gegensatz zu Bremsflüssigkeit!).
Aber du solltest natürlich Gabelöl nehmen.
Die Anforderungen und entsprechend auch die Leistungen von Motoröl sind ganz andere als von Gabelöl.
Aber da tuts auch die billige Hausmarke. Den Unterschied vom 7€ zum 20€ Gabelöl merkt man bei der GS-Gabel eh nicht.

Die Einwegspritze allein tut`s natürlich auch, ist aber nicht so genau, weil ein Schlauch halt nicht gerade ist und wie du schon sagst, das Gabelöl viel zu wenig gewechselt wird.
(Die Jungs sollten sich mal die Pampe nach 2 oder 3 Jahren bzw 15000 km anschaun).
Ich hab mir das Ding halt einmal gemacht und kanns für verschiedene Gabeln benutzen oder auch mal einem anderen leihen und so entfällt das, wie du ja selbst sagst, Schlückchen 27mal abkippen und nachfüllen.
Jeder wie er mag. War ja nur ein Vorschlag.

sry.... vllt hätte man ja das öl für beides benutzen...

naja sind halt zwei unterschiedliche Hauptbereiche: Einmal Schmierung und einmal Dämpfung

Progressive Gabelfedern für die GS500 gibt es übrigends auch von Öhlins und WP (White Power). An meiner Karre sind die WP Gabelfedern verbaut, kosten 89 €.

seit wann gibt es von Öhlins Gabelfedern für die GS?

Du kannst dir die Dinger bei den Schweden für ordentlich Öre wickeln lassen.

mal abgesehen davon das man mit Öre in Schweden nicht weit kommt, gilt wickeln lassen nicht als "gibt es auch"