Durchmesser Bowdenzüge
 

Moin Gemeinde,
habe momentan keine Möglichkeit zu messen, aber wie dick sind die Bowdenzüge der GS?

Danke!

hatte die Tage die Hebelei ab, nach meinem Tischlerauge zu Urteilen sind das 2,5mm an der Kupplung. Wenn du andere meinst weiß ich deren Durchmesser nicht

Ich meine nicht die Seele sondern die Hülle. :|

dann hättst du nach der Hülle gezielt fragen müssen ;-)
also die Außenmaße der Bowdenzugschläuche für Kupplung, Gas und Choke oder wie?

Ja genau :grinser2:

guck ich morgen mal. Reicht die Angabe mitm Zollstock gemessen oder muss es ne Schieblehre sein?

Schieblehre wäre ideal! Danke vielmals!

willste die alle erneuern oder wozu brauchst du die Werte?

Bin dabei eine Fettpresse für Bowdenzüge zu entwickeln.

coole Idee, sag bescheid wenns geklappt hat.

Du willst doch aber kein Fett in den Bowdenzügen.
Das zähe Zeug fühlt sich dann nur an, wie ein verrotteter Bowdenzug...
Und Öler für Bowdenzüge gibt es schon seit Jahrzehnten für ganz kleines Geld zu kaufen...funktionieren bei verrosteten Zügen eher weniger, aber für die Wartung taugen die genauso gut, wie viel Geduld & Ölkännchen ;)

Ich weiß wovon ich rede. Es gibt nichts besseres als Fett in den Zügen. Warum? Gibt es zig Gründe. Nicht umsonst wird das bei Bund Krads auch so gemacht, die NVA kannte es auch nicht anders und allgemein war das so bekannt in der DDR.

Und nein, der Zug fühlt sich trotzdem noch sehr gut an, gleitet auch ohne Widerstand.

Kann ich mir nicht vorstellen.
Und die Bund/NVA-Mähren haben noch nie viel getaugt ;)
Zumal ich das dann eher auf Wartungsfreiheit schieben würde. Damit nicht alle paar Wochen einer die ganzen Züge ölen muss hat man da einfach langlebiges Fett genommen.

Meinste nicht, dass es sowas zu kaufen gäbe, wenn es so super funktionieren würde?
Was geben die Leute schließlich für ein Heiden Geld für Kettenöler aus...meist aus Faulheit. Da würde sich ein Bowdenzugfetter doch verkaufen wir warme Semmeln und der Hersteller würde auch eigens "entwickeltes" Bowdenzugfett vertreiben, nur um sich das Näschen zu vergolden.

Wenn du deine Züge alle verfettet hast würd ich aber gern mal rumkommen und an den Hebeln ziehen...wer weiß, vielleicht bin ich dann ja überrascht/überzeugt.

Gefettet habe ich bislang nur wenige Züge an den Simson Mopeds. Ist bislang noch zu aufwendig.

Ansonsten, ansonsten benutze ich immer WD-40, bei nicht beschichteten Zügen.

WD-40, die Allzweckwaffe. Ich nehm das Zeug immer zum Mopped putzen^^

Was soll denn Fett an Bowdenzügen? wenn da dann noch ein paar Staub/Sandkörner reinkommen gibt das eine schone verklumpte, mit ein bisschen Pech schleifende Masse.

Bowdenzüge werden maximal geölt, und das auch nicht mit WD-40.

Gefettet werden nur neue Bowdenzüge. Jetzt macht ma nen Lockeren, darum gings nicht in Anfrage.

also, hab mit Schieblehre an den Zughüllen direkt (nicht diese anderweitigen Überzüge ) gemessen: Choke 4,89mm, Gas 5,93mm, Kupplung 6,79mm
Hoffe gehilft zu haben :wink: :kult:

Moderne Bowdenzüge dürfen weder gefettet noch geölt werden, da diese im Inneren Kunststoff-Gleithüllen besitzen (zumindest die Originalen). Fett und Öl führt zum Aufquellen und damit zur Zerstörung dieser Hüllen......und dann dauert es meist nicht mehr lange bis die (metallgewickelte) Aussenhülle durchgescheuert oder durchgerostet ist...
Man kann maximal alte Züge mit bereits verschlissener Gleithülle noch für kurze Zeit mit Fett oder Öl am Leben erhalten.....

Du meinst die teflonbeschichteten Bowdenzüge. Davon träumt man doch bei der GS, sowas haben wir doch nicht.

nein, er meinte wußte bis heut morgen auch nicht dass es die gibt, mein neuer chokezug hat so eine hülle im inneren.

Wenn du nur davon träumen willst...OK! Ich hab sie jedenfalls an der GS(F) verbaut.....

Suzuki verbaut solche Bowdenzüge schon seit den 80er-Jahren (allerdings nicht bei allen Modellen) - und es sind auch nicht unbedingt Teflonhüllen - es wurden, vor allem im Low-Segment PP oder auch PA-Hüllen verwendet. Teflonhüllen wurden nur bei den Top-Modellen und auch da meist nur beim beim Gasseilzug verwendet.
Das unangenehme bei diesen Hüllen (PP/PA) ist die Quellneigung durch manche Fette und Öle. Man könnte sie höchstens mit Kokosfett bzw. div. lebensmittelechten Fetten schmieren - aber da kommt ein neuer Zug wohl billiger........

Züge mit Kunststoffgleithüllen neigen aber auch weniger zum Klemmen.

Und viele Fette auf Lebensmittelbasis neigen zum verharzen.

Gut, dass an meiner motorölresistente Bowdenzüge verbaut sind.;-) Zumindest gabs die letzten 9 Jahre bei mir keine Probleme mit irgendwelchen Ölen.

Nu bin ich verwirrt...

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann hat ne "Serien-GS" also keine beschichteten oder sonst irgendwie besonderen Bowdenzüge und ich kann/ sollte sie ölen - richtig???

@ verbali - hab das bisher regelmäßig mit WD-40 gemacht, was hälst du denn für besser???

Wenn überhaupt, dann entweder mit Motoröl, oder Nähmaschinenöl.

Nein! Das kommt aufs BJ und den ursprünglichen Zielmarkt an.....bei der F beispielsweise sind i.d.R. Züge mit Hüllen verbaut...allerdings habe ich schon eine auch ohne gesehen (wobei ich das nicht für serienmäßig halte, aber die Spanier nehmen das scheinbar nicht so genau....- die haben afaik 3 oder 4 Lieferanten....). Ich kann nicht mit Bestimmtheit sagen ab wann die GS mit solchen Zügen ausgerüstet wurde, aber sicher schon vor 2004! Wie gesagt - diese Züge gibts generell bei Suzuki schon lange....(kosten ja auch genug...)
Am Besten du siehst mal nach.....ist ja leicht zu erkennen.....die Gleithülle ist entweder weiß (Teflon oder PP), grau (nur PP) oder hellblau (PA).....soweit ich weis sind diese Farbcodes noch immer gültig....

Wie oft fettet ihr die Teile denn? Hab die bei meiner GS damals kein einziges mal gefettet. Eventuell wurde das ja beim Service in der Werkstatt gemacht,mitbekommen hätt ich jedoch damals nix davon.

Überhaupt nie! Und ich denke das die Werkstatt das heute auch nicht mehr macht. Wozu auch? Serienmäsig sind (sollten!) heute "wartrungsfreie" Züge verbaut sein (sofern es nicht noch ein Altmodell ist.......und wenn die Züge am Ende sind werden sie gegen neue mit Gleithülsen getauscht...).