merkwürdig
 

moin moin. bin heut morgen zum dienst und als ich dort wieder weg bin bemrkte ich ein komisches tickern am motor das dauerhaft da ist. als ich dann aus dem ort gefahren bin ist mir noch auf gefallen, dass ich das motorrad nicht ganz aus fahren kann und ein leichten leistungs verlust habe. zieht nicht mehr ganz hoch und bei hoer drehzahl setzt auch irgend was aus. das tickern ist jedenfalls dauerhaft da und wird auch ein wenig schneller. hört sich so ähnlich an als würde ich mit nem schraubendreher auf en moror hauen.

kam plötzlich und heut morgn bin ich nicht mal schnell gefahren. öl ist voll drauf hab erst nen wechsel duch geführt.

vergaser ist top eingestellt sie läuft ja acuh ein bein frei bis auf dieses tickern.

HILFE!!! was ist nun schon wieder!

mfg Wastel

Ist das Ticken drehzahlabhängig?

Wie schaut es aus, wenn du den Motor kalt startest. Ist das Ticken noch da oder verschwunden?

Wann war bei dir die letzte Ventilspielkontrolle?

ne ist dauerhaft. ehm wenn sie kalt ist ist es auch da. ventielinspektion? was das? :-D ne. werd geich mal zu ner werkstat fahren und gucken was die sagen.

mfg

Neige mal die Maschine, wenn der Motor läuft. Ändert sich das Geräusch, ist es nur das Axialspiel der Nockenwelle. Zwar ein unschönes Geräusch aber nicht ungesund für den Motor.

ah ha. war ja grad bei der werkstadt und hab sie da mal vorgeführt. sie sagen, dass es woll die steuerkette sein kann evtl. auch nockenwelle. Sie gucken jetzt was da denn alles kaputt ist und machen nen kostenvoranschlag. Sie wollten mir aber auch gleich nen gebrauchten motor für 700 euro andrehen.

will aber nicht mehr viel geld kostn. und das gerausch hab ch schon seit 2000 km bloss gestern eben der leistungsverlust und die anderen sachen die ich beschrieben habe. das gerausch war ja auch sonst nur im standgas und nicht wärend der fahrt.

wenn es zu teuer ist werde ich sie zerlegen und verkaufen.

mfg

was ist euer vorschlag? was soll ich tuen? :-D klar muss ich das selber wissen aber was sagt ihr?

Nen Ersatzmotor ist das Letzte, was Du versuchen solltest. Wenn Du schrauben kannst und Dich auch auskennst, find raus, was der Motor hat ( kommt kein erfahrener User aus deiner Ecke ) ?

Nen gebrauchten Motor kriegst im Netz für 200 - 300 € fahrbereit und wechseln ist auch keine Kunst für nen Laien, ist halt nur nervige Fummelarbeit.

ja super. also werd mein moped da morgen wider weg holen und ne tour mit meinen kameraden fahren. ist mir zu blöd von der werkstadt. wenn sie kaputt geht kommen die gelben engel und ich werd sie zerlegen und verkaufen wenn nicht hab ich grad mit nem guten herr geredet der ahnung hat und dort kann ich sie dan hin bringen und er guckt sich die mal an. immer hin fahre ich schon 2000 km seit dem ich sie habe mit diesem geräusch nur gestern war es echt komisch. will ja nächstes jahr eh umsteigen wegen probezeit ende und so.

mfg

ps. also wer sie haben will. ;-)

so jetzt ist es so weit. die steuerkette ist wohl ausgeschlagen oder die nokenwelle. ka. sie macht gar nichts mehr.

Also bei einem Kilometerstand von 11000 km, wäre das eher untypisch.

Viele GSen halten, vorausgesetzt man wartet sie einigermaßen und behandelt sie gut, weit über 50000 km.


Mit 11000 km ist der Motor normalerweise gerade eingefahren.

Selbst bei der als Steuerkettenfresserin bekannten LS650 hält die Steuerkette normalerweise ca. 30000 km.

keine ahnung was der vor beitzer gemacht hat bin mit der 2000 km gefahren und nun ist sie kaputt. sehr schade drum! heut abend ist sie bei e-bay drin.

Du gibst aber schnell auf!
Hol ne zweite Meinung ein und lass durchrechnen, was die Reparatur kosten könnte/sollte/würde.
So ist das in jedem Fall ein schlechtes Geschft für dich.

joar. könnte ja auch selber schrauben. hate jemand noch nen motor? :-P ehm ja hab grad mal oben bei der nokenwelle aufgemacht. Die steuerkette hängt zwar duch aber irgendwelche beschädigungen sehe ich da jetzt nicht. evtl unten aber hatte noch keine lust den motor hinaus zu nehmen.

http://cgi.ebay.de/Motor-Komplett-Su...item27b2d32ee6

dann ist der spanner oder die schiene gebrochen. im günstigsten fall kann man das mit 150-200€ reparieren. neue ex.ventile, spanner, kopf- und fußdichtung. im schlimmsten fall sind kopf und kolben auch im eimer. die reparatur des kopfes -sofern man diesen retten kann- würde mit min.100€ zu buche schlagen, kolben + ringe kommen 100€ pro zylinder. verbogene pleuelstangen sind möglich, aber unwahrscheinlich. ist die schiene gebrochen, muss der motor komplett aufgemacht werden, sonst kann man die nicht wechseln. bedeutet ~50-100€ mehrkosten für dichtungen, sicherungsblech und sonstige kleinteile, die man sich dabei kaputt macht.

oh man! glaube werde nicht mehr so viel geld reinstecken. lohnt sich einfach für mich nicht. man man

nix für ungut- aber wenn die hilfeschreie des motors ignoriert werden, braucht man sich über teure reparaturen nicht zu wundern. hättest du das gleich gefixt, wäre nur ein neuer spanner für ~80 fällig gewesen.

naja hatte sie ja shcon bekommen und mir nix bei gedacht war ja auch immer nur imstandgas. aber werd denn motor mal weiter aufmachen. es wohn nicht zu fällig in der nähe von soltau der mir sagen könnte was denn nun alles kaputt ist? wie gesagt von oben sieht man nur, dass die kette hängt.

von oben wirst du auch nix anderes sehen, für alles weitere muss der kopf runter.

die tage mal bei gehen. danke!

mfg

so meine gs bei e-bay für 600 euros verkauft. das wars mit gs fahren. werde jetzt samstag ne vs 650 angucken. ;-) bis den leute vielen dank für die hilfe die ich bei euch bekommen hatte!

mfg