Die Low-Budget-Anbaustory meiner "Pflege GS"
 

Hallo Leute,

ich schraube ja nun schon seit einiger Zeit an einer GS 500 für eine gute Freundin. Den Führerschein macht sie erst in diesem Jahr, deswegen konnte ich mir für das "Low-Budget"-Projekt auch ordentlich Zeit nehmen.
Ach, ich habe übrigens absichtlich "Anbaustory" und nicht "Umbaustory" geschrieben, auch wenn es Zeit und Mühe kostet, die Montage von fertig erhältlichen Zubehörteilen ist nun mal eigentlich kein richtiger Umbau...

Also, die Basis bildet eine GS 500 e mit Bj 1992.
Die Reifen waren runter und steinalt, Batterie war tot, auch mit Starthilfe nicht zum anspringen zu bewegen, seit ca. 1992 nicht wirklich geputzt.....dafür aber nagelneu lackiert. Für wenige Euros wechselte sie den Besitzer.

Auf den Fotos steht sie übrigens in der Sonne, das sieht um einiges besser aus, als im wahren Leben.

Erste Schritte waren:
-Grob reinigen
-Öl- und Filterwechsel
-Demontage Vergaser und ab ins Ultraschallbad
-frisches Benzin eingefüllt
-Batterie wiederbelebt (muss aber bestimmt trotzdem ne neue werden...)

Ergebnis: Sie läuft, nimmt sauber Gas an und tourt fix wieder ab.

...morgen gehts weiter...:-D

Uha, der Krümmer sieht ja schlimm aus.

...Edelstahlanlage liegt schon hier...:-D

Das ist gut. Der jetzige taugt allenfalls noch zum Verhütten.:)
Was für eine hast du denn da genommen? Sowas würde mich auch interessieren.

Naja aber mit Edelstahlanlage gehts ja so langsam aus Low-Buget raus :)
Aber wird sicher nen schickes Möpp für die gute Freudin. Die kann dir sehr dankbar sein.

Flitzergefahr in Bild 3!



Die Frage ist: Gute Freundin oder gute Freundin?


Wünsche alles Gute für die GS ;)
Scheint ja in den richtigen Händen zu sein ;)

Hey, das ist mein Sohnemann. An dem Tag waren es früh schon 30 Grad.....herrlich...:-D

Edit: habs mal weggemacht, muss ja nicht sein...

Falsch, der wurde (im örtlichen Brückenbaubetrieb(Autobahnbrücken und so...)) für 2 € in die Kaffeekasse gestrahlt und dann mit Auspufflack neu gelackt. Kurz danach kam die Spendermaschine mit der Edelstahlanlage, deswegen wurde der alte, renovierte Auspuff für ich glaub 35€ verkauft.

Nee, wirklich nicht. Fortsetzung folgt...

So, als nächstes kam dann mit etwas Glück ein Spendermotorrad mit schicken Anbauteilen, der Besitzer hatte im Zuge einer verspätet eingeleiteten Gefahrenbremsung über eine Metallkaltverformung unzulässig in die Fahrwerksgeometrie eingegriffen und den Klumpen dann auch noch auf die linke Seite fallen gelassen. Nach dem Reparaturangebot eines Fachbetriebes ist ihm dann die Lust am Motorradfahren irgendwie abhanden gekommen...
Für wenige Euros wechselte das Motorrad in meine Garage.

Nach einer kurzen Bestandsaufnahme wurde beschlossen, folgende Teile für die schwarze GS zu verwenden:

-Stahlflex vorn und hinten
-BSM Vampire Auspuff (leider mit Kratzern, vielleicht kommt ne Carbonhülle drauf)
-LSL Superbikelenker mit Halterung
-LSL Alu-Fußrasten
-Team Metisse Bugspoiler (war gerissen, ist jetzt repariert, aktuell beim Lacker)
-Progressive Gabelfedern
-Gabelstabi aus VA
-Edelstahl-Inbusschrauben für beide Motorseitendeckel
-Ölthermometer
-Edelstahl Lampenhalterung

Der Rest vom Spendermotorrad wurde hier im Forum verkauft, ist auch schon fast alles weg, wird wohl nur eine Hand voll Schrauben und eine verkratzte Schwinge übrig bleiben...
Letztenendes wurde so aber der Anschaffungspreis für die Spendermaschine wieder reingeholt, so das wir die ganzen schönen Teile quasi für umsonst bekommen haben.

Edit: Da die Räder der schwarzen GS mit Lackabplatzern verziert sind, haben wir nach einer Rundlaufkontrolle auch die Räder der Spendermaschine verwendet...
Ein Satz nagelneuer (Aufkleber waren noch drauf!!!) BT 45 hat mir ein bekannter KFZ-Verwerter verkauft, hatte er mit einer Unfall-GS eingekauft. Beide Reifen zusammen für unter 100€....Schwein gehabt.

Bei zwei Teilen der Unfallmaschine hätte ich bedenken die weiter zu verwenden, das eine ist die vordere Bremsleitung, das zweite wäre der Gabelstabi.

Da die Gabel krumm ist, weißt du nicht ob der Stabi auch auf Dauer hält, und bei der Leitung, die war aktiv an der Kaltverformung beteiligt, und bei dem Preis einer neuen....

Seh ich genauso wie Goose. Die Leitung könnte unsichtbare Schäden durch Quetschung, Längung usw. haben. Und ein VA-Stabi wertet IMHO ein Bike nicht auf.

Da gebe ich Dir absolut recht. Den Gabelstabi habe ich von einem Profi begutachten lassen, er hat mir versichert, das es keine Anzeichen einer Verformung gibt. Lässt sich auch an der Gabel des nicht verunfallten Motorrads kinderleicht und ohne drücken anbauen.

Die Stahlflexleitung wurde noch im montierten Zustand mittels eines kleinen Spanngurtes (sieht man auf dem Foto der Unfallmaschine runterhängen) für 24 Stunden unter Druck gesetzt, sie ist absolut dicht. Auch die Führungen der Leitung konnten keine Krafteinwirkungen auf die Leitung selbst erkennen lassen. Habe die Leitung von oben bis unten genauestens begutachtet, ich denke mal, da müsste man doch was sehen, wenn sie irgendwo einer außergewöhnlichen Belastung ausgesetzt war.

Das liegt wie alle optischen "An-Um-Abbauten" ganz im Auge des Betrachters.

Bei der Leitung ringe ich aber auch noch mit mir, habe einen Bekannten, der Hydraulikschläuche anfertigt, den wollte ich mal noch fragen...

wenn der Stabi krumm wäre würdest du das schon sehen, ich habe da Bedenken weil die Kräfte die bei einem Unfall wirken das Gefüge verändern können.

Nimm als Beispiel mal ein Stück Blech und knicke es bis es zerbricht, es wird dabei warm, so groß ist die Reibung im Gefüge.

So ein Stabi von nem Metaller aus Edelstahl nachbauen zu lassen, ist nicht so teuer, hast dann aber die Gewissheit, dass das Material einwandfrei ist.

Ich hatte übrigens schon den Fall, das der Stabi so gut gehalten hat, das er bei dem Unfall, die Bohrung der Schraube aus dem Standrohr gerissen hat....

Übrigens hatte ich auch schon den Fall hier, das eine Leitung ein halbes Jahr nach einem Unfall so ähnlich wie bei dir an den Fittingen anfing zu sabbern, es gibt da so ein paar Stellen die kannst du nicht kontrollieren. Auch hier wird durch den Unfall das Material mehr als üblich belastet, was sich auch erst Monate später bemerkbar machen kann.

Klar muss es das übrigens nicht, aber nachher ist man immer schlauer. Und da du ja für jemand anderen baust, sollte man sich wirklich Gedanken machen ob die 50 Euro an der richtigen Stelle gespart sind.

Wenn was passieren sollte, denke ich wirst du dir arge Vorwürfe machen... aber das ist wie immer der schlimmste Fall, und wir hoffen das er nie eintritt.

Also an 50 € wird es nicht scheitern, keine Sorge. Auf der anderen Seite wäre es aber schade, die Leitung wegzuwerfen wenn sie tatsächlich in Ordnung ist. Mal schauen, ob man das irgendwie ordentlich prüfen kann. Werd ja sehen, was der Hydraulikschlauchspezi sagt...

Tja, der Gabelstabi ist völlig gerade, habe ihn selbst auch schon auf eine Glasplatte gelegt. Wüsste nicht wie der sich nach einer eventuellen Verformung selbst wieder zurückformen sollte, ich bin mir absolut sicher, das der OK ist. Die Gabel war tatsächlich so gleichmäßig verformt, das sie noch bis zum Knick ganz normal einfedern konnte. Weder das Vorderrad, noch LKL oder Rahmen haben was abbekommen, der Aufprall war laut Vorbesitzer kurz vorm Stillstand, also vielleicht so bei 10-15 k/mh.

Aber Ihr habt natürlich Recht, im Zweifel gibts ein Neuteil.

Ich will dich hier zu nix überreden, wollte nur mal Bedenken anmelden.

Es ist ja immerhin deine Entscheidung, nicht unsere.

Ist eigentlich der Tank von der blauen da auch schon verkauft? :grinser2:

Hey, nee, ist ja richtig, immer raus damit. Erfahrungen zu teilen sollte doch hier eigentlich das Hauptmotto sein.

Leider, alle "F"-Teile sind schon weg, was es noch gibt, kannste hier nachlesen:

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=25725

Hab ich schon, aber hab nix mehr zum Tank gefunden. Den Rast den du da anbietest hab ich mehrfach im Lager liegen. :grinser2::grinser2:

Kumpel sucht für seinen Umbau nen Tank, aber das wird jetzt OT.

So, nun mal weiter zum Thema. Die nächsten Arbeiten sind:

-Gabel komplett zerlegen, Simmerringe wechseln, 15er Gabelöl, Progressive Federn
-Batteriekasten entrosten und lackieren
-kleine Roststellen am Rahmen ausbessern
-Miniblinker montieren
-obere Gabelbrücke neu lackieren und mit SBK-Lenker montieren
-Schwingenlagerung und Lagerung Umlenkung fetten
-Fußrasten gegen die Alurasten tauschen

"Fremd"-bearbeitet werden momentan:

-Bugspoiler und das Puig Windschild (das mit der kleinen keilförmigen Scheibe) sind aktuell beim Lackierer

Gedanken mache ich mir momentan über:

-Progressive Gabelfedern mit 35 weiten und 20 engen Windungen, welche Feder ist das? Welches Luftpolster braucht sie?
-Welche Farbe war das gleich für den Rahmen? SWM hatte hier irgendwo kürzlich mal nen Hersteller oder ne RAL-Nummer gepostet, ich finds aber nichtmehr...
-Was mache ich mit dem Rahmen, also Optisch meine ich...habe ja einen Bekannten, der Aufkleber plotten oder Digitaldruck machen kann....könnte aber auch schnell kitschig aussehen...
-Der zerkratzte Auspuff....Edelstahlblende (so wie ein Hitzeschutzblech) drüber? Oder doch Carbon? mal sehen
-das Zündschloss hakelt, habe es jetzt schon mehrfach mit WD40 gegflutet, ist aber noch nicht wirklich besser geworden...
-tja und dann wird es noch ein Super-Duper-Einmaliges Anbauteil geben....dazu später mehr:-D

Wenn ich mir mal das Spannungs-Dehnungs-Diagramm von X5CrNi18-10 (Standard V2A-Stahl) ansehe, dann würde ich behaupten, dass solange keine erkennbare Verformung an dem Stabi stattgefunden hat, dass der auch keine wirkliche Gefügeänderung oÄ. erfahren hat.

Denn wenn die Belastung zu groß gewesen wäre, hätte sich der Stahl auch verformt. (Edit: Er hätte sich plastisch verformt, wenn die Belastung über die obere Streckgrenze gelangt wäre.)


Meinung eines Erstis-Maschinenbau ;) Also pinn mich nicht fest ;)

Schön, das Du ne Garantie gibst:-D

Sowas in der Art hatte mein Metaller auch gesagt. Der Bekannte der bei der Hydraulikschlauchfirma arbeitet, kommt gleich vorbei. Bin ja mal gesapnnt wie ein Regenschirm.

Ich fahre auch nen dickeren Edelstahl Gabelstabi.
Gab es mal günstig hier im Forum.

Nimmst du die Brücken von der unfallfreien Maschine?
So arg verunfallte Brücken würde ich nämlich nichtmehr benutzen.
Ist der Rahmen, den du benutzt, der von der Unfallmaschine? Dann muss auf jeden Fall das LKL neu (kostet ja keine 12€).

Du willst deine Kollegin mit dem Vampire losschicken?
Der ist wirklich wahnwitzig laut und bassig und sowas von illegal.
Zudem wirst du umbedüsen müssen (mindestens eine Nummer größere Hauptdüsen, Düsennadelclip tiefer und ggfs. die Leerlaufdüsen auch eine Nummer größer).

btw: Ich hab noch nen TipTop Vampire im Lager ;)
Hätte aber auch noch nen etwas angematschten, aber dafür zugelassenen Future...

Brücken und Rahmen sind von der Unfallfreien Maschine.

Der ESD hat einen DB-Eater. Er war in den Papieren vom Spendermotorrad eingetragen, bin deshalb (ohne weitere Prüfung) mal davon ausgegangen, das ich den auch wieder eingetragen bekomme.

Habe mal schnell nachgeschaut, da steht:

M.Austauschauspuffanl.,BSM, Kennz.:9041

Der Dekra-Bericht liegt hier noch in Kopie vor, sollte also kein Problem sein.

Habe die Anlage auch mal laufen lassen, mit DB-Eater fast wie Original, etwas lauter nur. Ohne war die Hölle los, fast so laut wie die BOS ohne DB-Eater an meiner Duc...

Edit: Danke für das Angebot mit den ESD, aber wir machen doch hier LOW-BUDGET....alles zusammen soll nicht teurer werden als 500€....bisher sind wir auf nem guten Weg...

Say WHAAAAT?

Da hat aber jemand einen wirklich gnädigen Prüfer gehabt oder jede Menge Geld investiert...
Hab davon im Internet gelesen, aber nicht wirklich glauben können, dass man den so einfach eingetragen bekommt.
Heb dir die Papierchen wirklich gut auf ;)

Kenne die Vampire-Töpfe mit dB-Killer...dachte aber, das wäre nur was für die Nachbarn.
Der, den ich spazieren fahre, hat kein Loch für die dB-Killerbefestigung.
Der TipTop den ich erwähnte aber schon.

Edit: Für den Topp wollte ich auch kein Vermögen ;)

Hm, ist leise mit DB-Eater. Was soll denn der Kesselprüfer dagegen haben?

Vielleicht gab es 2 Ausführungen????

Was willstn für den Topf haben? Gibts ein Bild?

Hier mal der Scan vom Dekra-Papier:

Edit: Wegen der vielen Einträge hatte ich eigentlich mit dem Gedanken gespielt, das Mopped auf diesem Rahmen aufzubauen. Habe nun aber einen Dekra-Prüfer gefunden, der alle Eintragungen zusammen für 25€ macht. Aber eigentlich wollte er dazu alle ABEs haben, er wollte nicht einfach von dem alten Prüfbericht abschreiben.....na mal sehen.

Kann ich am Wochenende mal schauen...wollte ja eh nach dem VTR-Rücklicht kieken.

Dann warte doch bitte noch mit dem K&N, vielleicht können wir so ein wenig Porto sparen...

So, der nette Hydraulikschlauchexperte war da. Er hat gesagt, das so eine Leitung mit Teflonschlauch im inneren entweder heile oder defekt sei. Sowas wie "angeknackst" oder "ausgeleiert" gäbe es da wohl nicht wirklich.

Sein Rat war es, die Leitung nochmals 24 Stunden unter Druck stehen zu lassen, dann Kontrolle, das ganze Spiel insgesamt 3 mal. Wenn dann nix sifft, ist sie noch völlig ok. (Vorausgesetzt, es gibt keine offensichtlichen Beschädigungen)

Ja, da hat er wahrscheinlich Recht, denn Polytetrafluorethylen (Teflon) ist sehr schlagzäh.

Wo ich mir aber mehr Gedanken mache, ist, dass PTFE sehr zum Kriechen neigt.

Das hieße, dass deine Dauerbelastung die Leitung vielleicht beschädigen könnte, der Werkstoff also "kriecht" (sich bei gleichbleibender Spannung zunehmend verformt).

Aber wenn der Hydraulik-Experte das so beurteilt, wird er schon Recht damit haben.
Schließlich ist so eine Hydraulikleitung auch dauerbelastet.
Ich geh einfach mal davon aus, dass die dort auch PTFE verwenden und das Kriechverhalten vernachlässigbar ist, ist ja noch ne Stahl-Ummantlung drum ;)


so far

Das waren in Etwa seine Worte, die Leitung ist seit gestern Nachmittag unter Druck, habe sie vorher nochmal gründlichst gereinigt. Mal sehen, was der Test bringt.

Hehe, merkt man, dass ich heute meine Werkstoffkunde und Fertigungstechnik-Klausur geschrieben hab?

Hier alles richtig im Forum, und in der Klausur auch ;)

So, die Bremsleitung ist dicht. Sie wurde mehrmals belastet, nochmals gründlichst untersucht und wird nun auch eingebaut. :-D

Ich hoffe mal, das die Teile vom Lacker bald kommen, dann gibts auch neue Fotos...

Leider muss ich auch immer mal wieder ein wenig arbeiten, sonst würde es hier auch schneller vorwärts gehen...

Habe jetzt ein Paar LED-Blinker für hinten und ein Paar Spiegelblinker (oder sind das Blikerspiegel???:-D) für vorn. Werden in Kürze vom Spendermotorrad abmontiert und gründlich geputzt.

...bin mir nur noch nicht schlüssig, wie die weißen LED-Blinker zum roten VTR-Rücklicht (*Zaunpfahlwink ein* das ich leider noch nicht habe *Zaunpfahlwink aus*) aussehen, habe hier in der Galerie nix vergleichbares gefunden.

Auch der Lackierer lässt sich diesmal echt Zeit. Lenkerverkleidung und Bugspoiler liegen noch immer dort. Der macht eigentlich immer ne schöne Arbeit, da ich aber nur in etwa ne Schachtel Bier bezahlen muss, werde ich mal nicht drängeln.

Einen kompletten Schlosssatz, mit neuem Zweitschlüssel und Schlüsselnummer, bekomme ich auch von dem Spendermotorrad, von dem auch Blinker und Spiegel stammen...Glück und Geduld muss man halt haben.

Hey, das hab ich ja noch nicht beantwortet:

Natürlich gute Freundin, was sonst?:no:

Wenn ich ner guten Freundin ne GS aus Resten baue, dann sieht das so aus. :grinser2::grinser2:

http://www.gs-500.info/index.php?tit...ei:MarTanB.jpg

Hmm, technisch sicher top, handwerklich bestimmt auch nix dran zu mäkeln....aber.....ich trau es mich kaum zu sagen.....irgendwie so......original?????.....gähn:grinser2::grinser2: :grinser2:

...ich hätte hier noch nen alten Spritzschutz von einer DR Big, der könnte mit etwas Glück bis auf den Boden reichen....;-)

Gruß Ric

PS. Ich möchte das bitte als Scherz aufgefasst wissen...

passt schon, :grinser2::grinser2:

auf dem Bild fehlt ja noch was, der B4 Umbau ist da noch nicht drin. und für 800 Euro kann man sich doch nicht beschweren. Es sind auch nagelneue Pipos drauf gekommen.

Nee, schon klar. Sieht schick aus. Für das Geld mehr als man erwarten kann.

"Meine" wird auch schick, wenn es jetzt endlich mal weitergeht, kann ich auch mal mit frischen Fotos dienen.

Gestern war ich beim Lackierer, der hatte den Tank als Farbmuster und sollte den Bugspoiler und das kleine Puig Windschild schick machen. Leider hat er beim Windschild wohl nicht so richtig zugehört, wie ich es haben wollte....da muss er nochmal ran...

Hier mal für euch Detailaufnahmen von der (für meinen Geschmack) recht gelungenen Tanklackierung (war beim Kauf schon so) und vom reparierten und gelackten Bugspoiler. Die Karos vom Tank finden sich übrigens auch auf dem Frontfender wieder.

Gruß Ric

Bis auf die Fingerabdrücke, über die sich jeder Forensiker freuen würde, ist der Tank wirklich sehr schön gemacht. Wenn du einmal am Lacken bis, würde ich den Tankdeckel ebenfalls in diesem glänzendem Schwarz oder dem Anthrazit lackieren. Wenn der Rest dazu passt, wird das ein Schmuckstück :-)

Ja, wegen dem Tankdeckel habe ich auch schon überlegt, mal sehen. So Kleinigkeiten machen optisch oft ne Menge her. Die Fingerabdrücke werden noch weggeputzt, aber erst wenn alles wieder komplettiert ist...

Mir gefällt es, hat er schick gemacht.

was genau meinst Du? Den Tank hat er nicht gemacht, den hatte er als Muster. Die Reparatur vom Bugi hat mein KFZ-Meister für mich gemacht, der bastelt gerne mal solche Kleinigkeiten und freut sich dann, wenn man ein Teil noch verwenden kann und es nicht wegwerfen muss.
Lediglich das Schwarz auf dem Bugi hat mein Lacki gemacht, das Windschild sah aber so scheiße aus, das ich es ihm nochmal in die Hand drücken musste.
Er sollte mir parallel zu der kleinen schwarzen Scheibe in dem Puig Windschild einen anthrazitfarbenen Streifen machen. Er hat den Streifen aber weiter nach außen gesetzt und ihn auch noch rund!!! unterhalb der Scheibe rumgezogen, dabei sollte der Streifen genau bis an die Scheibe reichen und komplett nach unten auslaufen. Lässt sich schwer beschreiben, sah aber nach Rollertuning aus...

Aktuell überlege ich, ob ich den Originalscheinwerfer mit einem anderen Halter befestige. Ich habe noch einen selbstgebauten aus VA, der ist einen guten Zentimeter länger als der originale, der andere, der noch auf dem Foto zu sehen ist, ist ja noch ein Stückchen länger. Ziel ist es, durch die Montage eines längeren Halters das Windschild (das ja auf Tacho/DZM aufliegt) etwas flacher anstellen zu können. Eventuell baue ich mir noch einen neue Halterung für Tacho und DZM, um diese beide tiefer montieren zu können. Wenn die Lampe weiter vorn ist, könnte man da schon den einen oder anderen Zentimeter runter. Außerdem könnte die neue Halterung von innen die spitze Form des Windschildes etwas mitgehen, die Kontrolllampen könnten dann oben zwischen Tacho und DZM angebracht werden.....na mal sehen...hoffe nur, das es nicht dämlich aussieht, wenn die Lampe so weit nach vorne steht.

Ich wollte nur sagen das der Lacksatz schick ist, wer auch immer ihn gemacht hat.

Das was du mit den Haltern vor hast klappt. haben wir bei Grinchy und bei Libby gemacht, brauchst dann auch nicht den Tacho und so tiefer setzen, sonst liegt die Scheibe und du kannst sie auch weglassen.

Mit nem Stück Flachmaterial kannste auch die Blinker an den beiden Löchern befestigen.

Hier mal ein Bild

Achso, ja, der ist schick...

Hey, sieht schick aus mit dem Halter. Tacho tiefer sollte auch zu einer "geduckten" Optik beitragen, das die Scheibe dann nicht mehr viel bewirkt, ist klar. Wäre eine rein optische Sache, außerdem gut machbar, weil ja wegen der Kontrollampen und der sonst so unschönen Lücke über Tacho/DZM eh eine neue Halterung gebaut werden soll.

Hey, Blinker vorn brauche ich nicht. Habe doch blinkende Spiegel bzw spiegelnde Blinker, siehe ein paar Beiträge weiter oben...

So, hier gibt es das erste Teile-Foto vom Super-Duper-Anbauteil.

Vielleicht kann ja jemand erraten, was ich vorhabe, sind ja schlaue Köpfe hier unterwegs...

Geil, ne Bratpfanne :benni:

Nee. sooo heiß wird das nicht...:grinser2::grinser2::grinser2: