Meine Gs läuft wie Scheiße
 

Moin liebe GS-Gemeinde,


bin vorgestern auf dem Weg nach Wittenberge gewesen und nach ca. 15 Km konnte ich umkehren.
Ölstand war top, Tank voll und Temperatur hatte sie auch.
Naja bin aus nem Dorf raus, hab beschleunigt und bei 120 war dann schluss, keine Leistung (wie 10 PS).
Hab dann kurz angehalten um zu gucken ob der Benzinhahn zu ist oder so, nix, lief im Stand auch relativ normal (drehte aber nur unwillig hoch).
Bin dann nach hause gefahren mit ca. 80 und unter Last lief sie dann richtig beschissen.
Zwischendurch (die letzten 10 Km) kamen dann mal 2 Fehlzündungen und nen komisches Geräusch aus der Motorgegend als wenn was lose ist und klappert, aber nur 2-3 Sekunden und dann war wieder Ruhe.

Mein gutster Stevie (Runestone) meinte es kann an meinem Vergaser liegen!

Allerdings befürchte ich Ventile oder ähnlich!!!!!
Aber bei falscher Ventileinstellung (Bruch o. ä.) würde sie ja ergo im stand auch nicht normal laufen oder?


Ich hoffe ihr könnt mir helfen!


Mit besten Gruß

Kalki

Bau den Vergaser aus und schau rein, bzw. nimm erstmal den Tank runter und schraub die schwarzen Deckel ab. Vielleicht ist dir ne Düsennadel gebrochen.

Ich hoffe nur das es nicht mehr ist, werd mich sofort bei machen.

Falls ne Nadel gebrochen ist, bekomme ich die bestellt?

Melde mich nachher dann nochmal.

Danke Saugwurm

Die gibts für ca 10€ beim Suzukihändler.

So hab beide Deckel und die Membrane runter genommen.
Am ersten Vergaser hing die Nadel nicht dran, die ist in der Düse.

In welche Kerbe muss jetzt wieder die Nadel?

Wie kann überhaubt die Nadel von der Kerbe rutschen?

das kann an ausgelutschten Clip oder ausgelutschter Kerbe der Düsennadel liegen.
Den Clip könnte man vorsichtig nachbiegen.

Offen kommt der Clip immer in die mittlere (3.) Kerbe, gedrosselt immer eine Kerbe tiefer (2. Kerbe vom langen Ende aus gezählt).
Reihenfolge: Nylonscheibe, Clip, Federteller (von unten gezählt)

Das kannst du aber auch mit dem anderen Vergaser vergleichen (den solltest du auch kontrollieren).

Achte beim zusammenbau auf die winzigen O-Ringe (sitzen unterm Deckel bei den Synchronisationsstutzen).

So, alles wieder in Ordnung.
Die Nadel hatte nur eine Kerbe, vielleicht wurde die schonmal getauscht.
Bin vorhin noch gefahren, ohne Probleme, top.

Eine Kerbe kenne ich nur von Importmodellen. (gm51a und importierte gm51b...hatte mal ein kanadisches Modell mit solchen Nadeln)

Hmm, vielleicht wurde ja nur die Nadel vom Importmodell verwendet, wer weiß