Problem beim Ölwechsel
 

Hey Leute, folgendes Problem:

wollte heute das Öl meiner GS500E, Bj 94, wechseln, hab dazu die Anleitung benutzt, die im Wiki steht. Nun zum Problem: insgesamt kamen nur 200ml Öl raus, der Rest scheint irgendwie in der Maschine festzuhängen. Kann das daran liegen, dass ich die Maschine davor nicht warmgefahren habe? Wollte das eigentlich machen, aber die Batterie ist übern Winter kaputt gegangen und hatte kein Auto zum überbrücken da. Liegt das am kalten Motor, dass das Öl nicht rauskam?

viele Grüße,

mBeat

:no:

Wo nichts rauskommt ist nichts drin.

es sei denn das öl wurde 500.000km in nem diesel bewegt und hat nun eine viskosität nahe unendlich :grinser2:

möchte mich hiermit für meine unproduktiven posts entschuldigen :oops:

du hast aber nicht zufällig NUR den ölfilterdeckel abgeschraubt?

Habs genauso gemacht, wie hier beschrieben, bis auf des warmfahren aus den genannten Gründen:

http://www.gs-500.info/index.php?tit....C3.96lwechsel

Öl muss drin sein, 1. lief sie vorm Winter ohne Probleme, 2. ist Öl am Messstab dran, wenn ich ihn, natürlich abgeputzt, reinstecke und wieder raushol...

Bei der Ablassschraube kam nur ganz wenig raus, vllt 70ml, beim Filterdeckel die restlichen 130ml (alles ca.-Angaben, aber nie und nimmer 2 Liter oder mehr, es war ja grade mal der Boden vom Eimer bedeckt. Kann die Öffnung der Ölablassschraube mglw. verstopft sein?

@Goo: ne, Ölfilter hab ich auch rausgezogen, da kamen dann die 130ml mit...

haste die kiste auch auf dem hauptständer?

Jo, war drauf, habs mitm kumpel angehoben und nach vorne und hinten, sowie nach links und rechts gekippt, hat aber leider auch nichts geholfen...

:kopfkratz2:

sehr merkwürdig das ganze

nehmen wir mal an, dass nur 200ml Öl drin gewesen wären, dann hätte ich doch kaum mehr schalten können, geschweige denn hätte der Motor keine 100km überlebt, oder? In der Garage, in der sie übern Winter stand war auch keine große Öl-lache zu sehen...

kann ich in den beiden Öffnungen mit nem Schraubenzieher vorsichtig drin rumstochern, vllt is da n kleiner Dreck-Klumpen oder so drin, wüsste aber nicht, woher :D

Goo: wie gesagt, der Ölstab zeigt immer noch einen Füllstand am oberen Ende der Skala an...

der motor würde keine 5minunten im stand machen ohne an sämtlichen lagern zu fressen...

kannst den schraubenzieher reinstecken. da unten is nix empfindliches ;)

gut, ich probiers Morgen oder am Montag, je nachdem, wann ich Zeit habe und geb dann Bescheid, obs geklappt hat. Danke schonmal für die Hilfe :)

Notfalls Ölwanne abbauen. Irgendwas ominöses muss ja drin sein. Sehr seltsam.

Hab se jetzt warmgefahren (mit anschieben, Batterie ist tot -.-) sowie bissle rumgestochert, jetzt kam deutlich mehr aber immer noch ca n Liter. Jetzt kommt das Paradoxon, habs offen gelassen und frisches Öl nachgeleert, und dasselbe kam dann auch frisch wieder raus oO, Ölmessstab hat aber wie gesagt einen perfekten Füllstand angezeigt :no:

naja, jetzt isses wieder gut, läuft, bis auf die Batterie ohne Probleme :)

danke für die Hilfe,

grüßle

mBeat

Auf gut deutsch, du weißt eigentlich immer noch nicht, wie viel Öl du wirklich drin hast.?:oops:
Dein Messstab scheint ja immer im grünen Bereich zu sein.
Ich würde die Ölwanne abbauen.
Vielleicht hat einer von den Cracks eine Lösung.

Hattest du den Ölfilter gewechselt?

Der Motor läuft eine ganze Weile ohne Öl, allerdings kaputt geht er dabei unweigerlich.

Aber wenn da nur so wenig Öl drin gewesen wäre, hätte es keinen vernünftigen Öldruck gegeben und die rote Lampe hätte gebrannt.

Also irgendwas stimmt da nicht.

ich fahr heute nochmal ne Runde, 100km oder so und Check dann den Ölstand, hab grade ne neue Batterie besorgt, im Vergleich zu gestern hat sich der Ölstand schonmal nicht verändert, in 1-2 Stunden wissen wir/ich mehr :D

sry für Doppelpost:

also, direkt nachm fahren war das Öl im optimalen Bereich, war jetzt grade nochmal draussen, Öl ist immer noch im optimalen bereich, weiß also jetzt auch nicht. Ist aber ohne Murren und echt sauber gelaufen, Gänge sind auch gut geflutscht, ohne groß zu hakeln...

Also,

was hast Du denn als Ablasschraube genommen, die wird im Wiki ja nicht gesondert gezeigt?! E sollte schon die große unten an der Ölwanne zwischen den Auspuffrohren sein.
Bei allen anderen "Ablasschrauben" kann ich mir gut vorstellen, daß kaum Öl rauskommt, aber der Messtab immer welches anzeigt.

Nix für ungut,

HWK

das ist doch genau meine aussagen! hat doch niemand behauptet, dass er mit fressern an allen lagern nciht weiter laufen würde :grinser2: