GS macht keinen Mucks - Motor ruckelt nich mal
 

wird wohl bloß die sicherung sein.

eine ersatzsicherung ist meist an der gummi ummantelung wo das anlasser relai drin steckt. (unter der rechten verkleidung, auf höhe der batterie)

wo die sicherung genau ist, habe ich grade vergessen. irgendwo in der nähe der batterie ;)

edit: oder ging ohne sicherung absolut garnichts mehr? bin grad etwas verwirrt :roll:

Deine Batterie ist wahrscheinlich defekt.

Die Ladegeräte messen normalerweise nur die Spannung aber nicht die Kapazität. Eine Kapazitätsmessung ist etwas komplizierter, dazu muss man eine vollgeladene Batterie mit einem definierten Entladestrom wieder entladen.

Infolge chemischer Vorgänge im innern der einzelnen Zellen (Sulfatierung) verlieren die Zellen rapide an Kapazität. Das bedeutet, dass die Leerlaufzellenspannung zwar relativ schnell erreicht wird, die Zellen aber nicht in der Lage sind Strom über längere Zeit abzugeben, also keine oder nur wenig Kapazität besitzen.

Solche Batterien zeigen schnell an, dass sie voll sind, beim Starten brechen sie aber auch sehr schnell ein.

Man kann mit einem speziellen Pulsladeverfahren versuchen die Batterien wieder zu regenerieren. Da das Ergebnis aber nicht sicher ist und diese Pulsladegeräte teuer sind, würde ich eine neue Batterie für 35 € kaufen.

Da aber auch ein Defekt am Anlasser nicht auszuschließen ist, sollte man vor dem Kauf einer neuen Batterie den Anlasser erstmal testen.

Dazu würde ich provisorisch eine vorhandene 12 V-Batterie (Autobatterie) entsprechend anschließen und zu starten versuchen. Dreht der Anlasser, liegt es an der Batterie. Dreht er nicht, ist es etwas anderes.

Ein Batterie sollte nach ca. 10 km nicht bloß 50% Spannung haben, sondern nahe 100% sein. Die ist sicherlich hinüber.

@ Goo Ohne Sicherung ist alles tot, da geht gar nichts mehr.

Hatte mal ähnliches Prolem.Batt. ok,licht Hupe etc. ok aber kein Mucks.Lag am Starterkopf.

sehr gut, danke.

wie kam ich bloß drauf, dass die sicherung nur für den anlasser da ist? :kopfkratz2:

Deshalb schreibt Berndy ja auch:

Wenn der Anlasser mit Fremdstart dreht (Automotor nicht laufen lassen!), sollte man wenn die Kiste läuft mal die Ladespannung messen. Liegt die über 15,5 V, ist das Ladesystem beschädigt und wird auch die nächste Batt killen, ist es niedriger als 13 V, hat wohl die LiMa eine Macke.

wow......... dank euch erstmal.... dann werd ich mich die tage wohl mal auf "fehlersuche" machen...und was ist mit den kleinen geräuschen? dieses "fitzen" als sie dann durch das runterrollen im hof an ging? lag das an der batterie, weil die maschine das schon öfter im kalten zustand machte....?

Meinst du so ein Patschen im Vergaser oder kleines Puffen im Auspuff?

ich würd sagen, es hört sich eher an wie ein "patschen" im vergaser oder irgendwas in der nähe vom motor... aber nich am auspuff.... ich dacht erst, da fitzt was wie wenn sich zwei stromkabel berühren... irgendwie seltsam...

Sehr schwer einzuschätzen, ohne es vor sich zu haben.

Kontrolliere mal sicherheitshalber den Kabelbaum und vor allem die Kabel zum Anlasser auf Scheuerstellen, Risse in der Isolierung usw.

@majestic_morpheus: wie misst man denn die ladespannung?

Einfach mit einem Multimeter an den Batteriepolen die Spannung messen, wenn der Motor läuft.

Gerade von AmigaHarry (unserem Elektrik- und Elektronik-Guru im Forum) in einem anderen Beitrag gepostet:

Dieses Patschen im Auspuff/Vergaser kann verschiedene Ursachen haben.

Es kann mit niedriger Bordspannung zu tun haben.

Kannst auch da mal gucken.

http://forum.gs-500.de/showthread.ph...506#post433506

danke für den hinweis... also ich lad jetzt ma die batterie über nacht un morgen werd ich mein glück versuchen....
was habt ihr denn original für ne batterie drin? mit wieviel ampere und volt.... vielleicht sollte ich auch ne klein wenig größere einbauen.... *schulterzuck*
falls das mit der batterie nich klappt, werd ich mich mal durcharbeiten... merci@all

Die Batterie der GS ist gerade ausreichend konzipiert, das stimmt. Aber in den Batteriehalter passen keine größeren Batterien. Wenn die Batterie in Ordnung ist, gibt es damit auch keine Probleme.

Normal sind 12 V, 11 Ah.

Auf die richtige Lage der Batteriepole muss man achten, sonst passen die Anschlusskabel nicht.

Das ist die richtige Bezeichnung.

YB10L-B2 12V/11AH

http://www.louis.de/_1055234d031eb8f...nr_gr=10036112

und die reichen voll und ganz.

Teurere Batterien sind einfach nur teurer, ob die auch besser sind, weiß keiner so genau.

top.... danke..... werd wieder posten, falls sich was tut..... hab hier noch was gutes gefunden, vielleicht hab ich ja auch glück:
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=5807
--> wackelkontakt...... mal sehen :-D

AAAAAAAAlllssssssssssoooooooooooooooo............. ......... *G* ihr seht schon, da ist ein kleines Grinsen zu sehen............. :-D ich hab es geschaftt !!! hab die kleine schnell in der mittagspause mal besucht, da ich endlich wissen wollte, was da los is.... gut, raus, batterie rein - schlüssel ins schloss - zündung an - starter/knopf: NICHTS..... tja, überall hab ich geschaut, gewackelt etc. Kabel waren alle top, knopf vom seitenständer war auch nich "eingefroren", nach dem ölstand geschaut (bissl aufgefüllt)........ nach all dem noch immer nichts...... hm, .............. gut, nochma draufgesetzt, ein bissl gestreichelt die kleine Zicke, ein bissl rückwärts geplenkelt.... und als ich so am rückwärts schieben war, hab ich gleichzeitig den starterknopf gedrückt und plötzlich.... ein geräusch................! ein ruckeln des motors, ganz sachte.... mann mann mann......... und nochma und nochma und nochma, bis die maschine an blieb!!! Jetzt geht sie wieder..... zwar hat man wieder diese pitscher vom vergaser gehört - hab voll schiss bekommen, dacht auch sie riecht ein wenig seltsam..... ABER: sie läuft und das ist die Hauptsache...... nur hoffe ich, dass das jetzt nich öfter passiert...:| hat jemand ne idee, was das nun gewesen sein kann...........??? schönen abend euch noch.... und danke nochmal......

Na, da ist vieles möglich. Verklebte Kontakte im Relais bis kaputter Starterschalter...

Bist du dir sicher, dass deine Batterie noch gut ist?

Man wird sehen.

Springt sie jetzt wieder zuverlässig an?

Ja, also.... ich hab es ja dann heut mittag ein paar mal getestet, auch mit abstand zwischen drin... bin auch ne runde gefahren und alles top... hoff nun natürlich, dass es morgen auch noch so ist.....

Nun, dann hat deine Batt offensichtlich kein Problem. Aber ein Problem muss da sein. Höchst unwahrscheinlich (aber theoretisch denkbar) ist, dass sich dein Anlasserfreilauf mit dem Motor verhakt und so blockiert hatte.

guck dir bitte mal die bat. kontakte an. ich hatte auch ma n prob mit patschen und co. ausgehen und nich angehen wollen. der nette vom adac hat sich meine batt. kontakte mal angeguckt (sowohl auf der batterie als auch an den anschlüssen) waren total verschmockt so, dass kein saft fließen konnte. einfach mal mit schmirgel ne runde reinigen. vlt hilft es ja :-D

Guten morgen ihr lieben.... also die kontakte sind einwandfrei..... total komisch..... ich werd wohl in der nächsten freien stunde mal den vergaser reinigen...*schulterzuck*

die theorie hätte ich gern etwas genauer erläutert.

ich kann mir nur vorstellen, dass der anlasserfreilauf entweder nichtmehr einrastet. also der anlasser dreht, aber der motor nicht.
oder aber der freilauf in beide richtungen blockiert und somit nach dem starten den anlasser mitschleppt.

Wenn der Anlasser beim Starten einrückt und sich dabei verklemmt, geht nichts mehr. Mit etwas Schieben bei eingelegten Gang kommt der dann wieder frei. Dass das höchst unwahrscheinlich ist, hatte ich ja schon geschrieben ;-)

jetzt weiß ich was du meinst.
da rückt aber nix ein ;)
dafür ist ja der anlasserfreilauf da, damit das ritzel vom anlasser immer auf die zwischenwelle greift und damit immer auch auf das zr vom anlasserfreilauf.

ist nicht wie beim auto, wo das ritzel des anlassers ausrückt um mit den zähnen auf dem schwungrad in eingriff zu stehen.