Unterer Kettentrumpf schwingt
 

Moin,
es geht um meine Aufbau GS.

Habe heute die Kette eingestellt und die Maschine aufgebockt und mal im ersten Gang anfahren lassen. Dabei ist mir aufgefallen das der untere Kettentrumpf "schwingt"... ist das normal und legt sich bei Belastung?

Fahren tut sie sich gut.

Eigentlich sollte doch klar sein das du das Spiel unbelastet einstellst, damit du die Kette im eingefederten Zustand nicht längst.

Wenn du Sie also nur auf bockst hat die Kette viel zu viel Spiel, und fängt das schlagen an.

Das Spiel habe ich unbelastet eingestellt auf ca 30mm Spiel am unteren Trumpf , aber habe die Kette nie beobachtet beim Fahren, logisch, oder?

Was mich auch wundert, wenn sie aufgebockt ist und ich in den ersten Gang schalte mit gezogener Kupplung, dann fängt das Hinterrad an sich zu drehen - Tacho zeigt 5km/h an.

Mein Kollege meinte das sei normal, ich finde das jedoch komisch weil die Kupplung doch eig. bei gezogener Kupllung keinen Kraftschluss hat - Kupplung verstellt?

Kupplung hatte ich eig. eingestellt und die lässt sich auch wunderbar schalten.

ist normal das macht jedes moped:grinser2:

Die Kupplung läuft im Ölbad. Das Öl wird durch die motorseitigen Kupplungsscheiben in Drehung versetzt und überträgt so ein wenig Drehmoment auf die Scheiben auf der Ausgangsseite. Man sollte das Hinterrad mit der Fußbremse problemlos stoppen können, ohne dass der Motor seine Drehzahl verändert. Tut er das doch, trennt die Kupplung nicht vollständig und muss eingestellt werden.

Ich meine sogar mal gesehen zu haben, dass sich das Hinterrad mitdreht, wenn Gas gegeben wird (beim Auspuffsoundtest) und KEIN Gang drin is.

jau, ist normal, gibt sich mit steigender Öltemperatur.

Hier zum Bleifilz
http://www.youtube.com/watch?v=tXIe5...eature=related

Das heißt Kettendrum.

Was ein Drum ist?

Ein Drum ist eine leicht gebogene, durchhängende Form wie z.B. bei einer Drumsäge ...

Hi Berndy,

es gibt Drumsägen und Trumsägen.


Aber gibt es nicht nur ein Kettentrum?

http://www.wissen.de/wde/generator/w...e=1260586.html
http://de.wikipedia.org/wiki/Trum


*Einwurf bitte nicht so ernst nehmen*

Eigentlich heißt es Drumsäge und nicht Trumsäge.

Aber mit Sicherheit heißt es nicht Kettentrumpf.:wink:

Wenn die Kette (erheblich) zuviel Spiel hat wirst Du das beim Lastwechsel merken, dann wird dein Kettentrieb mit Schlägen auftrumpfen, wenn der Leertrum zum Lasttrum wird und umgekehrt.

Es heißt Kettentrum.

Mit anderer Umlenkung (sprich Höherlegung) und unbekannten, dafür notwendigen Kettendurchhang sollte dieser nicht nur mit Sozius belastet gemessen und eingestellt werden, sondern mit lockerer Kette z.B. mittels Spannriemen die größte Kettenspannung erzielt (Ritzel-, Schwingen- und Radachse auf einer Linie) und dort ein Spiel größer Null eingestellt werden. Danach das Fahrwerk wieder entlasten, auf den HS stellen und das Kettenspiel am unteren Trum messen und notieren (damit man den in Zukunft ohne Spannriemen einstellen kann).

Nur mit Sozius kann das hintere Federbein entweder zu wenig oder zuviel einfedern, was den Kettenweg wieder verkleinert.

Siehe dazu: FAQ: Kettendurchhang / Kettenspiel kontrollieren & einstellen

Wenn man sich auf die Maschine sitzt und einfedert, muss da noch viel Spiel sein oder schon eher Richtung stramm gehen?

Da sollte noch Spiel sein, weil sonst die Welle zu sehr belastet wird.

So habe ich mir das gedacht... also unbelastet sagt man ja immer so um die 30-40mm.

Vll. messe ich falsch, wie misst ihr den Durchhang?
Ich habe einen Gliedermaßstab abgewinkelt auf den Boden hingestellt, hinter die Kette, sodass man, wenn man direkt auf die Kette von vorne schaut, die Gliederung sehen kann.

So habe ich dann den Durchhang eingestellt, kam uns dann aber viel zu locker vor.

Gestern habe ich bemerkt das die Kette doch bissel stramm sitzt wenn sie belastet wird und das ist sicher nicht gut wegen erhöhten Reibwerten, höhere Zugbelastung und die Welle mag das sicher auch nicht.

Man sollte möglichst mittig zw Ritzel und Kettenblatt messen, denn da ist der Durchhang am größten.

So habe ich das logischerweise auch getan.

Die Kette muss immer Spiel haben und darf nie stramm sein, sonst geht im günstigsten Fall die Kette kaputt (Längung), im schlechtesten Fall das Getriebeausgangslager.