18 er Ritzel - Händler/Lieferant gesucht!
 

Hi liebe Community,

bin auf der Suche nach einem 18 er Ritzel: Ich hab im engl. Forum gelesen dass das passt - dass man ein 18er Ritzel schon auch drauf kriegt - das Getriebe macht wohl keine (Platz-)-Probleme.

die engl. Forenbeiträge - hier einige davon:

http://gstwins.com/gsboard/index.php...9825#msg589825
http://gstwins.com/gsboard/index.php...2403#msg602403

Muss jetzt nur noch gucken wo ich ein 18 er Ritzel herbekomme. Kennt ihr einen Händler - hier in Europa oder Deutschland?

Freu mich auf Tipps. Vielen Dank im Voraus!

glg lin :razz:

mein thread im engl. Forum: http://gstwins.com/gsboard/index.php?topic=57254.0

Das mit dem Platz hab ich ja noch gar nicht bedacht, bei nem 17er Ritzel musst du schon die Ritzelabdeckung im Bereich der hinteren unteren Befestigungsschraube ausarbeiten, damit da nix schleift.

Bei nem 18er wäre ich da sehr vorsichtig.

Wenn du das wirklich machst, dann besorge dir ein dünnes Gummirohr, oder besserer noch Hartkunststoffrohr welches du über die Schaltwelle schieben kannst. wenn die Kette schlägt, dann kann es schon mal vorkommen das die Kette da anschlägt.

Habe ich bei unserer Renn GS mit nem 17er Ritzel auch machen müssen.

Aber bitte so bauen das es sich auf der Schaltwelle drehen kann, dann haste nen Schleifpad. Machst du es fest, schleift es sich ganz schnell durch.

Hallo Goose,

vielen Dank für die Infos. Werde das alles beherzigen!

Wenn ich das Ritzel hab - und eingebaut habe - dann meld ich mich wieder - und lass euch wissen wie es geht / gelaufen ist und sich "fahren" lässt.


lg lin

Ich bezweifle das du weist was du da tust! Mit einem 18er bleibt kaum mehr Platz und jedes kleinste mitgerissene Steinchen oder ein abhebendes, steckendes Kettenglied zerfetzt dir das Motorgehäuse......und genehmigt wird das in keinem Fall!

lasst ihn doch... ich nen sowas Lehrgeld, musst ich auch ne menge zahlen

Hab bei Grobmotorik.org ein 18er Ritzel gefunden ( Bestellnummer grob05-17067861)

Aber bedenke die Einwände mit dem Platz!

Wir hatten bei 17 Zähnen keine Probleme mit schleifenden Teilen. Allerdings war die Maschine tiefergelegt...das hat vielleicht den Unterschied gemacht.

Ich lese das jetzt schon eine Weile mit und habe nichts dazu geschrieben. Abgesehen davon das eine längere Übersetzung bei der GS blödsinn ist, da sie sowieso schon viel zu lang übersetzt ist und man immer einen Gang hat, in dem man untertourig fahren kann, wird das jetzt aber auch gefährlich. Wenn die Kette oder was anderes ins Motorgehäuse schlägt, kann der Motor blockieren - und das ist dann nicht mehr lustig......

Macht echt nicht mehr Sinn kürzer zu übersetzen damit die GS nicht dauernd so untertourig läuft und vorallem das sie mal vom Fleck kommt?