Zu wenig unterdruck
 

Hallo,

habe das berühmt berüchtigte benzinhahn problem bei meiner gs.

habe den benzinhahn also aufgeschraubt und mal angeschaut. Innenleben schaut top in Ordnung aus. Membran ist auch noch schön geschmeidig und lässt sich gut bewegen (hab mal dran gesogen..membran ging ganz normal und leichtgängig rauf und runter bzw machte auf und zu)

habe die gleichen Symptome als wenn der benzinhahn kaputt wäre, schalte ich auf pri ist alles super....ich denke dass etwas mit dem unterdruck nicht stimmt und dass der die Membran ab einem gewissen Punkt einfach nicht mehr auf und zu bekommt...kann das sein? was kann ich dagegen unternehmen?

danke und liebe grüße

ist der Unterdruckschlauch kommend vom Vergaser vielleicht verknickt? Oder verstopft?
oder der Vergaser selber, die öffnung zum Schlauch nicht freigängig?

Also ich habe Dich jetzt so verstanden, das dein Benzinhahn funktioniert, du aber im eingebauten Zustand das Problem hast, das er auf ON nicht funktioniert sondern nur auf PRI?

lg

Merle

Wann hast du das Problem - immer oder nur bei Vollgas?

der schlauch ist frei und nicht geknickt..hab ihn extra getestet...

am unterdruck Ausgang selbst konnte ich auch nichts erkennen was eine Verstopfung verursacht hätte...problem tritt eher sporadisch auf...mal nach 20km mal nach 50km mal erst nach 100km ganz unterschiedlich...unabhängig von vollgasfahrt...war einmal bei 140 also wirklich Vollgas aber auch schon bei 100km/h...

Probiere mal, ob das Problem auch auf RES da ist.

so gerade keine 20 KM gefahren da trat das problem wieder auf...RES probiert..keine Besserung...hab dann auf PRI gestellt und ab geht's!

Ich gehe jetzt davon aus das die Unterdruckverbindung zum Hahn einwandfrei ist.
Das Problem, welches du beschreibst ist genau passend auf das Vollgas (nicht unbedingt nur Vollast)-Problem. Sobald die Drosselklappen voll aufgerissen werden, sinkt der Unterdruck. Normalerweise dauert das nur eine sehr kurze Zeitspanne an und der Unterdruck baut sich mit steigender Motordrehzahl wieder auf. Da Suzuki wusste das dies passieren kann, haben sie ein kleines Gummimembran-Drosselventil in den Deckel(!) des Benzinhahns eingearbeitet. Das hat 2 Funktionen - erstens glättet es den pulsierenden Unterdruck vom Zylinder und zweitens hält es den Unterdruck einige Zeit bis er wieder abgebaut wird.
Die Funktion kann auf 2 Arten gestört sein: Es lässt voll durch - dann baut sich der Unterdruck (z.B. bei Vollgas) zu schnell ab und der Hahn schließt. Schlimmstenfalls ist es bereits so schlecht, das du das Öffnen und Schließen des Hahns im Ansaugtakt bei Standgas hören kannst.
Zweite Möglichkeit: es lässt nichts mehr durch und der Unterdruck kann sich gar nicht mehr abbauen -> der Hahn ist dauernd offen.

Beide Fälle kann man durch rigoroses Entfernen dieses Ventils und durch Einbau von ein oder zwei 3cm langen Wurmschrauben (Madenschrauben) in den Unterdruckschlauch, reparieren. Die Wurmschraube erfüllt in dem Fall den Zweck des Drosselventiles (sehr langsamer Gasaustausch, allerdings in beiden Richtungen....). Dennoch funktioniert das - habe es bei vielen ähnlichen Fällen so gemacht.
Sonst bleibt dir nur einen neuen Benzinhahn oder gleich einen elektisch gesteuerten, einzubauen....

es gibt von mir irgendwo noch in einem Thread davon Bilder. Vielleicht hilft das dem Themenstarter zum Verständnis.

lg

Merle

da schau mal

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=26592