problem
 

hi
ich habe bereits gesucht aber keinen mit einem vergleichbarem problem gefunden.
ich habe vorgestern eine kleine tour gemacht bzw wollte ich. nach 5 km habe ich ein auto überholt und habe aufgrund dessen stark beschleunigt und seitdem streikt meine gs.
im standgas läuft sie super, jedoch wenn die drehzahl über 3000 geht stottert sie (vermute dass sie nur auf einem zlinder läuft) und der drehzahlmesser geht auf 0. leistungsverlust ist logischerweise auch da, hab sie dann heimgeschoben, da ich angst hatte noch mehr kaputt zu machen falls es ein mechanisches problem ist.
ich habe lange überlegt ob falschluft in frage kommt allerdings stört mich dabei das verhalten des drehzahlmessers.
meine eckdaten : gs500f, bj 2005, 36000km, tendenziell fahre ich eher langstrecken
wäre super paar ideen zu bekommen was man prüfen könnte da ich grad a bissl wie der ochse vorm berg stehe.
habe bisher die kerzen geckeckt und tank abmontiert um kabel zu checken (um marderschaden oä auszuschließen)
vielen dank
julian

Wenn du sie startest werden dann beide Krümmer warm? einfach mit der Hand anfassen ist in den ersten paar Sek kein Problem.

Falls nicht beide warm werden, weißt du schon mal, dass die nur auf einem zylinder läuft ansonsten hats andere Probleme

Ansonsten würde ich in Richtung Vergaser tippen.
Doofe Frage: Benzin war genug im Tank?

Schon auf Pri versucht zu fahren, wobei du ja das neue Modell hast.

ich würd ma schätzen , dass teillastnadel und clip keine freunde mehr sind.

nimm ma die vergaserdeckel ab und zieh die schieber raus.

dem drehzahlmesser ist es wurscht ob der motor gut läuft oder schlecht. das problem wird damit nichts zu tun haben. evtl hat sich die welle an motor oder dzm nur zufällig zeitnah freigewackelt.

Meine meinung nach hat BJ 2005 ein Elektronische Drehzahlmesser.
Also wenn der gleichzeitig mit deine störung ausfält wurde ich richtung Zundüng
suchen nach einen fehler


MFG LEO

BETER LAAT THUIS DAN VROEG IN DE HEMEL

Dein Problem ist nicht unbekannt. ich hoffe aber auf die einfache Lösung:

Sämtliche Steckverbinder+Kabel zur und von der ZündMPU auf Kontakt prüfen.
Achtung: Könnte ein vibrationsbedingter Wackelkontakt sein! Sieh dir daher die einzelnen Kontakt in den Steckern ganz genau an! Bei den Kabeln auf Scheuerstellen achten.....

Die schlechtere Variante:

1. Deine LiMa/Reglereinheit ist am Sterben -> sofort Ladesystem checken
2. Deine Hallkontakte sind am Sterben und schließen kurz (Durchmessen)
3. Unwarscheinlich aber nicht unmöglich: Die MPU hat einen Schuss weg - kann nur eine gute Werkstatt prüfen....

Noch zur Info: Du hast eine neue GS, welche keine primitive CDI, sondern einen echten, wenn auch kleinen Bordcomputer mit Kennfeldzündung besitzt. Der Drehzahlmesser hat ein vom Zündkreislauf vollständig entkoppeltes, direkt von der SteuerCPU generiertes Signal. Dein Fehler deutet daher auf ein massives Problem mit der Spannungsversorgung oder einer fehlerhaften Verbraucherrückkopplung hin, welches beides dazu führt, das die CPU widersprüchliche Signale erhält und abschaltet. Derartige Versorgungsprobleme rühren im Falle der GS fast immer von Kontaktproblemen oder massiven Störungen im Ladesystem her.....

so aufgrund meines urlaubes war ich längere zeit nicht online, erstmal danke für die zahlreichen antworten

@multiman
ja, es werden beide warm und benzin war auch genug drin und auch pri hat nichts gebracht.

@Goo
teillastnadel is okay und wie deauville.LEO schon gesagt hat is der drehzahlmesser elektronisch

@AmigaHarry
Habe die kabel überprüft und nichts gefunden :-(
okay ich werde mich mal an die 2 schlechten varianten machen...

Ja, miss mal das Ladesystem - wenn auch hoffentlich nur um den Fehler auszuschließen.....muss ja nicht immer gleich sowas sein......
Wackelkontakte sind oftmals auch schwer zu finden - würde das also auch noch nicht ganz ausschließen....

Da du ja eine neue GS hast, solltest du auch die Kabel des PVLS und zum Drosselklappensensor prüfen - villeicht sind die Locker oder haben Scheuerstellen - sie beeinflussen die MPU auch.....

Blöde Frage: Einen Dreck hat es dir nicht villeicht in eine der Hauptdüsen gesogen? Das passt jetzt zwar nicht wirklich zum Symptom mit dem Drehzahlmesser, aber zum Rest schon - und die GS ist manchmal echt seltsam mit ihren Fehlerbildern....