Lichtmaschine identifizieren
 

Gibt es nen eindeutigen Hinweis darauf,welche Lichtmaschine verbaut ist?
Die drei Kabel die aus der Lima kommen sind weiß-grün, weiß-blau und gelb. Motor ist aus einer 96er GS.
Lima bringt 65-66V Wechselstrom. Mit hochwertigem Multimeter gemessen.
Können das noch Werte von eines US-Version sein, oder ist die Lima kaputt?

Regler hat durchgehend Widerstandswerte >1,5MOhm, bis auf Rot-Schwarz/Weiß. Dieser ist auf jeden ein Fall für die Tonne.
Ladespannung jedoch noch bei 14V an der Batterie bei eingeschaltetem Fernlicht :?

Das ist leider sehr schwer......die Kabelfarben alleine würden auf eine normale, sterngeschaltete LiMa hinweisen, aber das ich nicht 100%ig....

Miss mal den Widerstand zwischen den Phasen:
Bei der normalen LiMa (stern) misst du immer 2 Spulen welche zusammen irgendwo zw. 0,06-0,07 Ohm liegen sollten - falls ich mich noch richtig erinnere.....villeicht hat zufällig jemand eine neue Lima zur Hand und kann das nachmessen..... Bei der US-Lima (Dreieckschaltung) misst man dagegen immer nur eine Spule zwischen den Anschlüssen - da sollte sich ein deutlich niederer Widerstand einstellen.......
14V sind gerade noch in der Toleranz......Batterie war bei der Messung voll?

Batterie ist neu und aufgeladen, die alte war nach 2 Monaten Betrieb tiefenentladen, darum hab ich das Ladesystem überprüft.

Die Ergebnisse der Widerstandsmessung gebe ich heut abend durch!

Hatte leider nur ein "billiges" Louis-Multimeter da. Dieses meinte die Wicklungen haben untereinander nen Widerstand von 0,7-0,8 Ohm. Demnach ist die Lima wohl auch am Arsch!?
Messung gegen Rahmen war negativ, sprich unendlicher Widerstand.

Nicht unbedingt......ich hatte die Widerstandswerte aus dem Kopf gesagt - - deswegen wäre es gut wenn das jemand an einer neuen LiMa nachmessen könnte..... Diese Werte stehen nämlich ein keinem der normalen Service Guides sondern nur in den Werkstättenaddendum.....und das zur GS-Lima finde ich gerade nicht mehr.....

Nochmal zu deinen 65V:
Welches Multimeter hast du da genau benutzt und bei welcher Drehzahl hast du gemessen?

Puh gute Frage, war ein Multimeter von einem Elektroniker, das den Einstellbereich selbst erkennt. Kann ihn aber heut abend wegen Typ und Hersteller fragen. Allerdings hat das Louis-Multimeter nur geringe Abweichungen dazu angezeigt.
Spannung wurde bei 5k Umdrehungen gemessen

Wenn es eine normale LiMa ist, dann liegt sie bereits im Sterben! (Für die US würde es reichen).
Du kannst villeicht noch dem LiMa-Deckel runter nehmen und dir mal die Spulen ansehen - wenn sie bereits geschädigt ist, sieht man meist schon eine deutliche Verfärbung.....etwa so wie im angehängten Vergleichsbild.....

Gut dann schau ich mal rein, kann ich anhand der Wicklungen sehen ob sie Stern oder Dreieckgeschalten ist?
Bzw. wenn ich mir ne andere hol, lohnt es sich ne gebrauchte zu holen oder dann doch ne neue aus dem Zubehör/Original?? Weil Regler brauch ich auch noch einen.
Nur der Wert zwischen Schwarz/Weiß und Rot hat mit 40 Ohm gestimmt.

Optisch kann man den Unterschied Stern/Dreieck leider auch nicht sehen....nur an einem aufgestempelten Code.....Leider habe ich dazu die Tabellen nicht mehr....

Also der aufgestempelte Code ist 6A und so an sich sieht die Lima auch nicht schlecht aus!?

http://img210.imageshack.us/img210/6904/cimg7161ie.jpg
http://img811.imageshack.us/img811/1537/cimg7162.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/2088/cimg7164j.jpg
http://img825.imageshack.us/img825/1069/cimg7165.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/296/cimg7166.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/116/cimg7167.jpg

War ein paar Tage in den Bergen.....

Also die Bilder sehen ganz gut aus. Nur beim letzten Bild sehe ich unten eine kleine Verfärbung......muss aber noch nichts bedeuten.
Fahr jetzt einfach mal damit weiter und beobachte die Ladespannung. Wenn die Spule tatsächlich schon was ab hat wird die Spannung jetzt mit der Zeit geringer werden....(die Spule wird dann langsam abkohlen)........Wenn das eintritt dann die Lima wechseln.

ich wunder mich eben nur wieso der letzte Regler kein halbes Jahr gehalten hat und die Batterie auch Schrott war nach 4 Monaten.
Gut das wird am Regler liegen... na gut dann bau ich wieder ein und besorg mir nen Regler
Regler sind aber schon immer die gleichen egal ob US oder EU Modell oder?

Merkste was?

@skadu: DrUnK3N weis nicht ob er eine (dreieck-geschaltete) US-LiMa verbaut hat, denn dann würde das passen - zudem seine Ladespannung noch innerhalb der Toleranz ist. Für eine europäische (stern-geschaltete) LiMa würden bereits die Alarmglocken klingeln.

@DrUnK3N: die 66V waren an allen 3 Phasen gleich, oder gabs da Unterschiede? Die Regler/Gleichrichter sind nicht ganz gleich aber kompatibel - d.h. kein Problem!

1x 65V und 2x66V sprich gleich

OK, sieht nicht nach asymetrischem "Abbrand" aus.......damit sind die Chancen das es doch eine US-Version sein könnte, gestiegen.....einfach mal weiterfahren und beobachten.....
Wenn du auf Nummer sicher gehen willst bleibt dir aber nur der Austausch......

jetzt brauch ich erst mal nen funktionierenden Regler. Der zweite, den ich mir gestern geholt hab, taugt auch nix, kaputt :furious2: