Hendriks GS
 

So, dies ist eher weniger als Umbau-Tagebuch gedacht denn als Erhaltungs-/Wartungs-Tagebuch und kleine Kostenübersicht. Zumindest ist mir jetzt schon klar, dass eine GS mit TÜV und in besserem Zustand letztenendes günstiger gewesen wäre. Aber da hätte ich mich wohl nicht gleich über die Technik hergemacht zum kennenlernen...

Abgeholt/Gekauft: 12.09.2012 für 300,-€
BJ/EZ:24.07.1991
Laufleistung bei Kauf: 73.584
TÜV: 07/2011
Optischer Zustand: desolat
Technisch: Reifen vorne 1 Jahr alt, noch sehr gut
Bremse vorne, 3,9mm und verölt
Gabel beidseitig undicht
Wartungszustand: angeblich immer mal wieder in der Werkstatt und durchgesehen...

Neu-/Ersatzteile bislang:
Hinterreifen BT 45 87€ inkl. Versand
Gabelsimmerringe, Öl, Bremsbeläge vorne etc 74,90€
Bremsscheibe gebraucht 60,-€ inkl Versand

Anstehende Arbeiten:
-Gabelrevision
-Bremse vorne Scheibe und Beläge
-Reifen hinten Aufziehen/Wuchten
-Öl-/Filterwechsel
-Luftfiltertausch
-Ventilspiel
-Drosselung entfernen

HU inkl. Austragung Drossel

Fotos kommen demnächst, im Moment muss ich erstmal Frauchens Rosthaufen, äh Vitara, schweißen und TÜVen...:undwech:


Greetz, Hendrik

So, spontan ist mir noch eine weitere GS mit TÜV und Five Star Frontverkleidung und noch eine verunfallte GS zugelaufen. Die Erstgekaufte geht demnächst zu nem Kumpel.
Für die Verunfallte hab' ich mir 'nen neuen Rahmen aus gleichem BJ gekauft und ein anderer Kumpel hat angeblich noch eine komplette Gabel liegen, allerdings von einer GSX-R.
Da wird dann wohl angefangen mit Basteln. Sollte hinterher auch eintragbar sein.

Gibt's irgendwo eine Seite, auf der ich anhand der Gabellänge und der Standrohrdurchmesser die Ursprungsmaschine herausfinden kann? Soweit ich ihn verstanden habe, ist das ganze ohne Gabelbrücke. Da muss ich also was besorgen. Felgen samt Reifen gibt's auch mit dazu.Für eine Flasche Bacardi konnte ich dabei nicht Nein sagen...


Greetz, Hendrik

Vielleicht hilft Dir ja DAS weiter. Aber es mag auch Gabeln anderer Hersteller geben, die zufällig diese Maße haben. Bilder helfen da oftmals weiter.

So, erste Bilder der Gabel und des hinteren Rades.
Durchmesser der Tauchrohre beträgt 38 mm. Falls also wer eine Idee hat, bin für Tipps dankbar. Mein Kumpel ist im Moment auf der Suche nach Papieren von dem Schlachtmopped. Das würde es erleichtern, aber an so viel Glück glaube ich nicht...


Greetz, Hendrik

Also ich tippe auf ne alte Gixxer oder Yamaha Gabel, das ist aber mit dem Antidive da vorne dran sicher ne schlechtere Gabel als die der GS......

So ne alte Gixxergabel mit Brücken hab ich aber noch hier rum fliegen.....

Sieht nach Kawasaki GPZ 900 aus.

http://1.1.1.5/bmi/www.motorstown.co...aki-gpz-03.jpg

Hm, verschlechtern wollte ich die GS nun nicht. Dann wird das wieder aufbauen der Verunfallten wohl etwas weniger günstig. Dann muss wohl doch ne RGV-Gabel oder ähnliches kommen. Naja, die Bremsscheiben an der Gabel sind noch recht gut, da müsste man bei eBay wohl noch was für bekommen. Ich mach die Tage auf jeden Fall mal bessere Bilder.
Aber erstmal schon ein dickes Danke!


Greetz, Hendrik

So, mit dem von mir bis eben nicht erkannten Anti-Dive ließ sich recht schnell eine GPX 600 oder 750 als Herkunft zumindest den Bildern nach herausfinden. Bin in Sachen Motorrad ja noch frisch dabei und küss halt erstmal die ganzen Details lernen. Beim Auto wäre das alles so schön einfach. Da kenne ich kichern ausreichend aus...


Greetz, Hendrik

Die Felge hab ich in meiner GPX 600 R auch, kann nachher ja mal den Gabelholmdurchmesser messen.

Nur von der Dämpfung her ist die in der GPX schlechter als die Standard in der GS.
Wobei die GPX auch 205 Kg wiegt.

Goose hat an der Gabel auch schon mal gedrückt. (Sachsenring)

Das Anti-Dive lässt sich aber leicht stilllegen, indem man die Ölbohrungen mit Plättchen verschließt oder gleich den ganzen Mechanismus abbaut und durch eine Platte ersetzt. Trotzdem bleibt die eigentliche Gabel auf dem Stand der 80er...

Noch was, die Felge hat nur 16"
und nicht 17" wie üblich