GS stottert beim Gasgeben
 

Hallo
Habe seit heute folgendes Problem:

Ich habe meine Maschine nach ca. 30km abgestellt weil ich bei polo was kaufen wollte. Aufenthalt da ca. 20 min. Dann wollte ichlosfahren aber sie war total am stottern. Hab dann auf Reserver gestellt, weil ich schon 230 km auf der Uhr hatte. Das ruckeln ging nicht weg! Bin zur Tanke gefahren und hab voll getankt. Ruckeln war immer noch nicht weg. Bin dann 30 km wieder nach Hause gefahren. Ich konnte kaum gasgeben! Sehr langsam kam ich gerade mal an die 100 rann. Zuhause angekommen tank abgelassen, abgebaut, filter unterm Tank nachgeguckt aber das war sauber. Luftfilter raus aber der war auch sauber. Die Deckel vom Vergaser abgeschraubt und den mit der Feder rausgezogen. Hier war auch alles sauber. Komisch finde ich das es auf einmal gekommen ist. Bin mit der Maschine jetzt 1600km in den letzten 2 Monaten gefahren und hatte keine Probleme. Wenn ich sie im leerlauf laufen lasse geht sie auch nicht aus. Schläuche sind auch nicht geknickt. ich hätte ja auf Benzin getippt. aber wo kann ich suchen?

Folgendes habe ich also schon nachgeguckt:

Beide Zylinder laufen
Luftfilter sauber
Benzinfilter unterm Tank sauber
auf Stellung On, Res und Pri keine Besserrung ( habe das Gefühl das es auf Pri etwas besser ist aber nicht viel!)
Vergaserdeckel abgebaut. Dort war alles sauber
Finde sie hört sich anders an im stand. Hört sich unrund an...
Manchmal wenn ich im Stand Gas gebe macht es "Peng" ist aber eher selten.

Wollte es eigentlich vermeiden den Vergaser ganz zu zerlegen. Wenns nicht anders geht muss ich es wohl.


Hoffe ihr könnt mir helfen.

darum wirst du wohl nicht kommen. es kann sein das sich ein kleines teilchen in einer der düsen festgesetzt hat. hattest du den vergaser schonmal auseinander?

Nein hatte ich nicht. Ich habe die gs vor 3 Monaten gekauft. Habe eine Rechnung das der Vergaser das letzte mal 2011 eingestellt und Ultraschallgreinigt wurde.
Ich wollte die Drossel ja sowieso rausnehmen. Eigentlich erst nächstes Jahr, weil ich dann ja 48 Ps fahren darf. Aber ich glaube dann mach ich das jetzt schon. Fällt bestimmt keinem auf. Wenn ich den Vergaser überprüfe und Ultraschall reinige muss ich ihn dan Synchronisieren? Oder muss ich das nur machen wenn ich die Drossel rausnehme?

War gerade nochmal in der Garage und habe die Zündkerzen nachgeschaut. Mir ist aufgefallen das eine seite total schwarz war. Habe die jetzt sauber gemacht. ist das vll. schon der Fehler? Oder ist das dadurch schwarz, weil sie unrund läuft. Denke leider eher das zweite.....

Hi

hast du auch mal die Düsennadeln rausgenommen? Wenn du den Deckel eh schon abgeschraubt hast...

Es könnte sein das eine Nadel hängt. Das würde auch die Schwarze Zündkerze erklären.

Ich habe nur eine Seite aufgemacht, weil ich die Schrauben der anderen Seite nicht abgekriegt habe. Habe sie mit WD 40 eingesprüht und einwirken lassen. Dann wurde es dunkel.Wenn ich mir das jetzt überlege ist das genau die Seite wo die Zündkerze Schwarz ist. Das ist doch die Lange Nadel die ich so rausnehmen kann wenn ich die Membrane abnehme oder? Wenn die fest ist, krieg ich die so raus? Und wenn ja was ist die Ursache bzw. muss ich den Vergaser dann zerlegen und reinigen?

Danke schonmal ;)

Genau die Nadel. Richtig einfach die Membram anheben (vorsichtig) dann am besten mal gucken ob die Nadel glatt ist, also keine Riefen oder ähnliches hat.

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=30222

Da steht auch alles drin.

Ok
Das könnte ja auch das Problem mit dem Stottern sein. Nur frag ich mich warum die fest sitzt wenn sie das tut. Hab ich das Problem wirklich dann gelöst oder sitz sie nach ein paar tagen wieder fest?

Es kann auch an etwas anderem liegen! Ferndiagnose ist immer schwer. Kontrollier morgen mal alles wenn du zeit hast und Vergleich ggf auch mit dem anderen Vergaser. Da dürfte dann ja alles iO sein.

Ja das werde ich machen.
Kann mir irgendwie nicht vortellen das der Vergaser verdreckt ist. Habe die Gs ja gekauft und da lief sie 1600 Km ohne Probleme. Irgendwas muss da kaputt gegangen sein denke ich. Ist halt echt merkwürdig das es vor dem abstellen nicht war und nach 20 min sofort angefangen hat.
Würde ja sonst mal einfach bei dir vorbei fahren :) Aber wie die Gs jetzt läuft macht das kein Spaß und ich will nicht mehr kaputt machen.

Als erstes nimm mal bitte den zusätzlichen Benzinfilter weg. Die Dinger setzen sich sehr schnell zu (auch wenn sie sauber aussehen) und haben oft einen ohnehin zu geringen Durchlass.

Warum ist überhaupt ein zusätzlicher Benzinfilter verbaut?

Es ist keine extra Filter verbaut! Vielleicht habe ich das ein bisschen falsch beschrieben. Unter dem Tank ist nur dieses Feine Sieb habe dies als Filter bezeichnet.

Habe den Vergaser jetzt mal ausgebaut. Der sieht super sauber aus! Jetzt habe ich gedacht da ich sonst keinen Fehler gefunden habe, das das Gemisch zu Fett ist auf der einen Seite. Die Zündkerze ist ja nur auf einer Seite schwarz. Hatte eine neue eingebaut und die war wieder schwarz. Wie behebe ich das? Habe gelesen das ich den Schwimmerstand kontrollieren bzw. Nachstellen muss wie hier ja im Forum beschrieben. Kann sich sowas von jetzt auf gleich verstellen?

Nö. Aber die Schwimmerkammernadel kann sich verhaken oder nicht mehr vollständig schließen (z.B. durch Ablagerungen). Dann stimmt der Schwimmerkammerstand auch nicht mehr.

Also ich kann die Nadel ganz einfach bewegen. Ich weis jetzt nicht genau was ich noch machen soll. Aber zur werkstatt bringen will ich auch nicht! Kann es auch sein das der Benzinhan ne Macke hat?

Schau dir bitte genau den Dichtungssitz der Schwimmerkammernadeln an und reinige diesen ggf. Auch die Spitzen der Nadeln müssen absolut sauber sein und schön konisch. Manchmal verschleißen die Nadeln und die Spitze verjüngt sich schneller, dann brauchst du Ersatz.

Ohne dir die Hoffnung nehmen zu wollen, da können noch ganz viele andere Sachen schuld sein. Wenn du die Gaser schon zerlegst hast, dann kontrolliere bitte gleich alle Dichtungen auf Beschädigungen und korrekten Sitz (vor allem die winzigen O-Ringe unter den Deckeln), die Membran auf Beschädigungen und ob sie noch geschmeidig ist, die Düsennadel und die Düse auf Verschleiß (unrund, verbogen, ausgeschlagen) sowie den Düsenstock und den Schieber auf Verschleiß und Leichtgängigkeit. Ebenso solltest du checken, ob die Deckel noch völlig i.O. sind (Risse usw.)

.... Und falls es an all dem auch nicht liegen sollte kannst du mal die Zünspule - Zündkerzenstecker tauschen. Also links nach rechts und rechts nach links. Falls der Fehler dann mitwandert müsstest du das Betroffene Teil einmal tauschen.....

Echt vielen Dank für die Tipps ich will unbedingt wieder fahren... Ich werde das mal alles machen. Denke ich schmeis den vergaser dann auch gleich ins Ultraschall bad. Kann ja nicht schaden.
Was ich jetzt noch nicht nachgeguckf habe sind die ganzn düsen. Solte ich die auch mal rausmachen?

Wenn du eine Ultraschallreinigung machen willst, müssen die Düsen und die Schwimmer ohnehin raus.

Bin halt am überlegen ob ich das mache. Kann ich die düsen auch mit druckluft sauber machen? Ich glaube irgendwie nicht das die verdreckt sind. Wenn ich das alles wieder zusammenbau muss ich aber nichts neu synchronisieren oder?
Danke nochmal das Ihr die Zeit investiert um mir zu helfen! Bin froh das ich mich hier amgemeldet habe;)

Druckluft ist keine gute Idee. Die Vergaser sind durchzogen von sehr feinen Kanälen. Sitzt darin Dreck, ist die Funktion des Vergasers gestört. Mit Druckluft kann es passieren, dass du diesen Dreck nur noch weiter verdichtest und richtig festpresst. Ultraschall löst diese Ablagerungen dagegen recht zuverlässig.

Heute den ganzen Tag schrauben hat sich gelohnt! Die Gs läuft wieder einwandfrei! Denke da hing irgendeine Nadel im Vergaser oder so. Habe bevor ich die gs Zusammengebaut habe nochmal die Zündspule und zündkerzenstecker vertauscht. Nach der Probefahrt war aber keine Kerze mehr schwarz! Das werde ich morgen noch wieder umbauen. Nochmal vielen dank an euch das ihr mir geholfen habt. Echt super nette und kompetente Leute hier!! Fettes Lob..

Danke für die Rückmeldung! Immer schön für andere wenn die nicht nur das Problem sehen sondern auch was es letzten endes war!

Was mir noch gerade so einfällt, ich habe auch noch die entlüftung vom Tank durchgeblasen. Da kam ein bisschen dreck raus. Habe erst gemerkt das Luft durchgeht und dann habe ich stärker luft durchgegeben. Hatte das Gefühl das ein kleiner stopfer drin war. Es war zwar nicht vollkommen dicht aber vll. ein bisschen. Weis jetzt nicht genau ob das vll. auch eine auswirkung war. Denke aber eher nicht da ja nur auf einer Seite die Kerze schwarz war. Die luft kommt ja zu beiden Vergasern.

Jetzt werd ich erstmal wieder fahren und die letzten Tage ausnutzen. Als nächstes kommt dann die Drossel raus ;)

Oft liegt die Ursache im Vergaser. D.h. es kann an der Nadel gelegen haben. Aber gut, dass alles läuft :up:

Das stimmt ich würde nur gerne wissen warum sie so plötzlich einfach mal hängen bleibt. Wenn ich jetzt fahre denke ich natürlich immer:
Hoffentlich passiert das nicht wieder. Wäre blöde bei einer längerne Tour. Mich würde einfach interessieren was die Ursache dafür war.

Eine hängende Nadel ist nur eine mögliche Erklärung, es kann auch was anderes gewesen sein.

Z.B. ein Wassertröpfchen, das sich in eine Düse verirrt hat oder ein Staubkorn oder ...

Was es letzendlich war, wird man nur erfahren, wenn man die Vergaser zerlegt und einen Defekt findet. Wenn aber jetzt alles läuft, würd ich die Vergaser nicht zerlegen. Wozu auch? Wenn alles geht, findet man nur selten einen Defekt.

Das stimmt. Zerlegen muss ich sie aber dieses jahr so oder so noch, weil ich die Gs entdrosseln will. Aber auseinanderbauen geht ja relativ schnell wenn man weiß wie.