BJ92 entdrosseln
 

Hi Leute,

ich wollte heute meine Gs500eu BJ92 entdrosseln, laut Fahrzeugpapieren und Werkstattrechnungen des Vorbesitzers sollten Alphatec Drosselblenden drinnen sein.

Nun ja, ich habe wie in der Anleitung in der Wiki alles abgebaut und den Vergaser vom Motor abgezogen, jedoch konnte ich keine Drosselblenden vorfinden.

Es ist ja nicht ungewöhnlich das jemand die Drossel ausbaut und nich austragen lässt, aber meine GS500 verhällt sich als wäre sie gedrosselt. Also mein Mööp schaft es auf gerader Strecke nur auf 140-150km/h. Kann es sein das vll noch eine Drossel im Vergaser ist? Oder kann es durch falsche Einstellungen oder der gleichen zu einem solchen Leistungsverlust kommen?

mfg
Bolo

Edit: hab mal den Vergaserdeckel abgemacht und er sieht so aus: https://www.dropbox.com/s/kgi8bgbofq...IMAG0238.jpg?m
Ich glaube das ist ein Deckel mit Anschlag. Entweder hat einer schlampig entdrosselt oder ne komplett andere Drossel als in den Papieren ist noch komplett drin, werd wohl den Vergaser komplett ausbauen müssen und auch nach der Düse gucken.

hi,

hast du mal nachgeschaut welche Vergserdüsen verbaut sind? Ich hatte nämlich die Blenden und andere düsen dirn, eventuell hat dein Vorbesitzer nur die Blenden entfernt.

http://www.gs-500.info/index.php?tit...nd_entdrosseln

du brauchst 120er Düsen ;)

kann ich das auch prüfen ohne den ganzen Vergaser auszubauen? an die Düsen kom ich nur von unten oder?

Die Nadel war hat den Klipp in der 3. rille wies eig bei der offenen sein müsste, total das kudelmudel, wundert mich das die kiste überhaupt lief

ich glaub um den Ausbau des Vergasers kommst du nicht herum, an die Düsen kommt man nur von unten dran ;)

http://forum.gs-500.de/showthread.ph...458#post424458

Das sollte dir dabei helfen.

Kann gut sein das die 135er Düsen noch verbaut sind, wenn das wirklich eine GS500EU ist. Die waren ab Werk gedrosselt.

Da hast Du den Deckel genau so fotografiert, dass man die Höhe des Anschlags nicht sieht...

Wenn der Anschlag nur ca. 5mm hoch ist, muss er drin bleiben.

http://www.brushhour.org/phil/dsc05434.jpg

ist bei mir wie auf deinem Foto, der muss also drin bleiben?

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

falls es wen interessiert, ich musste feststellen das die richtigen Düsen drin waren. Hab diesen aufsteckanschlag auf dem Vergaserdeckel abgemacht und alles wieder zusammengebaut. Sie springt aufjedenfall an, wie gewohnt. Ob das ganze jetzt irgend ne veränderung gebracht hat werd ich nach ner Probefahrt wissen, wenn es wieder draußen trocken is.

Grüße

Bolo

Wie hoch war denn der Anschlag?

dieses 5mm ding wie auf acids foto. irgendwo dran muss es ja liegen das die kiste so langsam fährt. hab auch in anderen Quellen gesucht als hier im Forum und dehnen hat es geholfen. Gutes wetter abwarten und schaun.

Die Drossel sind die Anschläge, die 135iger Düsen helfen nur, eine gute Verbrennung im oberen Drehzahlbereich zu erhalten (das Gemisch magert sonst ab). Wenn die Anschläge jetzt raus sind, ist damit auch die Drossel raus.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass man im Vergaser Drossel-Murks findet, der auch nicht mit den Eintragungen in den Papieren übereinstimmt. Einerseits hat Suzuki die Drosselmethoden immer wieder geändert, was schon zu Verwirrung führen kann, dann gibt es auch noch die Zubehördrossel von Alpha-Technik. Wenn man die Funktionsweise der Vergaser und der Drossel dann nicht versteht, wird da eben irgendwas zusammengeschustert.