ass drossel und offene HD,s
 

Hi Leute,
Ich habe es Gestern endlich mal geschafft die gs zu Endrosseln.Beim Kauf im November hatte die Dame gesagt sie ist halb offen:roll: Zur Info:ist eine 94er also ass und hd gedrosselt.Auch in den Papieren.

Als ich Gestern denn Gaser unten hatte,sah ich die gedrosselten Ass.Erstmal die gewechselt,soweit so gut.

Als ich die hd,s einbauen wollte im Gaser traute ich meinen Augen nicht.Es waren die hd,s verbaut für die offene Version.Die 122,5 und die125er.normalerweise sollten 130er verbaut sein.

Jetzt meine Frage:ist oder war das sehr schädlich für den Motor?? ich weiß ja nicht wie lange sie damit gefahren ist:roll:ich ca.10 fahrten A, 16 km

Mach dir keine Sorgen, das kann der Motor locker ab ohne spürbare Nachwirkungen. Sehr viele GSen fuhren irgendwann mal so rum und das für tausende Kilometer und leben immer noch.

okay danke
jetzt habe ich gerade gesehen das ich nicht nach der kerbe der nadel geschaut habe:hammer::hammer: also wieder raus in die Garage und alles von vorne:hammer:

Probier doch erstmal ob sie Leistungslöcher hat bevor du alles wieder zerpflückst.

Also Gestern bei der Probefahrt gestern hat sie sauber gezogen, konstanten durchzug.
nur nach dem 1 start nach dem zusammenbau hatte sie eine Fehlzündung.also der knaller.

Um nach der Nadel zu schauen kann ich den gaser ja drinn lassen. Komme ich ja von oben drann wenn der Tank ab ist.

Die Nadel würde ich kontrollieren, ist ja kein großer Aufwand.

Die unterschiedlichen Düsengrößen zwischen offen und gedrosselt spielen nur in den oberen Drehzahlregionen ein Rolle, dort sind sie aber nicht unerheblich. Weil die Strömungsgeschwindigkeit in den Venturis der Vergaser bei Vollgas durch die Drossel viel stärker ansteigt als in der offenen Version, magert das Gemisch ab und die Verbrennung wird viel heißer, was materialmordend sein kann. Deshalb hat die gedrosselte Version größere Düsen, damit eben diese Abmagerung bei Vollgas nicht passiert. Bewegt man die GS nicht mit Vollgas, ist es egal.