Suzuki GS 500 F
 

Hallo zusammen . Meine GS 500 F ist Baujahr 2007 und ich habe sie von einem Motorradhändler gebraucht in einem optisch und technisch einwandfreien Zustand gekauft.

18200 KM hat die GS 500 runter. Neue Bereifung vorn/hinten. Neue Batterie.
Bremsbeläge vorn 100 % , hinten 60 % .

Ein 30 Punkte Check wurde vom Händler durchgeführt. (Ölwechsel etc.).

Meine Frage : Die "GS 500 F" ist NICHT Checkheftgeplegt .Besitze also KEIN Checkheft.

Sollte ich alle 6000 KM zum Check? (Durchsicht)?
Wie sind Eure Erfahrungen ?

Gruß Karsten :-D

Je nachdem wie gut du handwerklich begabt bist, lässt sich vieles/alles ganz gut selber machen an der GS.

Hier sind mal die Wartungsintervalle der GS:
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10353

Die Maschine ist 6 Jahre alt...da würd ich nicht zur Werkstatt gehen, nur um das Scheckheft abstempeln zu lassen.
In den letzten 10 Jahren und 6 GS war auch keine mit Scheckheft dabei...als Anfänger- und Frauenmoped sind 90% der Besitzer Sparfüchse/Knauserer.

Wenn du keine 2 linken Hände hast, kannst du alles an der GS selbst machen. Mit minimalem Aufwand an Zeit und Werkzeug.

Ich hab damals auch mit der GS das Schrauben angefangen ;)

"2" Linke Hände habe ich nicht , aber ich würde Maschine gerne bei einem "SUZUKI" / "Händler " / "SUZUKI - WERKSTATT" 100 % "Durchchecken" lassen . Hab beruflich/zeitmäßig nicht die Zeit "SELBST HAND AZULEGEN".

Bin ehrlich gesagt auch nicht der "Technikfreak"........... ;-)


Mich interessieren nur die "Interwalle" (Durchsicht) meiner "SUZUKI".

Sind ca. 6000 KM OKAY?

Würde ich gern bei meinem "SUZUKI"/ Händler/ Werkstatt machen lassen.


Ist im nach-hinein ein "CHECK-HEFT!" möglich? (zu erstellen durch Händler)?etc.

(Checkheft-Führung)?

- Öl

-Bremsflüssigkeit

- etc. ?????


* Möchte gern Wartungsarbeiten/ Durchsicht durch "SUZUKI"-Werkstatt durchführen lassen ...... ( zb.: hier in Zwickau)

"SUZUKI - HERMANN" ......... ;-)



* AUCH MASCHINE "ENTDROSSELN" (LEISTUNG ERHÖHEN) ..., . Was kostet das?


Baujahr: 2007

VTTBK422100101217




KW :25 laut Zulassungsbescheinigung



Bin für jeden Ratschlag/ Hinweis dankbar ............... :-D

Wenn Geld keine Rolle spielt und du mit der Werkstatt WIRKLICH Glück hast, dann OK.
Die nehmen nämlich richtig viel Asche für die paar Handgriffe und am Ende ist die geleistete Arbeit nicht immer zufriedenstellend.

Kannst Geld sparen, wenn du die Teile selbst besorgst und dort einbauen lässt (Öl, Filter, ...).

Entdrosseln beim Händler mit Teilen vom Händler (Gasschieber und afaik Hauptdüsen) wird dich sicherlich 200€ kosten.
Mit etwas Pech musst du dann nochmal hin, wenn die beim Zusammenbau geschlampt haben.

Sorry, wenn ich an der Stelle mal kurz 'ne "dumme Frage" zwischenwerfe, aber werden die Fahrgestellnummern eigentlich "der Reihe nach" vergeben? Sprich das erste Moped, das vom Band läuft, hat hinten 001, das nächste 002 etc.? Meins hat nämlich hinten 'ne höhere Nummer als 1217, ist aber BJ 2004, EZ 2005...

Ansonsten, um wieder aufs eigentliche Thema zu kommen, kann ich nur bestätigen, was Saugwurmmensch geschrieben hat. Ich habe beim Händler entdrosseln lassen (jawoll, Gasschieber und Hauptdüsen) und habe dafür ziemlich genau 200€ gelegt. Mußte aber zum Glück nicht noch mal hin wegen schlampiger Arbeit, nur noch mal, weil der GTÜ-Onkel die falsche Bescheinigung ausgedruckt hatte... aber da konnte der Händler ja nix für *g*

lg
Marisa

Die Zahlen nach dem "BK" in der Fahrgestellnummer hast du auch mit einbezogen?
Vorn eine andere Ziffer und schon kannst du hinten wieder zichtausend Maschinen durchnummerieren.

Hab ich, ja. Extra noch mal in die Papiere geguckt, alles komplett gleich, nur hab ich statt 1217 am Ende 1297.

Ich habe auf der GS 12000er und auf der Bandit fahre ich 12-15000er Intervalle.



Wenn alle Unterlagen vorhanden sind, dann vlt. Aber wer guckt nach nem Checkheft? Die wenigsten.

In unseren Breiten und mit den hier verfügbaren Schmiermitteln und Verschleissteilen kannst du auch getrost nur alle 10000km ein Service machen (ausser du treibst sie am Ring oder machst Safari in Afrika damit). Hatte seit 1977 8 verschiedene Suzukis - und noch keine hatte je ein Problem mit dem Intervall - eher im Gegenteil - es könnte noch länger sein.
Da du eine neue GS(F) hast, also eine nach 2004, ist auch das Problem mit dem Ölverbrauch nicht mehr so extrem. Meine F schluckt in 10000km villeicht einen halben Liter. Dennoch würde ich ab und zu mal auch zwischendurch nach dem Öl sehen. Vor allem auch deswegen weil die Lima der GS im Motoröl läuft und bei niederem Ölstand zum Überhitzen/Abbrennen neigt.
Ventilspiel seit 25000km unverändert - das kenne ich auch von den früheren GS-Motoren: Mein Rekord: Meine GS850 benötigte zwischen 10000km und 80000km keine Spielkorrektur! - und auch dann war wieder Ruhe bis ca. 130000km - da hab ich sie verkauft.....
Bremsanlage (Beläge, Scheibe, Flk.) ist genauso wie die Bereifung natürlich unabhängig vom Serviceintervall zu prüfen! Deren Verschleiss hängt extrem von der Fahrweise ab.

Suzuki gs 500 f
 

Danke für die Tipps und Tricks !


Nun möchte ich meine Suzuki per "ENTDROSSELUNG" Leistungsmäßig erhöhen.
Hab allerdings das Gefühl , das eventuell die Maschine bereits "ENTDROSSELT" ist.........

Aber nur "gefühlsmäßig"

Maschine läuft bei bestimmter Drehzahl "satt" .


Was kostet eine Leistungssteigerung und was ist das maximale , was PS-Mäßig bei der GS 500 F , Baujahr 2007 "rauszuholen" ist ....... ?:-D

Um rauszufinden, ob die Maschine bereits entdrosselt ist, geben die Gasschieber schon einen Anhaltspunkt.
Dafür nur den Tank runternehmen und die Vergaserdeckel abschrauben. An der Membran hängen die Gasschieber. Haben die in Fahrtrichtung eine Ausgleichsbohrung, sind es gedrosselte Schieber, sind sie an den Seiten komplett zu, sind es die offenen.
Bleibt nur noch die Frage nach den Hauptdüsen.
Um die zu kontrollieren, musst du die Vergaser ausbauen und die Schwimmerkammern öffnen.
Offen gehören da 115er Hauptdüsen rein.


An Leistung sind bei der F locker >70 PS drin...allerdings mit einem finanziellen Aufwand von >>2000€ verbunden.
Sämtliche nicht_invasiven Maßnahmen bringen keine messbare Mehrleistung, bzw. kommt man damit mit viel Geschick und Prüfstandsläufen auf die Serienleistung die in den Papieren steht.

Die offene Leistung von 46-48PS im Gegensatz zu den gedrosselten 34PS merkt man meiner Meinung nach schon. Im oberen Drehzahlband merkt man eine deutliche Beschleunigungssteigerung. Besonders beim Überholen äußerst praktisch.

Ich habe meine Anfang der Saison entdrosselt und bin froh es gemacht zu haben.

Die deutsche Sprache ist hin und wieder verwirrend schön, oder schön verwirrend? :mrgreen: