Nicht endendes Problem, Entdrosseln!!!
 

Hallo Zusammen

Ich habe hier schon viel gelesen gerade über das Thema Entdrosseln, und ich finde das ich noch kein Motorrad hatte bei dem es so viel Versionen und Möglichkeiten ja und leider auch Probleme gibt.

Meine 2004er GS habe ich garade auch entdrosselt, (Gasschieber o.Loch, 130er statt 135er Hauptdüse) ja und seit dem läuft sie wie ein sack Nüsse, ab 6000U/Min keine Leistung mehr, wie wenn man in einne Begrenzer fährt.Das kann ich aber nur während der Fahrt feststellen im Leerlauf wenn ich da Gas gebe dreht sie voll aus wie es sein muss nur eben nicht unter Last. Hab die Gaser nun schon zum 3. Mal offen aber mir fällt nichts auf was das verursachen könnte.
- Alles gereinigt
- Eingestellt
- Neuer Lufi (Offen)

In unteren Drehzahlen läuft sie tadellos. Ich bin ja fast der Meinung das sie zu Fett läuft weil keinerlei Fehlzündungen oder so. Ja und da hört für mich die Logik auf, kleinere Düse, zu fetter Lauf??? HÄ???

Fahrgestellnummer UTTBK422100100025, Vergaser Typ:C1DP; T3Y2.

Hier im Forum geistert ja auch so ein PDF rumm wo es heist das bei der 2004er
nur die Schieber gewechselt werden müssen ohne Düsen. Weiss da jemand was?
Viele Grüsse Joachim

Trag doch mal ein wo du her kommst, dann kann dir ja vielleicht einer helfen, das was du da beschreibst hört sich für mich wie ein Spritproblem an, hast du den Absperhahn oben im Tank ganz offen?

Hallo
Herkunft? Mache ich. JA Sprit bekommt sie ausreichend.Alles geprüft .Wobei es wirklich interessant wäre zu wissen ob sie nun zu fett oder zu mager ist.
Lg Joachim

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Schraub mal die Zündkerzen raus und schau sie dir an.

http://gs-500.info/index.php?title=D...rzenbilder.jpg

http://s7.directupload.net/images/130704/jui9un8b.jpg[/URL]

also habe nun zum Spaß wieder die 135er Düsen reingeschraubt mit Gasschieber ohne Loch.und das syptom ist noch schlimmer also gehe ich wirklich davon aus das sie zu fett läuft, aber das halt auch mit der 130er Düse.
Die Zündkerze find ich ja auch nicht auffällig.

Dein Vergaser ist wohl ein 01DP! Dieser war von Werk gedrosselt. Wenn also noch die originale Drosselung vom Werk eingebaut war sind Düsen UND Schieber zu tauschen. Zudem sollte der richtige LuFi eingebaut sein (01D00), so er nicht schon drinnen ist (Suzuki hat ab der K4 sowohl mit dem 01D00 als auch mit dem 01D50 ausgeliefert....warum ist ein Rätsel - villeicht ein Stücklistenfehler der Spanier....).


Wenn das alles OK ist:
1. Membrane dicht und ohne Risse?
2. PVLS und Drosselklappensensor richtig angeschlossen (verstellt)?
3. PAIR richtig angeschlossen?
4. Choke geht ganz zurück?
5. Schwimmerstand OK?
6. Airbox dicht und Ansaugöffnung frei?
7. Ventilspiel und Steuerzeiten OK?
...............

...danke, werde die Punkte durchgehen und berichten.