Ölleck überm Schalthebel
 

Guten Abend in die Runde,

meine Suzi suppt jetzt schon länger auf der linken Seite.
Am Fixpunkt für den Seitenständer hat sich gut was angesammelt.
Als ich letzten Herbst in der Werkstatt war, wollten sie mir die linke Motorhälfte neu abdichten. Hab das Angebot für 300€ aber dankend abgelehnt. (Dachte mir regelmäßig mal drüberputzen und Ölstand im Auge behalten reicht)

Inzsischen ist es mir allerdings doch ein Dorn im Auge.
Aber da ich als Azubi nicht im Geld schwimme und eigendlich für eine neue Maschine nach der Ausbildung sparen wollte, möchte ich auch nicht mehr große Beträge in die Mühle investieren. (Der Händler auf der Hanauer in Frankfurt wollte mir tatsächlich noch ganze 600€ für geben, wenn ich bei ihm ne neue kaufe...)

Meine Frage also:
Geht das ganze nicht auch ohne ein Vermögen rein zu stecken?
Ich selber habe da leider nicht die nötigen Kenntnisse vom Motor, außer Blinker wechseln hab ich noch nix gemacht und würde das Ganze ungern alleine machen. (Ja, das ist ein Widerspruch: keine "Profis" bezahlen wollen, es sich aber auch nicht selber zutrauen)

Vielleicht könnte mir ja jemand hier ausm Forum helfen, gerne auch gegen eine Aufwandsentschädigung?! Vielleicht gibt's ne Schrauberparty in Frankfurt oder Umgebung?

Danke für die Hilfe und noch einen netten Abend,
die Linke zum Gruße
Lucas

300€ ist dreist.
So viele Dichtungen sind links nicht...selbst wenn du alle Dichtungen und Simmerringe wechselst, bist du bei nem Materialpreis von <50€.

Aber als allererstes musst du zur Behebung der Leckage herausfinden, wo genau das Öl herkommt.

Also Ritzelabdeckung abschrauben, putzen, putzen, putzen und dann ne Runde fahren.

Meist ist es nur eine Dichtung, die ölt. Kann dort sein: Lichtmaschinendeckeldichtung, Simmerring der Kupplungsdruckstange, Simmerring der Schaltwelle, Simmerring der Getriebeausgangswelle.

Sie sind nicht schwierig zu tauschen.

Aber genaueres kann man dir erst sagen, wenn du genau weißt, wer leck ist.
Die Dichtungen/Simmerringe müssen auch beim Suzukihändler bestellt werden.

In/um FaM wirst du sicher wen finden, der dir dabei zur Hand geht.

Mit ein bisschen Glück ists auch nur das Kettenfett das sich unter der Ritzelabdeckung sammelt.
Wenn das warm wird suppts raus, für gewöhnlich allerdings nicht überm Schalthebel.

meist ist das nur der Simmering der Kupplungsdruckstange welcher durch das stetige rein und raus der Stange und die nicht gerade schmutzfreie Platzierung direkt vorm Ritzel sehr oft undicht wird

den kann man aber relativ problemlos nach dem Abbau der Ritzelabdeckung , des Ritzels und des Halteblechs mit ner Ahle rausfriemeln und gegen ein entsprechendes Neuteil austauschen Part# 09285-06011

Ich hatte die Maschine jetzt komplett geputzt und bin gestern auf ne kleine Tour. In der Pause sah man dann ganz gut wie es wieder zuölt.
Hänge mal ein paar Bilder hintendrann.
Die Quelle liegt also nicht überm Schalthebel, sondern weiter vorne.
Irgendwie scheint es da unten den Weg nach draußen zufinden (hat mir den Schuh ordentlich eingesaut).

Mein technisches Verständnis liegt leider nahe null, vielleicht kann mir ja jemand helfen... :kopfkratz2:

Das könnte auch der Lichtmaschinendeckel sein (der große mit dem Suzuki-Emblem auf der linken Seite). Die Lichtmaschine läuft im Öl, der Deckel wird ganz gerne mal undicht. Den Deckel kann man entfernen, ohne das Öl abzulassen, wenn man die Maschine auf die Seite legt. Die Dichtflächen muß man dann peinlich säubern, ohne sie zu verkratzen, neue Papierdichtung rein, Deckel drauf und gleichmäßig handfest anschrauben. Dichtung gibt´s fertig bei Suzuki.

Es gab hier schon ein paar threads zu diesem Thema.

Good Luck!

HWK

unter diesen Vorraussetzungen ist es wohl am einfachsten du ziehst einfach schwarze Schuhe zum Mopedfahren an

Schraub mal die Ritzelabdeckung ab, mach dahinter penibel sauber (leg Zeitung drunter, da lauert sicherlich ein Pfund Schmodder) und lass dann den Motor laufen.
Evtl. siehst du dann besser, wo das Öl herkommt.
Kann ja auch von Kupplungsdruckstange (oft und gern der Fall), Schaltwelle oder Antriebswelle kommen.

So: Heute kam ich endlich zum putzen.
Danke für den Tipp mit der Unterlage, es war ordentlich verschmoddert!
Jetzt werde in mal warten und gucken was sich noch ein paar Kilometern,wo ansammelt :-)
Oder kann ich die Mühle auch laufen lassen, wenn der Deckel ab ist?

Was sollte dich daran hindern sie laufen zu lassen?
Nur fahren würde ich damit nicht, bzw. wenn dann sehr aufpassen das sich die Hose nicht im Ritzel verfängt - das könnte unangenehm werden.....

Und nach ein bisschen Stehenlassen bildet sich auf dem Rahmen eine kleine Lache...

Da!

Ohne Deckel: Zumindest losfahren ohne Kupplung wird aber schwierig :grinser2:

Ich tippe auf den Simmerring der Antriebswelle.

Oder Kupplungsdruckstange.

Nicht wirklich - wenn mans kann! ;-)

Mit Deckel ist das fast genauso wenig aussagekräftig wie zuvor.

Schraub den Deckel ab und schau nach wo es leckt. Wenn du es nicht klar erkennen kannst (vorm Simmerring der Kupplungsdruckstange sitzt ja ein Blech), lass den Motor ohne die Ritzelabdeckung laufen.

Bei abgeschraubt Abdeckung sehe ich nirgends irgendetwas lecken/tropfen.
Lediglich als mir die Kupplungsdruckstange entgegen kam, lief es in strömen :oops:
Kann es dann nicht doch von weiter vorne kommen?

Wenn du die KDS rausnimmst kommt da auch Öl raus.

Schraub den Deckel ab, stell sie auf die Seitstütze und lass den Motor laufen...irgendwann wird sich schon zeigen, wo es herkommt.
Ist nämlich essenziell das zu wissen um es reparieren zu können (was zT nicht schwer ist, wenn man weiß wo genau das Öl herkommt).
Also gründlich putzen, und laufen lassen. Kommt Zeit, kommt Öl.

Und sie da, man muss sie nur nochmal kurz durch den Taunus jagen: sie da, sie läuft wieder aus. Also Deckel runter, leichter Schmierfilm.
Ich schätze es kommt von der Antriebswelle...
Da hab ich wohl die kompliziertere Dichtung erwischt, oder?
Zumindest finde in die Ausbauanleitung nicht im Reparaturbuch :(

Eigentlich nicht.
Den alten Simmerring einfach rauspopeln (was hakenförmiges hilft da, der sitzt ziemlich stramm) und den neuen Simmerring dann gut geölt behutsam eintreiben (bestenfalls mit etwas, was den gleichen Außendurchmesser wie der Simmerring hat.
Den Simmerring bekommst du für ca. 10€ beim Suzukihändler.

Ok, Antriebswelle ist es doch nicht.
Die Suppe klebt an der Schaltwelle, den Simmerring habe ich heute bestellt: 10€
Kann ich den auch mit der Widerhakenaktion einfach rauspopeln, sobald die Ritzelabdeckung runter ist?

sieht so aus.
http://gs-500.info/index.php?title=S...le_austauschen

Trommelwirbel....
Endlich ist der neue Ring auf der Schaltwelle :-)
Morgen geht's Richtung Heilbronn zur Platte VI
Danach wird geschaut, ob ich den richtigen getauscht habe.

Verdammte schei....
:kopfkratz2:
Das Ding tropft immer noch.
Und anscheinend habe ich es mit der Kette etwas zu gut gemeint :-D

Womit schmierst du deine Kette?


Mach doch mal zahnbürstensauber und fettfrei (Bremsenreiniger/Kettenreiniger)...soooo mysteriös kann ein etwaiges Leck gar nicht sein, wenn man mal gründlich durchwischt.

Mit dem weißen Kettenspray von Polo/Louis

War ja blitzesauber, die Kette hatte ich auch mit der Bürste sauber gemacht.
Wenn ich den Deckel abnehme und den Motor laufen lasse, ist auch nichts auszumachen. Wenn man an der Ampel am Moped runterschaut, sieht man wo es raus kommt: mal für mal ein Tropfen an der vorderen, unteren Schraube der Abdeckung.

Wie sehr weit oben mal geschrieben:

Ritzelabdeckung abnehmen, Motor starten und einfach mal ein paar Minuten laufen lassen.
Oder nach einer Tour wenn der Motor noch warm ist.
Wenn es aufm Seitenständer eher sifft, läuft die Kiste auch auf der Seitstütze stehend.

Kann immernoch der Schaltwellensimmerring sein. Die Simmerringe sind empfindlich und können leicht bei der Montage beschädigt werden.

Offensichtlich hat das mit Erwärmung zu tun, Öl ja dann dünnflüssiger. Nimm mal den Deckel beim warmen Motor runter, dann siehst du das bestimmt. :-D

Kettenspray dünn auftragen und über Nacht stehen lassen! Dann ist das Lösungsmitel raus und das Fett bleibt dran. :grinser2:

Hab den Deckel eben nach meiner 400km-tour abgenommen, da lief nix...

[QUOTE=geko4711;538581Kettenspray dünn auftragen und über Nacht stehen lassen! Dann ist das Lösungsmitel raus und das Fett bleibt dran. :grinser2:[/QUOTE]

Mache ich auch so, nur heute Morgen hab ich knapp 2 Stunden vor Abfahrt nochmal gesprüht.

---> na dann ist ja alles schick, scheint kein Motoröl zu sein (verringert sich der Ölstand denn wesentlich anders, als vor dem Tropfen?)

---> Dann ist das Kettenfett durchs Fahren abgeschleudert worden und durch das warme Motorgehäuse tropft es dann ab

Ich glaube nicht, dass das nur überschüssiges Kettenfett ist dafür ist es einfach zu viel...
Außerdem habe ich gestern bis oben voll gefüllt, heut morgen beim nachmessen war der Stab nur noch auf halb :(

Dann mach doch endlich mal das, was hier seit Tagen vorgeschlagen wird.

Wenns nach der Fahrt grad mal nicht tropft musst du die Situation eben provizieren.

Zwischen F und L Markierung auf dem Peilstab liegen ca 450 ml...200 ml Öl auf dem Boden würdest du sicher bemerken. Vielleicht warm und kalt gemessen?
Misst du auch richtig? Maschine steht gerade/aufgebockt, Peilstab nur aufgelegt.

also 200ml kann man auf einer 400km Tour auch locker durch den Auspuff jagen , wenn man sich Mühe gibt

Nee, nach der 400 km Tour war kein Ölleck sichtbar.
Das Öl verschwand zwischen abendlichem Auffüllen und der Nachkontrolle am Morgen...mysteriös :au:

:|

http://www.youtube.com/watch?v=WcKMrtGcNsI

Geht auch mehr, wenn der Motor "will" :mrgreen:

:bur2:

Hab morgens vor der Fahrt kalt aufgefüllt und heute morgen wieder nachgeschaut, ebenfalls kalt.
Ja, Maschine steht aufm Hauptständer und der Peilstab ist nur aufgelegt.
Das Zeug ist unterwegs raus, der untere Rahmen war voll damit, ergo ist nicht alles was abends im Tank fehlte durch den Auspuff raus. Deshalb sieht man auch keine Pfütze aufm Boden. Stehend über Nacht sind es 2-3 Tropfen auf der Straße.

Bei der Prozedur war ja nichts festzustellen.
Hab sie ja direkt nach der Tour (Warm!) aufgemacht und den Motor wieder laufen lassen: NIX!
Der neue Simmerring ist absolut dicht. Direkt davor war alles wie geleckt.

Dann musst du jetzt nochmal alles penibel putzen und dich erneut auf die Suche nach dem Leck machen.

Ist ja kein Zustand mit so´ner inkontinenten Maschine rumzugurken ;)

Jetzt ist die Antriebswelle fällig.
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=26501
Hier steht was von zwei Simmerringen hintereinander, oder einem SR und einem Kugellager. Wenn ich den SR jetzt rauspopel und feststelle, dass das Kugellager gebrochen ist, komme ich um einen kompletten Motorausbau ja nicht mehr herum, oder?

Das ist wohl so - Getrieberep.
Lager defekt heißt ja, dass Fremdkörper ins Getriebe gelangen können - ich glaube , das willst du nicht :grinser2:
Weiter ist die Welle ja auf der anderen Seite auch gelagert, dieses Lager wird ja dann nicht mehr wie vorgesehen beansprucht --> ein Schaden ist dann auch dort vorprogrammiert.

Wenn du ein defektes Lager nicht tauschst, fliegt dir irgendwann das Getriebe um die Ohren.

Ursache des ev. defekten Lagers könnte z.B. eine zu straff gespannte Kette gewesen sein.

Hmm, zu fest gespannt war sie bisher eher nicht :D
Ich werde wohl in den Simmerring investieren. Wenn ich sehe, dass das Lager dahinter auch futsch ist hab ich halt ein kleines Problem einen Transport zur Werkstatt zu organisieren.
Aber no risk no fun, vielleicht habe ich ja auch mal Glück!

Hab letzten Donnerstag die Ringe bestellt, es hieß Lieferung Anfang dieser Woche.
Jetzt kommen sie doch erst morgen...
Kennt ihr noch andere Bezugsquelle im Rhein-Main-Gebiet?

Oder auch nicht.
Ich habe die große Ehre und bekomme ganz frische Ringe aus Japan.
Und das ist so was ehrenvolles, dass man mir die Überraschung nicht versauen wollte und mich demnach nie darüber informieren wollte :twisted:

Immer noch nix neues...bis ich heute morgen nochmal angerufen habe.
Die Ringe sind da, man hat nur verpennt mir Bescheid zu sagen :shock:

Super, jetzt kann ich sie morgen abholen und einbauen.
Ob es dann damit aber endlich getan ist sehe ich leider erst von Donnerstag bis Sonntag auf der Tour durch die Alpen.

Sollte sie dann immer noch nicht ganz dicht sein, kann der :-D den SR für die KDS mal schön günstig rausgeben :motz: :motz:

Das war dann das absolut letzte Mal, dass ich da auch nur angehalten habe:furious2:

Update:

Ringe wurden jetzt eingebaut, mittlerweile kann ich das mit verbundenen Augen^^
Beim Abziehen der alten Ringe kam mir nach dem ersten ein wenig Öl entgegen und der zweite zeigte deutliche Abnutzungserscheinungen.
Ich bin also guter Dinge das Problem endlich behoben zu haben :hypocrite:

Vielen Dank euch allen für den langen Atem!

Morgen früh geht es dann ab in die Alpen :crossy:

Ich würde ja heute noch ne ausgedehnte Runde fahren um zu checken, ob sich die Sache wirklich erledigt hat.
Sonst versaut dir das morgen vielleicht den Trip in die Alpen oder macht während der Tour Probleme.

Manchmal verstehe ich nicht warum Menschen aus so einem kleinen Thema so ein großes Problem machen und sich dann nicht mehr melden bzw. Feedback geben ob das jetzt die Lösung des Problems war - sehr egoistisch.

Aber sehr wahrscheinlich wird es behoben worden sein. Ansonsten hätte er sich wieder gemeldet.

Du bist seit 3 Tagen im Forum und fängst an dich zu beschweren... der Fred ist uralt, keinen Interessiert es jetzt noch !