|
Hanging Off, Knieschleifen
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
|
Viel näher am moped bleiben.
Hüfte viel weiter rein, Oberkörper viel weiter runter, kurveninnere Schulter eindrehen, kurvenäußeren arm lang am tank anlegen, Kopf mit in Schräglage nehmen, den Hintern per Fußrastendruck auf der Außenraste 1mm über dem sitz schweben lassen. Wenn du dann nen richtigen hangoff machst, kannste nochmal posten und erntest von mir auch props :grinser2: Über son Bauernhangoff und Schleifaktionen bei 20° Schräglage mit hochgehaltenem Kopf und gradem Rücken kann ich nur den Kopf schütteln. |
Mach doch ein Video, wo man sieht wie das richtig geht. Ich kann mir das nach deiner Beschreibung nicht vorstellen.
|
Mach einfach deinen pc aus und machs besser du Pro! Wirst sehen das bei der Gs nicht mehr geht und du abschmierst!
Hatte ich vor zwei Tagen! Dann schleift der Sturzbügel fußrasten oder auspuff! Ich lass mich ja gerne verbessern und tips geben aber wie du das schreibst... Naja brauch ich wohl nichts zu sagen |
Aber warum schleifen wenn es gar nicht nötig ist? Rollerfahrer fahren ja auch nicht mit dem Knie am Boden... Meiner Meinung nach einfach peinlich
|
+1
Würde mich mal interessieren, was diese "coolen" Jungs dann machen, wenn auf einmal Dreck oder was anderes da liegt und man noch ein, zwei Grad Reserve braucht.... Auf den Abschlepper und Krankenwagen warten oder was? :hammer: |
So gelenkig bin ich nicht mehr das ich bei f30° Schräglage das Knie auf den Boden bekomme.
Ich muss dafür leider die GS in die Bereiche der 45° Schräglage bringen :mrgreen: |
Zitat:
Haste noch Sturzbügel dran? Die sollteste aber abmachen wenn du zügig fährst ;-) Als nächstes schleift entweder Hauptständer oder Fußrasten, da ist sich keiner einig :D Bei meiner GS kommen erst die Fußrasten. |
Und wenn man das alles abgebaut hat, und man sich viel Mühe gibt, dann schafft man das mit dem unterdämpften Serienfederbein sogar sich den kleinen Anschlag des Seitenständers wegzuschleifen :grinser2:
Dann baut man ein gescheites Federbein ein, und dann geht es noch ein bisschen schneller/weiter runter. |
auch nett anzuschauen...
http://www.race-and-fun.com/fotos-videos.php |
Ich finds ganz lustig anzusehen :grinser2:
|
Schönes Motorrad :grinser2:
Und die Idee mit den einstellbaren Stützrädern ist auch toll´. Würd ich auch gerne mal testen. |
Und nur auf der Rennstrecke
http://bc-race.de/?sec=photos&id=abe...81af22e9ceceb4 http://bc-race.de/?sec=photos&id=313...e5eea85d9f0627 Und es geht noch tiefer..... :grinser2: |
Wenn ich einmal in den Himmel komm, gibts dort nur solche GS :grinser2:
Sind die Funkendinger auf der Renne erlaubt? Hab gehört die zerkratzen die Strecke. |
Die Schleifer mit Titanstückchen drin sind nur was für Poser...bringt kein Mehr an Haltbarkeit, irritiert Streckenposten und Mitfahrer und ist deshalb auf einigen Strecken nicht erwünscht.
Wenn man krassen Sound, Haltbarkeit und angenehmen Duft möchte, kann man sich Holzschleifer von zB Powerface zulegen ;) |
also mit der richtigen technik iss das knieschleifen mit ner gs möglich?! ich versuchs ständig im kreisverkehr aber mir geht eher der arsch weg als das ich den boden berühre...
|
Im Kreisel ist meistens miserabler Grip, weil da so viel Gummiabrieb von LKWs ist. Geh aufn Parkplatz mit Pflaster, da hast du gute Makro- und Mikroverzahnung.
|
Zitat:
Man lehnt den Oberkörper in die Kurve und versucht das Motorrad so aufrecht wie möglich zu halten. Das ist der Hauptpunkt, das Knie kommt dann nur zur Orientierungshilfe auf den Boden um besser die Schräglage einschätzen zu können. Möglicherweise machst du den gleichen Fehler wie viele (und wie auch oben), dass sie das Hauptziel im Knieschleifen sehen. Dann streckt man das Knie runter was geht und den Oberkörper aber in die andere Richtung, womit das Motorrad die gleiche Schräglage und dementsprechend kein plus an Grip hat (abgesehem davon dasses ein Kauderwelsch ist). Mit dem Gas muss man auch ganz sanft sein, durch die Kurve sanft herausbeschleunigen. Mit ein bisschen Übung bringt man dann Knie und Rasten am Boden ;) Aber auf der Straße hat das nichts zu suchen, wenn das Knie am Boden ist ist man so auf der letzten Rille, da reicht ein Fleck rutischiger Asphalt, eine Bodenwelle etc und man ist weg. Von etwaigen Ausweichmanövern ganz zu schweigen. ein bisschen ein Roman, sry :grinser2: |
Zitat:
Sobald irgendwo eine Kamera auftaucht verfalle ich in ein zügiges Cruisen. "Lieber bei 80% ansetzen, bevor ich 120% gebe." Allerdings kann man genug zum richtigen Hangoff und der sinnigen dadurch hervorgerufenen Physik einfach so bei google finden. Da sind Leute abgebildet, die das wesentlich besser können als ich. Zitat:
B: Lass es halt sein, Tipps anzunehmen. Ich kann nicht alle Bauern-Hangoffs dieser Welt verbessern. Da kommt es auf deine Hampeleien nun auch nicht an.. Zitat:
Die Funkenschleifer sind natürlich absolut KIRMES! Und super scheisse für den hinter dir! Keine Frage. Allerdings hatte ich Schleifer von WIZ ohne Schrauben und nun mit. Und die Kirmes-Assi-Poser-Funken-Schleifer halten wesentlich länger. Naja, ich hab halt auch nur diese beiden zum vergleich. Maß der Dinge sind natürlich Holzschleifer. Schleifgeräusche sind mir total egal, aber Haltbarkeit und vor allem dieser geile Holzduft wenn man hinterher fährt .. :grinser2: Zitat:
Zitat:
Man weiss halt beim 2. Mal wo was liegt, wie viel heute los ist etc. |
ja da hast du recht.... primärziel war knieschleifen!
den tip mit dem parkplatz werde ich mal ausprobieren, vielleicht klappt es ja. |
Marco ich sehe grade du kommst aus Lünen..
Es gibt da einige schöne Strecken in deiner Nähe, wo es die eine oder andere echt Schleifer-prädestinierte Kurve gibt. Sagt dir die Wilde Wiese was? Oder Helden? Oder Stimmstamm? Oder Hellefelder Höhe? ..gerne auch per PN ;) |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2)
ne das sagt mir alles nix... kann aber gut sein das ich da schon gefahren bin.
aber hanging off klappt wirklich wenn man weiß was man machen muss :D ein geiles gefühl auch wenn das schleifen eig. nur nebensache ist... |
ach cool.. ich seh hat schon geklappt..
was viel wichtiger ist: Hast du die Mehrstabilität gemerkt, die bei viel schräglage entsteht? Hat der Hangoff für dich einen Vorteil? Ich z. B. kann quasi gar nicht ohne umsetzen fahren.. |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Zitat:
Ohne Worte..... Ich nehme gerne Verbesserungsvorschläge an! Aber wie gesagt wie du das hier schreibtst hast du nicht viele freunde sry..... Naja ist auch egal. Hätte ja gesagt ich mach nochmal ein Video mit richtigem Hangoff ohne mich aufs Knieschleifen zu konzentrieren aber das lass ich jetzt mal. Aber ich würde trotzdem gerne mal sehen wie du auf der Gs im Hangoff aussiehst bzw. wie du es machst! Vielleicht kann ich mir ja noch was von dir abgucken ;) Aso und hier die 30° Grad Schräglage :) |
Oben wurde doch die Technik ganz brauchbar beschrieben.
Davon bist du in deinem Video noch meilenweit entfernt. Hehe, witzig, dass solch Aufschneiderei hier im Forum nie gut ankommt. Da erntet man nur Shitstorm (siehe Bazookajoe ^^). Allerdings hier angenehm produktiv! btw: Gibt viel wirklich gute Literatur wie man effektiv und elegant schnell fährt. Dann musst du nicht ewig rumprobieren. Darüber zu lesen hat mir damals bei meinen Bowlingergebnissen sehr geholfen...der Kopf ist eben mehr als die halbe Miete ;) |
Zitat:
Mir geht es in erster Linie um den Spaß dabei! Mir macht es viel mehr Spaß mit Hangoff Motorrad zu fahren. Ich hab ein viel besseres Gefühl in den Kurven! Auch wenn er vielleicht oder mit sicherheit nicht der beste Hangoff ist. Meiner Meinung nach geht der GS auch zeimlich schnell die puste aus in Sachen Schräglage und ist auch nicht wirklich dafür gemacht. Aber trotzdem kann man mit ihr ja flott fahren! Mir macht auch das rumprobieren Spaß! |
Schraub die Sturzbügel ab! Sie sorgen bei noch mehr Schräglage dafür, dass du stürzt und schützen dann erst den motor ;)
|
Zitat:
|
Ok, dann hat er ja seinen Dienst getan ;) Aber es gab schon Fälle, wo der Sturzbügel die Ursache war
|
Der Vorteil der GS ist doch, dass man durch die Reifendimensionen bei gleicher Kurvengeschwindigkeit weniger Schräglage braucht.
Wie´n Fahrrad... Auf meiner Hausstrecke kann ich um die knieschleifenden Kilogixxer auch fast Kreise ziehen. Zu den Gefahren von nem HangOff (egal wie gut oder schlecht) wurde oben ja schon genug geschrieben. |
Zitat:
War einfach zu viel Schräglage war nicht wegen dem Hangoff! |
Das Foto sieht gut aus, aber der Sturzbügel ist ja echt fasst am Boden, wenn du nicht aufpasst kanns passieren dass der dich aushebelt weil der nicht nachgibt wie die Fußrasten.
|
Zitat:
Ja das hast du wohl recht ich werde den auch abbauen! Der Hauptständer ist schon lange ab! da ich andere Fußrasten habe schleifen die erst echt spät. |
Hast du auch das Fahrwerk deutlich aufgewertet, bevor du der Kiste sowas zumutest?
|
Zitat:
|
Wie Verbali schrieb: mit ordentlichem Fahrwerk schleifts viel weniger.
Ich wundere mich jedes Mal, wie schwammig viele Serienmopeds im Vergleich zu meiner GS sind. Da kann man sich schnell dran gewöhnen ^^ (aufm Kyff hat auch auf der vorletzten Rille nix geschliffen...nichtmal der Hauptständer) Wilbers ist schon DIE günstige Alternative. Bei WP, Öhlins und Co bist du deutlich mehr los. Goose hat neulich geschrieben, dass ein aktuelleres R6-Bein eine gute Grundlage ist. Die R6 hat aber eine ganz andere Anlenkung, sodass Feder und Dämpfung so gar nicht für die GS passen. Aber der Augenabstand passt. Neue Feder und die Dämpfung anpassen und schon hast du ein fast perfektes Federbein für die Hälfte vom Stangenpreis (300-400€ für die Überarbeitung). |
Zitat:
|
Du kannst auch im entsprechenden Forum nach nem Bandit-federbein aus dem Zubehör schauen (Wilbers, WP. Öhlins, SO-Products findet man des Öfteren)
Die vom alten (kult) 600er Modell passen ganz gut (Länge passt (da ist die Höherlegung gleich inklusive), der Durchmesser ist grenzwertig, aber passt auch). Da biste dann deutlich günstiger dabei. Zum Service geschickt und du hast für ca 100€ hinterher ein Bein, das wie neu ist. Ich dachte auch erst, ich müsste die Feder tauschen, aber mein WP Bein mit verstellbarer Zugstufe für ne Bandit funktioniert hervorragend. War ein echtes Schnäppchen, das ich nicht bereue. |
|
naja war in erster linie davon angetan das es überhaupt geklappt hat...
ich finde es ist am anfang ein sehr komisches gefühl sich so ans moto zu hängen aber je öfter ich das gemacht habe umso leichter ging es und besser angefühlt hat es sich auch. als es dann endlich geklappt hat kam es mir garnicht so schräg vor, allerding konnte ich mit mehr geschwindigkeit wie vorher fahren. auf dauer wird es aber ganz schön anstrengend in jeder kurve vom moto runter und danach wieder rauf. werd es noch weiter versuchen und noch ein paar mehr lernvideos ansehen vielleicht wird es dann besser, denn i-wie iss das nix für ne normale tour finde ich... |
Nee, das ist ja "nur" original.
Da ist die Feder zwar härter, aber viel besser gedämpft sind die Bandit Serienbeine nicht. Deshalb rüsten auch dort viele, die es ernst meinen, auf Federelemente aus dem Zubehör um. Danach musst du suchen. |
Ok
Aber kommt dann nicht das gleiche bei raus vom Preis her als wenn ich für die GS ein Wilbers kaufe? Habe gerade mal bei ebay geguckt die kosten ja auch alle 350-650. |
Ja, neu auf jeden Fall.
Aber es kaufen viel mehr Banditfahrer für ihre 600er ein Federbein und geben das evtl. wieder ab, als im GS Forum Leute GS Beine aus dem Zubehör veräußern. Und gebraucht bist du bei so´nem exklusiven Federbein günstig dabei. Nach nem Service ist das dann wieder fast wie neu. Sollte nur ein Hinweis sein, dass man für ein Schnäppchen auch über den Tellerrand schauen kann. Wenn du allerdings bereit bist, 450€ auszugeben, kannst du dir bei Wilbers ein schon besser ausgestattetes Federbein auf dich zuschneidern lassen (Gewicht, Gangart, Gepäck, Länge). Zugstufendämpfungseinstellung ist schon was feines. Das nächste Upgrade mit zusätzlicher Druckstufeneinstellung ist schon wieder deutlich teurer. Aber auch das Road Federbein ist um Längen besser als das unterdämpfte Serienbein und gelegentlich (POLO Prozentaktion) für deutlich unter 300 € zu haben. Speziell für dich und deine GS zusammengebaut ist natürlich immer das Beste! |
JA wenn ich sowas gebraucht kriege würde ich wohl zuschlagen aber 300 Euro aufwärts ist mir da zu viel für die Gs. Aber danke für den tip! Lohnt es es sich denn erstmal nur die Progressiven federn vorne zu machen wenn ich jetzt kein Gebrauchtes Federbein kriege?
|
JA! Definitiv.
Vernünftige Federn vorne sind schon ein Unterschied wie Tag und Nacht. Dass das noch krasser geht hätte ich nicht gedacht, und wurde erst eines besseren belehrt als ich das Wilbers-Bein eingebaut hab. Ich bin nicht so der Heizer aber schon allein für das bessere Fahrgefühl - das Fahrwerk vermittelt imo viel mehr Sicherheit - lohnt sich das. Mir ist vorher garnet aufgefallen was für ein Schaukelpferd die GS eigentlich war :) |
Zitat:
Aber den Shitstorm bin ich mittlerweile gewohnt und danke für die Produktivitätsklausel. :grinser2: Klar und deutlich. Das ist mein ding. Haters gonna hate :kult: |
@Vossa: Du wärst nicht der erste der sich über den Stürzbügel ausgehebelt hat.
Übrigens ist deine Aussage Blödsin das ne GS nicht für Schräglage gebaut wurde. Zitat:
Mit ner GS die ein gescheites Fahrwerk hat, gescheite Reifen und ner Rennstrecke unter den Reifen kannst du mit ner GS viele Große Mopeten richtig Ärgern, solange bis die Gerade kommt..... |
progressive federn allein sind schonmal ein riesen schritt nach vorne... kann ich nur bestätigen
|
Zitat:
Weißt du auch wieviel Grad das bei original Rasten sind? |
Und wie viel mit 30mm Höherlegung? Da müsste ja noch ne Schippe mehr gehen.
|
| Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 13:39:36 Uhr. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc.