Ölverlust vorne am Motor
 

Hallo zusammen,

also trotz lächerlichen 9000km macht mir die GS schon wieder Sorgen. Mir war aufgefallen, dass nach dem fahren (sie muss warm sein) Öl unter die Maschine bzw. auf den Krümmer tropft. Hauptsächlich sieht man da was an diesem Sternförmigen Teil direkt vorne am Motor was. Mir wurde gesagt, dass dahinter die Ölpumpe sitzt (btw. gibt es eine Zeichnung vom Motor etc. auf der alles erklärt ist?)

Ich habe mal ein paar Bilder gemacht. Ich hoffe ihr findet euch zurecht. Leider alles sehr dreckig, vllt werde ich demnächst noch mal mit der lanze den Motorblock bearbeiten.

Ich hoffe mal ihr könnt dabei helfen :)

EDIT: Wer das selbe Problem hat und nicht alles nachlesen will... Ich habe die 3 Schrauben einzeln gelöst und mit 9 Nm (eigentlich sollen es 6-8 Nm sein) angezogen. In den letzten 60km ist kein weiteres Öl ausgelaufen.

Hinter dem Deckel sitzt der Ölfilter. Vielleicht ist die Dichtung durch?

Das sternförmige Ding ist der Ölfilterdeckel. Der scheint undicht zu sein.
1. Schritt: Die Schrauben alle mit dem gleichen, vorgeschriebenen Drehmoment (Suche verwenden, müsste 7-8 sein, aber bitte prüfen!) anziehen. Sind die nicht gleichfest oder allg. zu locker, sifft es gern.
Hilft das nicht, Deckel abnehmen, reinigen, neue Dichtung einlegen und sorgfältig mit Drehmomentschlüssel anziehen. Dichtmasse wird meist nicht benötigt. Muttern nicht durch andere ersetzen oder wieder Hutmuttern nehmen, sonst kriecht Öl über das Gewinde raus (selbst erlebt).
Ohne Drehmomentscxhlüssel reißen viele gern die Bolzen ab, was oft nicht schlimm aber immer ärgerlich ist.

Wow mit Anleitung, Wahnsinn :) Coole Sache, dann werd ich mal gucken ob ich das am Wochenende in Angriff nehmen kann, ich Berichte dann auf jeden Fall.

6-8 Nm.

Im Ölfilterdeckel befindet sich eine Nut in der ein O-Ring als Dichtung sitzt.

Rutscht der aus der Nut und wird eingeklemmt, dann ist es auch nicht mehr dicht. Auf jeden Fall sollte ein eingeklemmter oder sonst plattgedrückter O-Ring getauscht werden

Bei der Montage eines neuen O-Rings kann man den mit etwas Fett in der Nut fixieren, wenn er immer wieder herausrutscht.

Den O-Ring gibt's bei Louis, POLO, HG ...

Kannst da bei den Ölfiltern gucken, kostet 2 €.

Die Schrauben bitte nicht zu fest anziehen. Die halten kein großes Drehmoment aus. Nur etwas mehr als handfest.


Ich würde zunächst dort alles gründlich reinigen, dann eine Wanne unterstellen und den Ölfilterdeckel abnehmen, dabei wird ca. 0,5 L Öl herauslaufen. Zuerst gucken, ob alle Schrauben heil sind und die Dichtung gut ist, bevor man, mehr oder weniger sinnlos, die Schrauben nachzieht.

Danach das fehlende Öl wieder nachfüllen.

Sollte der Ölwechsel ohnehin anstehen, kann man den gleich mit machen.

Mhh, wenn der Ölstand mittlerweile sowieso fast bei low ist, dann kann ich ja auch eigentlich alles machen: Warmfahren (auch wenns ne schweinerei wird, ist eh alles dreckig :grinser2: ), Öl ablassen, Deckel auf, Dichtungen und Filter raus, alles neu rein (Anleitungen gibts ja hier) und Öl wieder rein. Ölfilter incl. Ring + Öl sind ja auch nur 25 Euro. Als das anfing zu tropfen bin ich schon von 100+ ausgegangen :-D

Schau erst mal, was da lose ist, bevor du dich freust.

Könnte auch sein, dass ein Gewinde an einem Stehbolzen überdreht ist. Den sollte man dann tauschen.

Hab die Schrauben einzeln gelöst und mit 9nm (hatte gedacht irgendwer hätte 8-10 geschrieben) angezogen. Nach 15km fahrt (mit allen Drehzahlen) hat nichts mehr getropft. Ich werd das mal weiter beobachten. Ich denke wenn das so hält werde ich den Ölwechsel (+Filter und Dichtung) vor bzw. nach der Winterpause machen (hab noch nicht nachgeguckt wann es am sinnvollsten ist).

Solltest eh alle 6tkm nen Ölwechsel machen, da ist es egal, wann sinnvoll und wann nicht! Hättest Du de3n Wechsel vorschriftsgemäss gemacht, dann würde der Deckel auch nicht ölen und die Srassen versauen!

Vor der Winterpause ist besser.
Zum einen, weil die bösen korrosiven Bestandteile im Öl nicht monatelang am Motor nagen können, zum anderen, weil du dann zum Saisonstart einfach losfahren kannst, ohne nach der ersten Tour nen Ölwechsel machen zu müssen.

Ölwechsel inkl. Filter ist alle 6000 km angesagt.

Hab das Motorrad bei 7300km gekauft. Mein Vorgänger hat den 6000km Service gemacht, das Öl sah auch aus wie neu. Vor 3 Wochen dann ist das Öl rausgesuppt, danach bin ich eine Woche nicht gefahren, dann nochmal eine Probefahrt und jetzt nach dem Schrauben festziehen wieder mal 15km gefahren. Das Motorrad hat jetzt 9400km runter. Theoretisch hätte ich also noch 2600km bis zum nächsten Ölwechsel.

Könnte man unter meinem Spritmonitor Link aber auch selber recherchieren :-D

Servus,

ja könnte man! Man könnte sich aber auch mal ordendlich vorstellen mit allen Daten, wer/wie/wo/was das müsste man gar nicht recherieren!

Ausserdem, was geht mich Dein Spritmonitor an?? Total unnötig!

Naja, wären jetzt 9000km runter ohne Ölwechsel (Maschine Baujahr 99) würde man mit gesundem Menschenverstand ja eigentlich nicht in das Fehlerdiagnose-Forum schreiben :grinser2: Aber gut, nächstes mal schreib ich auch mal die letzten Wartungsarbeiten dazu. Von mir darf man aber erwarten, dass ich alle Intervalle einhalte und Pfleglich mit der Maschine umgehe :)

Ich hab die 6000km nie so genau genommen. Bei der Bandit war letztes Jahr nach 12.000km der erste Ölwechsel. Bei der GS hab ich in den 17.000 gefahrenen km nur 2 Mal das Öl gewechselt. Geschadet hat es mit Sicherheit nicht.