Meine Suzi bockt!
 

Wie meinst Du "bockt"? Ein Drehmomentloch in dem Drehzahlbereich ist normal. Je nachdem gibt es auch Zündaussetzer wenn Du bei dieser Drehzahl das Gas ganz aufreisst (Bei meiner mindestens).

sie will nicht so richtig über 7 tsd kommen! da war damals mal der punkt wo sie gedrosselt war! nur ich bin ja schon nen paar kilometer wieder gefahren (entdrosselt) und da dachte ich das es sich nach ner zeit legen würde nur das ist nicht so! Wenn sie aber dann über den punkt kommt ist alles okay! nur es dauert halt zwischen 6 und 7 und bockt halt so! weiß nicht wie ich das erklären soll! Halt so als ob sie nicht will!
Das ist voll doof beim überholen, wenn sie dann nicht richtig kommt!
:cry:

wenn ich das gas ganz aufreisse ist es heftiger wenn ich es langsamer mache geht es!

Joh, genau wie meine, das ist das Drehmomentloch. Vor dem Überholen runterschalten, dass sie oberhalb 7000 beschleunigen kann.

Ein DynoJet Kit und ein offener Luftfilter können etwas helfen. Braucht aber Erfahrung und Fingerspitzengefühl beim Anpassen und ist AFAIK illegal.

okay werds mal versuchen! :?

Danke!!! :)

ich weiss ja nicht, welches Baujahr du hast,
aber wenn du zum entdrosseln die Gasschieberdeckel abhattest,
dann wäre es möglich, dass vielleicht einer der kleinen O-Ringe fehlen,
wodurch Falschluft von den Gasschiebern angesaugt wird und diese nicht
einwandfrei arbeiten.
War zumindest bei mir so. Hab jetzt zwar auch noch dieses Leistungsloch,
aber vorher war es wie du sagtest ein richtiges "bocken".

Re: Meine Suzi bockt!
 

Wer hat die Drossel ausgebaut? Du oder der Mechaniker? Was für ne Drossel wurde da genau ausgebaut? Woher weiß dein Mech, daß da wirklich die richtigen Düsen drinne sind? Hat er das nachgeschaut oder sagt er das nur so?
Weil deine Beschreibung klingt exakt so, wie sich mein Mopped nach der (Teilentdrosselung) fuhr: ich hatte auch nur die Deckel gewechselt und nix an den Düsen gemacht. Ergebnis: Sie lief ordentlich Topspeed, aber sie hat auch ordentlich gesoffen dabei, und war in den oberen Gängen nur mit Gefühl über das Loch bei 6000-7000 zu bringen. Extrem störend beim Überholen.
Also die 135er Düse noch gegen die 120er getauscht und alles war gut.

Cherry

Sie war 2 monate bevor ich sie bekamm beim Mechaniker zum offen machen! Dann habe ich sie gekauft musste aber noch 1 1/2 Monate gedrosselt fahren und da hat er mir so vergasser anschäge eingebaut und mehr nicht weil er ja wußte das ich die dann wieder rausnehme nach 1 1/2 monaten! und rausgebaut hat sie ein Kollege!

Ich hab auch so ein Problem. Meine GS is 2000 Jahrgang und beim kauf hat der Mechaniker mir gesagt, da sie entdrosselt wahr.

Aber sie lief nicht so besonders - Ich konnte sie nür bis cca. 145 km/h bringen (mit GPS gemessen).

Also hab Ich das Vergaser auseinander genommen und da wahren zwei verschiedene Düsen drinn - eine 125 und die andere 115... In dem Vergaser Deckel wahren zwei plastik Teile, die mann Entfernen kann...

Also hab Ich zwei 127.5 und zwei 130 Düsen gekauft, zuerst die 130 eingebaut, die plastik Teile aus dem Deckel entfernt und dem Nadel-klip eine stüfe tiefer gesetz. Beim Probefahrt hab Ich dan festgestelt:

- das 6000-7000 Leistungsloch ist noch deutlicher
- das moped will nicht über ~9700 RPMs

Mit 127.5 düsen ist es auch nicht viel besser, nur der 6000-7000 Loch ist nicht so wild.

Was kann Ich noch tun?

D.

PS: http://www.suzuki-gs500e.de/doityour...drosselung.htm - hier hab Ich gesehen, das Mann fur entdrosselung kleinere Düsen nutzen soll!? Ist das Möglich?

Ja, ist so. Normale Düsen je nach Jahrgang: 120, 122.5/125. 117.5 gibt es glaube ich auch noch.

Erklärung: mit dem suboptimalen Gemisch kannst Du die Leistugnsentfaltung etwas reduzieren. Und das macht man lieber auf die fette als auf die magere Seite, weil fett weicher / kälter brennt.

Also soll Ich eigentlich 115er Düsen kaufen? Mit 127.5 Düsen, die Ich jetzt drinnen habe sollte sie doch Sehr fett laufen und die Kerzen würden schwartz sein? Aber die sind hell-braun... :?

D.

Jahrgang? Die richtige Düsengrösse findest Du in den Drosselungs- / Entdrosselungsgutachten auf http://www.suzuki-gs500e.de und z.Teil hier in den FAQ.

[Edit: Jahrgang gefunden 2000. Bei den neueren wird die Datenlage dünner, mah bei den Amis nachschauen geh.]

[edit2: Jahrgang 2000 wird auf GS500e.de gerade noch abgedeckt. 115er Düse sollte offen korrekt sein. Die Typen 2001 und neuer haben einen Vergaser mit drei Düsen.]

Also, heute war Ich beim einem Suzuki Händler im Graz und habe folgendes herausgefunden:

1. Meine GS500E bj. 2000 ist eigentlich Modeljahr 1999 (das hat die Farhgestell Nummer verraten).

2. Eine Gedrosselte GS vom Jahre 1999 hat 125er (links) und 115er (recths) Hauptdüsen.

3. Eine Gedrosselte GS vom Jahr 1999 hat die Vergaseranschläge im dem deckel.

4. Eine Gedrosselte GS vom Jahr 1999 hat ein Luftfilter mit kleinere Offnung...

Zum Entdrosselung muss mann also die Hauptdüsen auswechseln (127.5 bzw. 122.5), die Anschläge rausnehmen und ein 'normales' Luftfilter einsetzen.

D.

PS: Hoffentlich wüstte der Mann was er sagt. :) Er hat ja viel im Computer nachgesehen.